Mercedes-Benz GLC X254
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
X254 to druga generacja GLC — na rynku od 2022, w pełni zelektryfikowana. Każdy silnik ma minimum 48V mild-hybrid, warianty plug-in osiągają ponad 100 km na prądzie.
M254 2,0 litra turbo z ISG to chleb powszedni: 150 kW (GLC 200), 190 kW (GLC 300), plug-in 230 kW (GLC 300e). M254 jest dojrzały, oszczędny i cichy.
Diesle: OM654M 2,0 litra o mocy 145 kW (GLC 220d) jako baza i plug-in 246 kW (GLC 300de). OM654 o mocy 198 kW w GLC 300d to mocniejszy diesel bez złożoności plug-in. Wszystkie diesle szepczą — kompetencja diesla Mercedesa na szczycie.
AMG: M139 o mocy 310 kW w AMG GLC 43 — pierwszy czterocylindrowy AMG GLC. Wisienka: M139L w AMG GLC 63 S E Performance — turbo 2,0 + silnik elektryczny tylnej osi, razem 350 kW.
X254 bardzo młody — mało danych długoterminowych. MBUX stabilniejszy niż pierwsza generacja MFA2.
Jazda próbna: Responsywność MBUX. Plug-in: realny zasięg i prędkość ładowania. AMG GLC 63 S E: przejście spalinowy/elektryczny — szarpnięcia? Diesel na zimno — musi być niesłyszalny.
Stan rynku 2026: Od 163 000 do 310 000 zł za młode używane poniżej 40 000 km. Utrata wartości w pierwszym roku znaczna — auta demonstracyjne to najlepsze okazje.
Wskazówka: GLC 220d (OM654M, 145 kW) jako demo — pewny diesel na co dzień za ułamek ceny nowego.
476 PS
AMG GLC 63 S E Performance · Benzin
GLC 63 E Performance: hybrydowy młot
Frajda z jazdy!381–421 PS
2.0L Turbo AMG Benzin
6 słabości
Dobry wybórWarianty nadwozia
Mercedes-Benz GLC X254 jest dostępny jako SUV i Coupé — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Mercedes-Benz GLC X254 jest dostępny z 12 wariantami silnika — od 116 do 680 KM.
Rozwinięcie OM654 z układem mild-hybrid 48 V i zintegrowanym pasowym rozrusznikiem-generatorem (RSG). Mechanicznie prawie identyczny z OM654, dziedziczy więc jego słabości: zużycie dźwigienek zaworów, podatność DPF przy jeździe krótkich tras oraz recall pompy wody (ryzyko pożaru). Awaria tandemu pomp oleju jest znana w pojedynczych przypadkach i kosztowna. Interwał wymiany oleju max. 15 000 km. Komponenty wysokonapięciowe 48 V sprawdzić po ewentualnym wypadku lub przegrzaniu. Pojazdy z ok. 2021 roku z ulepszonymi dźwigienkami zaworowymi są mniej narażone.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe
Akcja odwołania kod 2090008: elektryczna pompa chłodziwa może stać się wewnętrznie nieszczelna. Płyn chłodniczy dostaje się do obwodu podciśnienia i zwiększa ryzyko pożaru. Mercedes wymienia zawór przełączający i wgrywa aktualizację oprogramowania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego, komunikat ostrzegawczy w zestawie wskaźników, w najgorszym przypadku dymienie - !! Awaria tandemu pomp oleju od 80 000 km
OM654 łączy pompę podciśnienia i olejową w jeden zespół tandemowy. Jeśli płyn chłodniczy dostanie się do pompy przez obwód podciśnienia, zasilanie olejem może się załamać. Wymiana wymaga demontażu skrzyni biegów.
Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, dźwięki silnika spowodowane brakiem oleju, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika bez ostrzeżenia - !! Potencjalne zużycie dźwigienek zaworów od 100 000 km
Jako zaktualizowany wariant OM654, OM654M niesie ze sobą ryzyko zużycia dźwigienki/wałka rozrządu bazowego OM654. Czy poprawka całkowicie rozwiązuje problem, pozostaje do sprawdzenia.
