Honda HR-V
Neuerer 1.5L i-VTEC Sauger im Civic FL ab 2022. Noch wenig Langzeiterfahrungen. Direkteinspritzung kann zu Einlassventilverkohlung führen.
Brauchbar, aber uninspiriert
HR-V e:HEV leistet 131 PS, kämpft auf der Autobahn hörbar mit dem Benziner. Stadtfahrten: geschmeidig und effizient. Übergabe Elektro–Verbrenner lauter als beim Wettbewerb.
Słabości silnika 2
Direkteinspritzung ohne Kanaleinspritzung kann zu Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen führen. Honda hat konstruktive Maßnahmen getroffen, es bleibt aber bei langer Laufleistung ein latentes Thema.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, leichter Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf bei höherer Laufleistung
Auf der L15B-Plattform basierend kann bei kurzen Fahrten und Kälte Benzin ins Motoröl gelangen. In Europa deutlich seltener als in kalten Klimazonen. Regelmäßige Ölstandskontrolle empfohlen.
Objawy: Ölstand über Maximum, schwacher Benzingeruch am Ölmessstab nach Kurzstrecken im Winter
Słabości pojazdu 15
Bei bis zu 300.000 HR-V und Accord 2023-2024 kann der Niet fehlen, der den Schnellverbinder und die Kabelplatte des Gurtstraffers sichert. Rückhaltewirkung bei Unfall nicht gewährleistet.
Der Gewichtssensor im Beifahrersitz kann Risse bekommen und kurzschließen. Der Beifahrerairbag wird dann im Crash nicht korrekt angesteuert.
EU-Rückruf: Bei Rädern ohne eingepresste Naben aus Stahllegierung ist das Anzugsdrehmoment der Radmuttern zu niedrig. Kann zum Lösen der Räder führen.
Ca. 1,7 Mio. Honda-Fahrzeuge zurückgerufen wegen klemmendem Lenkgetriebe. HR-V 2023+ betroffen. Lenkbewegung kann stocken und Fahrtrichtung unerwartet ändern.
Die elektrische Parkbremse kann vereinzelt beim Losfahren nicht korrekt lösen. Ein Neustart des Fahrzeugs behebt das Problem meist temporär.
Beim HR-V RZ (2022–2024) sind Klimakompressor-Ausfälle dokumentiert. Ähnlich wie beim CR-V RW verlängerte Honda die AC-Kompressor-Garantie auf 10 Jahre. Tausch beim Händler kostenlos.
Der 1,5-Liter-Saugbenziner des e:HEV-Antriebs muss bei Autobahnfahrten direkt antreiben. Über 120 km/h steigt der Verbrauch auf über 6 Liter.
Der Spurhalteassistent reagiert auf Landstraßen ohne klare Fahrbahnmarkierungen übereifrig und greift unnötig ein.
Der Innenraum ist mit viel Hartplastik ausgestattet, was dem Anspruch in der Kompakt-SUV-Klasse nicht ganz gerecht wird.
Bei sehr kaltem Wetter bildet sich nach wenigen Kilometern Beschlag oder sogar eine dünne Eisschicht auf der Innenseite der Windschutzscheibe. Sichtbehinderung möglich.
Durch den hohen Rekuperationsanteil werden die hinteren Reibbremsen wenig genutzt. Die Bremsscheiben rosten schnell ein und können beim nächsten Bremsen schleifen und ruckeln.
Die Sitze bieten wenig Seitenhalt und zu kurze Sitzflächen. Auf Langstrecken klagen viele Fahrer und Beifahrer über Rücken- und Oberschenkelschmerzen.
Der Lack des HR-V ist auffällig empfindlich gegen Steinschlag und Kratzer. Besonders an Motorhaube und Stoßfänger zeigen sich früh Abplatzer bis auf die Grundierung.
Die Rückfahrkamera verschmutzt bei Nässe und Schmutz schnell. Keine Heizung oder Waschanlage vorhanden.
Armaturenbrett und Innenverkleidung des HR-V RZ knarzen bei Temperaturschwankungen und Fahrbahnunebenheiten. Weit verbreitet in US-Besitzerforen.
