Honda CR-V
Der 1.5L VTEC Turbo ist Hondas wichtigster Downsizing-Motor. Hauptproblem ist die Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag (besonders 2017–2018). Honda verlängerte die Garantie.
Turbo im SUV-Gewand
Im schwereren CR-V und HR-V verliert der 1.5 Turbo seinen sportlichen Charakter. Souverän auf der Autobahn und sparsam in der Stadt, aber die Civic-Lebendigkeit fehlt.
Słabości silnika 4
Oil Dilution — Fuel in Engine Oil (Class Action)
Objawy: Ölstand über Maximum, Benzingeruch am Dipstick/im Innenraum, Motorstottern, Leistungsverlust
Wie bei allen Direkteinspritzer-Turbomotoren bilden sich beim L15B Ruß- und Kohleablagerungen an den Ansaugventilen. Reinigung durch Walnut-Blasting alle 80.000–120.000 km empfohlen.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, Leistungsverlust bei mittleren Drehzahlen, unrunder Kaltstart
Die Steuerkette des L15B-Turbos kann bei zu langen Ölwechselintervallen oder durch Ölverdünnung geschwächtem Schmiermittel vorzeitig verschleißen. Rasseln beim Kaltstart ist ein frühes Warnsignal.
Objawy: Rasseln oder Klappern aus dem Motorinneren beim Kaltstart, nachlassendes Geräusch nach Warmlaufen
Beim L15B-Turbo kann das Wastegate-Ventil des Turboladers klappern, vor allem bei niedrigen Drehzahlen und im Teillastbetrieb.
Objawy: Metallisches Klappern oder Rasseln bei niedrigen Drehzahlen und Teillast
Słabości pojazdu 10
Modelle von Januar 2018 bis Dezember 2019 können eine fehlerhafte Kraftstoffpumpe haben, die zu Startproblemen oder Motorabsticken während der Fahrt führt. Rückrufaktion wurde durchgeführt.
Das größte US-Problem des 5. Gen CR-V. Kraftstoff gelangt beim Kurzstreckenbetrieb und bei Kälte ins Motoröl. Ölstand steigt über Maximum, Benzingeruch im Innenraum. Honda rief Fahrzeuge in China zurück und aktualisierte Software in Kanada, aber in den USA keine vollständige Lösung für 2017–2020.
Pre-Collision-System bremst das Fahrzeug ohne erkennbares Hindernis ab. Erhöhtes Auffahrunfallrisiko. NHTSA-Beschwerden zeigen dieses Problem besonders bei 2017–2019er CR-V.
Die Klimaanlage fällt durch Defekte am Kompressor aus und legt die gesamte Anlage lahm.
Das i-MMD-Hybridgetriebe zeigt gelegentlich ruckartige Bewegungen beim Beschleunigen sowie ungewöhnliche Geräusche beim Schaltvorgang.
Defekte Frontkameras verursachen Warnmeldungen des automatischen Abstands-Tempomaten (ACC). Betroffen sind Fahrzeuge mit Honda Sensing Fahrassistenzsystem.
Fahrerbericht: Keine Heizleistung auch nach längerem Warmlaufen. CarComplaints rangiert dies als häufigstes Problem beim 2017er CR-V. Besonders in Kälteregionen. Im Zusammenhang mit der L15B-Ölverdünnung bei niedrigen Temperaturen.
Beim CR-V RW (2017–2022) fällt die Klimaanlage häufig wegen einer undichten Kompressor-Wellendichtung aus. Honda verlängerte die Garantie auf 10 Jahre. Tausch durch Händler kostenlos innerhalb der Garantie.
Zahlreiche CR-V RW-Besitzer berichten, dass die Windschutzscheibe bei Frost reißt — häufig wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet wird. Hersteller machte Witterungsbedingungen verantwortlich, Sammelklage eingereicht.
Das Garmin-Navigationssystem friert häufig ein, hat schlechten GPS-Empfang und gilt als veraltet.
Raporty i testy
Die fünfte CR-V-Generation zeigt traditionell gute HU-Ergebnisse. Bekannte Schwächen beschränken sich auf gelegentlich falsch eingestellte Scheinwerfer und entladene Batterien. Der 1,5-Liter-Turbobenziner ist von einem Ölverdünnungsproblem bekannt.