Objawy: Tykający dźwięk z okolic pokrywy zaworów, wypadanie zapłonu, kontrolka silnika
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Rozwinięcie OM654 z układem mild-hybrid 48 V i zintegrowanym pasowym rozrusznikiem-generatorem (RSG). Mechanicznie prawie identyczny z OM654, dziedziczy więc jego słabości: zużycie dźwigienek zaworów, podatność DPF przy jeździe krótkich tras oraz recall pompy wody (ryzyko pożaru). Awaria tandemu pomp oleju jest znana w pojedynczych przypadkach i kosztowna. Interwał wymiany oleju max. 15 000 km. Komponenty wysokonapięciowe 48 V sprawdzić po ewentualnym wypadku lub przegrzaniu. Pojazdy z ok. 2021 roku z ulepszonymi dźwigienkami zaworowymi są mniej narażone.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe
Akcja odwołania kod 2090008: elektryczna pompa chłodziwa może stać się wewnętrznie nieszczelna. Płyn chłodniczy dostaje się do obwodu podciśnienia i zwiększa ryzyko pożaru. Mercedes wymienia zawór przełączający i wgrywa aktualizację oprogramowania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego, komunikat ostrzegawczy w zestawie wskaźników, w najgorszym przypadku dymienie - !! Awaria tandemu pomp oleju od 80 000 km
OM654 łączy pompę podciśnienia i olejową w jeden zespół tandemowy. Jeśli płyn chłodniczy dostanie się do pompy przez obwód podciśnienia, zasilanie olejem może się załamać. Wymiana wymaga demontażu skrzyni biegów.
Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, dźwięki silnika spowodowane brakiem oleju, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika bez ostrzeżenia - !! Potencjalne zużycie dźwigienek zaworów od 100 000 km
Jako zaktualizowany wariant OM654, OM654M niesie ze sobą ryzyko zużycia dźwigienki/wałka rozrządu bazowego OM654. Czy poprawka całkowicie rozwiązuje problem, pozostaje do sprawdzenia.
Objawy: Tykający dźwięk z okolic pokrywy zaworów, wypadanie zapłonu, kontrolka silnika
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Całkowicie nowy Diesel aluminiowy z powłoką NANOSLIDE i zintegrowanym filtrem cząstek stałych. Początkowo reklamowany jako przyszłość Diesla, ale ujawniły się istotne problemy: dźwignie zaworów i wałki rozrządu zużywają się przedwcześnie (TSB GI05.30-P-070181); Mercedes poprawił części od numeru seryjnego silnika 80278367 (październik 2018). Znane masowe recalle: łańcuch rozrządu i pompa wody (ryzyko pożaru, ~800 000 pojazdów). Również objęty aferą emisyjną przez niedozwolone okno termiczne (LG Stuttgart 2020). Skrócić interwał wymiany oleju do max. 15 000 km.
- !! Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu od 80 000 km
Znana słabość: wąskie krzywki wałka rozrządu i dźwigienki zaworów OM654 zużywają się przedwcześnie przez niedostateczne smarowanie. Mercedes opublikował biuletyny techniczne (TSB).
Objawy: Tykające lub stukające dźwięki z komory silnika, wypadanie zapłonu, chropowata praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall
Ponad 800 000 pojazdów diesla Mercedes z OM654/OM656 zostało odwołanych z powodu nieszczelnej elektronicznej pompy chłodziwa. Utrata płynu chłodniczego może prowadzić do przegrzania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, kontrolka płynu chłodzącego, temperatura silnika rośnie - !! Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu od 90 000 km
Czujniki NOx zużywają się przez cząstki sadzy i dostarczają błędne wartości. Skutek: błędne dozowanie AdBlue, kontrolki silnika, przy braku naprawy grozi blokada rozruchu. Oba czujniki mogą być dotknięte.
