Honda HR-V RZ
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Honda HR-V RZ (2021–2024) jest w Europie dostępna wyłącznie jako pełny hybryd — Honda postawiła konsekwentnie na system e:HEV.
Napęd: LEC3 (1.5L i-MMD e:HEV) łączy silnik spalinowy 107 KM w cyklu Atkinsona z dwoma silnikami elektrycznymi (główny napęd 131 KM/253 Nm). Brak konwencjonalnej skrzyni — elektryczny napęd bezpośredni. W mieście RZ jedzie głównie elektrycznie, na autostradzie spalinowy sprzęga się bezpośrednio. Technicznie niemal identyczny z Jazz e:HEV (na rynku od 2020) — dane o trwałości Jazza są więc przenośne, a są dobre.
Cecha konstrukcyjna: przy prędkości autostradowej powyżej 130 km/h spalinowy staje się głośny. Droga hamowania z 100 km/h wg ADAC 36,8 m — tylko średnia. Rekuperacja chroni klocki hamulcowe.
RZ jest za młody na dane o degradacji baterii. Honda daje 8 lat / 160 000 km gwarancji na baterię hybrydową — przy zakupie używki sprawdzić przeniesienie gwarancji.
Jazda próbna: Test autostradowy przy 130 km/h z pełnym przyspieszeniem. Kamera cofania natychmiast. Hamować mocno kilkukrotnie.
Stan rynku 2026: Rocznik 2022 od 95 000–116 000 zł, 2023/2024 od 112 000–138 000 zł. Wskazówka: Advance z potwierdzoną gwarancją baterii.
Generacje
Przegląd silników
Honda HR-V RZ jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 107 KM.
1,5-litrowy i-VTEC wolnossący z wtryskiem bezpośrednim — najnowszy wariant bez turbo od Hondy. Wtrysk bezpośredni oznacza: zawory dolotowe nie są już myte przez paliwo, zakoksowanie zaworów długoterminowo możliwe (jak u wszystkich silników DI). Zalecenie: walnut blasting co 60 000–80 000 km jeśli silnik zacznie nierówno pracować. VTEC i VTC dla zmiennego rozrządu, łańcuch bezobsługowy. Mało doświadczeń długoterminowych (premiera 2022). Silnikowo bez powodu do obaw.
- ! Nakarbonowanie zaworów ssących przez wtrysk bezpośredni od 80 000 km
Wtrysk bezpośredni bez wtrysku do kolektora może prowadzić do osadów węglowych na zaworach dolotowych. Honda podjęła środki konstrukcyjne, jednak przy długim przebiegu pozostaje to latentnym problemem.
Objawy: Szarpanie przy częściowym obciążeniu, lekki spadek mocy, niespokojny bieg jałowy przy wyższym przebiegu. - ! Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego przy krótkich trasach i niskich temperaturach od 30 000 km
Na platformie L15B przy krótkich trasach i zimnie benzyna może przenikać do oleju silnikowego. W Europie znacznie rzadziej niż w zimnych strefach klimatycznych. Zalecana regularna kontrola poziomu oleju.
Objawy: Poziom oleju powyżej maximum, słaby zapach benzyny przy bagnecie po krótkich trasach zimą.Reklama oil dilution Honda 1.5 VTEC
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: możliwy brak nitu napinaczy pasów W do 300 000 egzemplarzach HR-V i Accord 2023–2024 może brakować nitu zabezpieczającego złącze szybkorozłączne i płytkę kablową napinaczy pasów. Działanie układu przytrzymującego przy kolizji nie jest zagwarantowane. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: błędny czujnik wagi fotela pasażera Czujnik masy w fotelu pasażera może pęknąć i zewrzeć. Poduszka powietrzna pasażera nie jest wtedy prawidłowo sterowana podczas kolizji. Objawy: Kontrolka poduszki powietrznej świeci, poduszka pasażera wyświetlana jako "OFF" mimo że siedzi dorosły. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: zacięcie układu kierowniczego (NHTSA 24V744) Ok. 1,7 mln pojazdów Honda wycofanych z powodu zacinającej się przekładni kierowniczej. Dotyczy HR-V 2023+. Ruch kierownicy może się blokować i niespodziewanie zmieniać kierunek jazdy. Objawy: Kierownica blokuje się lub szarpie przy skręcaniu, szczególnie przy wolnej jeździe. od 14 000 km | Tanie | |
| Niska efektywność e:HEV na autostradzie 1,5-litrowy wolnossący silnik benzynowy napędu e:HEV musi bezpośrednio napędzać pojazd przy jeździe autostradowej. Powyżej 120 km/h zużycie wzrasta do ponad 6 litrów. Objawy: Wskaźnik spalania wyraźnie przekracza 6 litrów przy jeździe autostradą ponad 120 km/h, silnik spalinowy pracuje nieustannie i głośno — elektryczne ślizganie już niemożliwe. |
Alternatywy
Alfa Romeo Tonale 965
SUV kompaktowy (2022–2024)
BMW X1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
BMW iX1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
Kia Niro SG2
SUV kompaktowy (2022–2024)
Lexus NX AZ20
SUV kompaktowy (2022–2025)
Mazda CX-50 JM
SUV kompaktowy (2022–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Honda HR-V RZ (2021–2024) udokumentowano łącznie 22 słabości — 6 dotyczących silnika i 16 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Nadwozie, Wnętrze. Uznawany za niezawodny: LEC3 (1.5L i-MMD e:HEV).
HR-V (L15B, 2015–2022) — Uważaj: Rozcieńczanie oleju — paliwo w oleju silnikowym (pozew zbiorowy), Osady na zaworach ssących przez wtrysk bezpośredni, Zużycie łańcucha rozrządu przy zaniedbanych wymianach oleju. Moc: 131 PS.
HR-V (L15B, 2019–2022) — Uważaj: Rozcieńczanie oleju — paliwo w oleju silnikowym (pozew zbiorowy), Osady na zaworach ssących przez wtrysk bezpośredni, Zużycie łańcucha rozrządu przy zaniedbanych wymianach oleju. Moc: 182 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Honda HR-V? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Honda HR-V RZ? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda HR-V RZ? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Honda HR-V RZ jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Honda HR-V RZ daje najwięcej frajdy? +
Czy Honda HR-V RZ jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda HR-V RZ? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji