Honda CR-V
Earth Dreams 1.6L i-DTEC Diesel. Honda hat 2018 ein Service-Bulletin für Nockenwellen-/Zylinderkopfprobleme herausgegeben. DPF gilt als relativ unproblematisch. Viele Besitzer berichten von problemlosen Laufleistungen über 150.000 km bei korrekter Wartung.
Effizient, aber komfortbetont
300 Nm sorgen für ordentlichen Schub ab 2.000 U/min. Unter 2.000 U/min spürbares Turbo-Lag. Civic i-DTEC glänzt beim Verbrauch – Effizienz vor Fahrspaß ist das Credo.
Słabości silnika 3
Honda hat 2018 ein internes Service-Bulletin für Zylinderkopf-Probleme herausgegeben. Betroffene Fahrzeuge erhielten auf Kulanz kompletten Zylinderkopfersatz. Kürzere Ölwechselintervalle reduzieren das Risiko.
Objawy: Klackern oder Rasseln aus dem Motorbereich, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch
Trotz verbessertem DPF-Management gegenüber dem N22A kann der Filter bei überwiegendem Stadtbetrieb verstopfen. Die Automatik-Variante zeigt laut Besitzerberichten weniger DPF-Probleme.
Objawy: DPF-Warnleuchte, erzwungene Regeneration, Leistungsverlust
Defekte Luftmassenmesser wurden bei ca. 100.000–126.000 km gemeldet, die den Motor in den Notlauf versetzen. Das Bauteil kostet ca. 40 €, Diagnose und Einbau erhöhen die Gesamtkosten.
Objawy: Motornotlauf, Fehlerleuchte, deutlich reduzierte Leistung und Höchstgeschwindigkeit
Słabości pojazdu 10
Modelle von Januar 2018 bis Dezember 2019 können eine fehlerhafte Kraftstoffpumpe haben, die zu Startproblemen oder Motorabsticken während der Fahrt führt. Rückrufaktion wurde durchgeführt.
Das größte US-Problem des 5. Gen CR-V. Kraftstoff gelangt beim Kurzstreckenbetrieb und bei Kälte ins Motoröl. Ölstand steigt über Maximum, Benzingeruch im Innenraum. Honda rief Fahrzeuge in China zurück und aktualisierte Software in Kanada, aber in den USA keine vollständige Lösung für 2017–2020.
Pre-Collision-System bremst das Fahrzeug ohne erkennbares Hindernis ab. Erhöhtes Auffahrunfallrisiko. NHTSA-Beschwerden zeigen dieses Problem besonders bei 2017–2019er CR-V.
Die Klimaanlage fällt durch Defekte am Kompressor aus und legt die gesamte Anlage lahm.
Das i-MMD-Hybridgetriebe zeigt gelegentlich ruckartige Bewegungen beim Beschleunigen sowie ungewöhnliche Geräusche beim Schaltvorgang.
Defekte Frontkameras verursachen Warnmeldungen des automatischen Abstands-Tempomaten (ACC). Betroffen sind Fahrzeuge mit Honda Sensing Fahrassistenzsystem.
Fahrerbericht: Keine Heizleistung auch nach längerem Warmlaufen. CarComplaints rangiert dies als häufigstes Problem beim 2017er CR-V. Besonders in Kälteregionen. Im Zusammenhang mit der L15B-Ölverdünnung bei niedrigen Temperaturen.
Beim CR-V RW (2017–2022) fällt die Klimaanlage häufig wegen einer undichten Kompressor-Wellendichtung aus. Honda verlängerte die Garantie auf 10 Jahre. Tausch durch Händler kostenlos innerhalb der Garantie.
Zahlreiche CR-V RW-Besitzer berichten, dass die Windschutzscheibe bei Frost reißt — häufig wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet wird. Hersteller machte Witterungsbedingungen verantwortlich, Sammelklage eingereicht.
Das Garmin-Navigationssystem friert häufig ein, hat schlechten GPS-Empfang und gilt als veraltet.
Raporty i testy
Die fünfte CR-V-Generation zeigt traditionell gute HU-Ergebnisse. Bekannte Schwächen beschränken sich auf gelegentlich falsch eingestellte Scheinwerfer und entladene Batterien. Der 1,5-Liter-Turbobenziner ist von einem Ölverdünnungsproblem bekannt.