Objawy: Kontrolka check engine, ostrzeżenie AdBlue, kod błędu P20EE lub P204F, komunikat 'Brak rozruchu po X km', niespokojny bieg silnika
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Rozwinięcie OM654 z układem mild-hybrid 48 V i zintegrowanym pasowym rozrusznikiem-generatorem (RSG). Mechanicznie prawie identyczny z OM654, dziedziczy więc jego słabości: zużycie dźwigienek zaworów, podatność DPF przy jeździe krótkich tras oraz recall pompy wody (ryzyko pożaru). Awaria tandemu pomp oleju jest znana w pojedynczych przypadkach i kosztowna. Interwał wymiany oleju max. 15 000 km. Komponenty wysokonapięciowe 48 V sprawdzić po ewentualnym wypadku lub przegrzaniu. Pojazdy z ok. 2021 roku z ulepszonymi dźwigienkami zaworowymi są mniej narażone.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe
Akcja odwołania kod 2090008: elektryczna pompa chłodziwa może stać się wewnętrznie nieszczelna. Płyn chłodniczy dostaje się do obwodu podciśnienia i zwiększa ryzyko pożaru. Mercedes wymienia zawór przełączający i wgrywa aktualizację oprogramowania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego, komunikat ostrzegawczy w zestawie wskaźników, w najgorszym przypadku dymienie - !! Awaria tandemu pomp oleju od 80 000 km
OM654 łączy pompę podciśnienia i olejową w jeden zespół tandemowy. Jeśli płyn chłodniczy dostanie się do pompy przez obwód podciśnienia, zasilanie olejem może się załamać. Wymiana wymaga demontażu skrzyni biegów.
Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, dźwięki silnika spowodowane brakiem oleju, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika bez ostrzeżenia - !! Potencjalne zużycie dźwigienek zaworów od 100 000 km
Jako zaktualizowany wariant OM654, OM654M niesie ze sobą ryzyko zużycia dźwigienki/wałka rozrządu bazowego OM654. Czy poprawka całkowicie rozwiązuje problem, pozostaje do sprawdzenia.
Objawy: Tykający dźwięk z okolic pokrywy zaworów, wypadanie zapłonu, kontrolka silnika
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
M139 jest konsekwentnym rozwinięciem M133 i przewyższa go pod każdym względem: więcej mocy, lepsza termika dzięki poprawionej koncepcji chłodzenia, połączony wtrysk bezpośredni i do kolektora przeciw osadzaniu się nagaru na zaworach. Jako młody silnik z niewielkim doświadczeniem długoterminowym uchodzi dotychczas za wytrzymały. Pojedyncze doniesienia o czujnikach płynu chłodzącego i pompie wody przy wysokich prędkościach. Potencjał tuningowy jest ogromny, ale przy wyższych stopniach mocy trzeba modernizować układ paliwowy.
- !! Przeciążenie turbosprężarki przy ekstremalnej eksploatacji od 100 000 km
Najmocniejszy seryjny samochód sportowy z czterocylindrowym silnikiem na świecie (421 KM) ekstremalnie obciąża swoją turbosprężarkę. Bez wystarczających faz chłodzenia po pracy przy pełnym obciążeniu grozi przedwczesne zużycie łożysk.
Objawy: Gwizd przy dużym obciążeniu, mgła olejowa w układzie dolotowym, spadek mocy przy upale. - !! Nieszczelność uszczelnienia wału turbosprężarki od 80 000 km
Wysokowydajna turbosprężarka M139 może przez nadmierne luzy na wale wtłaczać olej do układu dolotowego. Wczesne egzemplarze były objęte akcją serwisową z powodu defektów łożysk turbosprężarki.
Objawy: Zużycie oleju bez widocznych wycieków, obłok dymu przy zimnym rozruchu, gwałtowny spadek mocy przy dużym obciążeniu. - !! Przegrzanie po jeździe sportowej od 60 000 km
Układ chłodzenia M139 jest zaprojektowany na granicy możliwości. Po dłuższych fazach pełnego obciążenia temperatura płynu chłodniczego może osiągać wartości krytyczne, szczególnie przy ciepłej pogodzie.
Objawy: Wskaźnik ostrzegawczy temperatury płynu chłodniczego po sportowej jeździe, ograniczona moc silnika przez zarządzanie termiczne.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwulitrowe turbo z 350 kW, elektrycznie wspomaganą turbosprężarką i silnikiem elektrycznym 150 kW na tylnej osi — 500 kW mocy systemowej. Na biegu jałowym ledwo słyszalny, często czysto elektryczny. Na pełnym gazie ochrypły syk czterocylindrówki, który nie zaspokaja ucha, niezależnie od tego, jak szybko rośnie igła obrotomierza. Elektroturbo eliminuje każdą turbodziurę, ciśnienie doładowania stoi natychmiast. Akumulator 6,1 kWh w chłodzeniu immersyjnym (14 litrów płynu chłodzącego opływa ogniwa bezpośrednio). Na papierze majstersztyk: 2.165 kg w 3,4 sekundy do setki, 280 km/h maksymalnie. W praktyce dylemat — grupa docelowa chciała brzmienia V8 i emocji, dostała 2,1 tony wysokonapięciowej złożoności. Szef AMG Schiebe publicznie przyznał: stracono klientów. Konsekwencja: CLE 63 dostaje znowu V8, następca C63 będzie C53 z rzędową szóstką. Obsługa na poziomie AMG: olej co 10.000 km (MB229.51, 7 litrów), układ HV tylko w autoryzowanych warsztatach.
- !! Recall okablowania skrzyni biegów — wiązka kabli za krótka
Dotyczy roczników 2022–2023 AMG C43: Zamontowana wiązka kablowa skrzyni biegów złej długości może powodować utratę napędu.
Objawy: Ostrzeżenie w zegarach, nagła utrata napędu, możliwe zwarcie. - !! Recall skrzynki bezpieczników głównych — bezpiecznik 80A wadliwy
Roczniki 2023–2024: Błędnie wykonane bezpieczniki 80A w głównej skrzynce bezpieczników mogą wypaść i spowodować całkowite wyłączenie instalacji elektrycznej pojazdu. Bezpłatna wymiana u dealera.
Objawy: Sporadyczne awarie elektryki, ostrzeżenia w zegarach, w skrajnym przypadku całkowita awaria elektroniki. - !! Recall rozrusznika-generatora HV — błąd oprogramowania
Błąd oprogramowania w sterowniku rozrusznika-generatora wysokiego napięcia może powodować utratę napędu. Dotyczy kilku modeli AMG E Performance. Bezpłatna aktualizacja oprogramowania u dealera.
Objawy: Nagła utrata napędu, ostrzeżenie napędu hybrydowego, pojazd nie może ruszyć.
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Aktualny czterocylindrowiec turbo z łagodnym hybrydem 48V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG). Wczesne serie W206 (2021–połowa 2023) wykazują podwyższone zużycie oleju z powodu niewystarczającej specyfikacji pierścieni tłokowych — Mercedes akceptuje do 0,5 L/1000 km jako „normalne". Zawór KGE zintegrowany z pokrywą zaworów, skomplikowana wymiana od ok. 50 000 km. Pompa wody elektryczna jako słaby punkt układu chłodzenia. Wymiana oleju co 10 000 km jest pilnie zalecana.
- !! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja) od 50 000 km
Wczesne partie produkcyjne M254 2021–2023 wykazują zwiększone zużycie oleju przez niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych. Naprawa Mercedes obejmuje regenerację silnika.
Objawy: Opadający poziom oleju między serwisami, niebieskawa smuga dymu przy zimnym rozruchu, zużycie powyżej 0,5 L/1000 km. - !! Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie od 120 000 km
M254 wykazuje brzęczenie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie przy nieregularnych wymianach oleju. Pierścienie uszczelniające napinacza łańcucha mogą przeciekać i tracić napięcie łańcucha. Możliwe uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, zanika po nagrzaniu, pogarsza się przy długich interwałach wymiany oleju - !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów od 60 000 km
Wadliwe zawory wylotowe i prowadnice zaworów w M254 prowadzą do wypadania zapłonu i uszkodzenia głowicy cylindrów. Mercedes USA przedłużył gwarancję do 15 lat/150 000 mil; w Niemczech brak oficjalnej akcji serwisowej.
Objawy: Nagły spadek mocy, gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, szorstka praca silnika, niebezpieczne wypadanie przy prędkości autostradowej
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Aktualny czterocylindrowiec turbo z łagodnym hybrydem 48V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG). Wczesne serie W206 (2021–połowa 2023) wykazują podwyższone zużycie oleju z powodu niewystarczającej specyfikacji pierścieni tłokowych — Mercedes akceptuje do 0,5 L/1000 km jako „normalne". Zawór KGE zintegrowany z pokrywą zaworów, skomplikowana wymiana od ok. 50 000 km. Pompa wody elektryczna jako słaby punkt układu chłodzenia. Wymiana oleju co 10 000 km jest pilnie zalecana.
- !! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja) od 50 000 km
Wczesne partie produkcyjne M254 2021–2023 wykazują zwiększone zużycie oleju przez niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych. Naprawa Mercedes obejmuje regenerację silnika.
Objawy: Opadający poziom oleju między serwisami, niebieskawa smuga dymu przy zimnym rozruchu, zużycie powyżej 0,5 L/1000 km. - !! Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie od 120 000 km
M254 wykazuje brzęczenie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie przy nieregularnych wymianach oleju. Pierścienie uszczelniające napinacza łańcucha mogą przeciekać i tracić napięcie łańcucha. Możliwe uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, zanika po nagrzaniu, pogarsza się przy długich interwałach wymiany oleju - !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów od 60 000 km
Wadliwe zawory wylotowe i prowadnice zaworów w M254 prowadzą do wypadania zapłonu i uszkodzenia głowicy cylindrów. Mercedes USA przedłużył gwarancję do 15 lat/150 000 mil; w Niemczech brak oficjalnej akcji serwisowej.
Objawy: Nagły spadek mocy, gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, szorstka praca silnika, niebezpieczne wypadanie przy prędkości autostradowej
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Aktualny czterocylindrowiec turbo z łagodnym hybrydem 48V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG). Wczesne serie W206 (2021–połowa 2023) wykazują podwyższone zużycie oleju z powodu niewystarczającej specyfikacji pierścieni tłokowych — Mercedes akceptuje do 0,5 L/1000 km jako „normalne". Zawór KGE zintegrowany z pokrywą zaworów, skomplikowana wymiana od ok. 50 000 km. Pompa wody elektryczna jako słaby punkt układu chłodzenia. Wymiana oleju co 10 000 km jest pilnie zalecana.
- !! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja) od 50 000 km
Wczesne partie produkcyjne M254 2021–2023 wykazują zwiększone zużycie oleju przez niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych. Naprawa Mercedes obejmuje regenerację silnika.
Objawy: Opadający poziom oleju między serwisami, niebieskawa smuga dymu przy zimnym rozruchu, zużycie powyżej 0,5 L/1000 km. - !! Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie od 120 000 km
M254 wykazuje brzęczenie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie przy nieregularnych wymianach oleju. Pierścienie uszczelniające napinacza łańcucha mogą przeciekać i tracić napięcie łańcucha. Możliwe uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, zanika po nagrzaniu, pogarsza się przy długich interwałach wymiany oleju - !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów od 60 000 km
Wadliwe zawory wylotowe i prowadnice zaworów w M254 prowadzą do wypadania zapłonu i uszkodzenia głowicy cylindrów. Mercedes USA przedłużył gwarancję do 15 lat/150 000 mil; w Niemczech brak oficjalnej akcji serwisowej.
Objawy: Nagły spadek mocy, gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, szorstka praca silnika, niebezpieczne wypadanie przy prędkości autostradowej
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Aktualny czterocylindrowiec turbo z łagodnym hybrydem 48V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG). Wczesne serie W206 (2021–połowa 2023) wykazują podwyższone zużycie oleju z powodu niewystarczającej specyfikacji pierścieni tłokowych — Mercedes akceptuje do 0,5 L/1000 km jako „normalne". Zawór KGE zintegrowany z pokrywą zaworów, skomplikowana wymiana od ok. 50 000 km. Pompa wody elektryczna jako słaby punkt układu chłodzenia. Wymiana oleju co 10 000 km jest pilnie zalecana.
- !! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja) od 50 000 km
Wczesne partie produkcyjne M254 2021–2023 wykazują zwiększone zużycie oleju przez niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych. Naprawa Mercedes obejmuje regenerację silnika.
Objawy: Opadający poziom oleju między serwisami, niebieskawa smuga dymu przy zimnym rozruchu, zużycie powyżej 0,5 L/1000 km. - !! Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie od 120 000 km
M254 wykazuje brzęczenie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie przy nieregularnych wymianach oleju. Pierścienie uszczelniające napinacza łańcucha mogą przeciekać i tracić napięcie łańcucha. Możliwe uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, zanika po nagrzaniu, pogarsza się przy długich interwałach wymiany oleju - !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów od 60 000 km
Wadliwe zawory wylotowe i prowadnice zaworów w M254 prowadzą do wypadania zapłonu i uszkodzenia głowicy cylindrów. Mercedes USA przedłużył gwarancję do 15 lat/150 000 mil; w Niemczech brak oficjalnej akcji serwisowej.
Objawy: Nagły spadek mocy, gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, szorstka praca silnika, niebezpieczne wypadanie przy prędkości autostradowej
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Aktualny czterocylindrowiec turbo z łagodnym hybrydem 48V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG). Wczesne serie W206 (2021–połowa 2023) wykazują podwyższone zużycie oleju z powodu niewystarczającej specyfikacji pierścieni tłokowych — Mercedes akceptuje do 0,5 L/1000 km jako „normalne". Zawór KGE zintegrowany z pokrywą zaworów, skomplikowana wymiana od ok. 50 000 km. Pompa wody elektryczna jako słaby punkt układu chłodzenia. Wymiana oleju co 10 000 km jest pilnie zalecana.
- !! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja) od 50 000 km
Wczesne partie produkcyjne M254 2021–2023 wykazują zwiększone zużycie oleju przez niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych. Naprawa Mercedes obejmuje regenerację silnika.
Objawy: Opadający poziom oleju między serwisami, niebieskawa smuga dymu przy zimnym rozruchu, zużycie powyżej 0,5 L/1000 km. - !! Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie od 120 000 km
M254 wykazuje brzęczenie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie przy nieregularnych wymianach oleju. Pierścienie uszczelniające napinacza łańcucha mogą przeciekać i tracić napięcie łańcucha. Możliwe uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, zanika po nagrzaniu, pogarsza się przy długich interwałach wymiany oleju - !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów od 60 000 km
Wadliwe zawory wylotowe i prowadnice zaworów w M254 prowadzą do wypadania zapłonu i uszkodzenia głowicy cylindrów. Mercedes USA przedłużył gwarancję do 15 lat/150 000 mil; w Niemczech brak oficjalnej akcji serwisowej.
Objawy: Nagły spadek mocy, gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, szorstka praca silnika, niebezpieczne wypadanie przy prędkości autostradowej
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Aktualny czterocylindrowiec turbo z łagodnym hybrydem 48V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG). Wczesne serie W206 (2021–połowa 2023) wykazują podwyższone zużycie oleju z powodu niewystarczającej specyfikacji pierścieni tłokowych — Mercedes akceptuje do 0,5 L/1000 km jako „normalne". Zawór KGE zintegrowany z pokrywą zaworów, skomplikowana wymiana od ok. 50 000 km. Pompa wody elektryczna jako słaby punkt układu chłodzenia. Wymiana oleju co 10 000 km jest pilnie zalecana.
- !! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja) od 50 000 km
Wczesne partie produkcyjne M254 2021–2023 wykazują zwiększone zużycie oleju przez niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych. Naprawa Mercedes obejmuje regenerację silnika.
Objawy: Opadający poziom oleju między serwisami, niebieskawa smuga dymu przy zimnym rozruchu, zużycie powyżej 0,5 L/1000 km. - !! Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie od 120 000 km
M254 wykazuje brzęczenie łańcucha rozrządu przy zimnym starcie przy nieregularnych wymianach oleju. Pierścienie uszczelniające napinacza łańcucha mogą przeciekać i tracić napięcie łańcucha. Możliwe uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, zanika po nagrzaniu, pogarsza się przy długich interwałach wymiany oleju - !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów od 60 000 km
Wadliwe zawory wylotowe i prowadnice zaworów w M254 prowadzą do wypadania zapłonu i uszkodzenia głowicy cylindrów. Mercedes USA przedłużył gwarancję do 15 lat/150 000 mil; w Niemczech brak oficjalnej akcji serwisowej.
Objawy: Nagły spadek mocy, gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, szorstka praca silnika, niebezpieczne wypadanie przy prędkości autostradowej
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Błędne hamowanie awaryjne przy opadach śniegu Wadliwe czujniki parkowania i systemy kamer wywołują fałszywe alarmy. Przy opadach śniegu asystent awaryjnego hamowania aktywuje się niechcący. Objawy: Autonomiczne hamowanie bez przeszkody, fałszywe ostrzeżenie o przeszkodzie, błędne rozpoznawanie znaków od 10 000 km | Tanie | |
| Błędy oprogramowania MBUX i awarie systemów asystenta System MBUX zamarza lub nie reaguje. Systemy wspomagania mogą być trwale dezaktywowane. Aktualizacje OTA usuwają objawy często tylko tymczasowo. Objawy: Ekran dotykowy nie reaguje, kamera pozostaje czarna, asystenci trwale nie działają Reklama MBUX aktualizacja GLC C254 | Średnie | |
| Niestabilność oprogramowania MBUX i awarie systemu System MBUX szczególnie we wczesnych miesiącach produkcji wykazuje sporadyczne awarie, wolną reakcję i zrywanie połączeń. Często konieczne aktualizacje oprogramowania w serwisie. Objawy: Wyświetlacz się zawiesza, czarny ekran, sterowanie głosem nie odpowiada, nawigacja przerywa działanie. | Tanie | |
| Systemy asystenta jazdy i czujniki wadliwe Asystent parkowania wykrywa nieistniejące przeszkody, asystent hamowania hamuje bezzasadnie przy opadach śniegu, asystent martwego pola wyłącza się. Fałszywe alarmy mogą wywoływać niebezpieczne sytuacje. Objawy: Samoistne gwałtowne hamowanie, sygnał parkowania bez przeszkody, ostrzeżenie o martwym polu gaśnie na stałe. | Średnie | |
| System MBUX przegrzewa się i ulega awarii System MBUX przy dłuższych trasach bardzo się nagrzewa. Wyświetlacz przy upale pokazuje tylko szumy obrazu lub czernieje. Po schłodzeniu błąd znika. Objawy: Wyświetlacz pokazuje kolorowe zniekształcenia lub staje się czarny, ciepłe powietrze z okolicy ekranu od 20 000 km Reklama GLC X254 MBUX Display | Średnie | |
| Błędy oprogramowania MBUX i awaria kamery Wczesne egzemplarze C254 wykazują błędy oprogramowania: kamera cofania pozostaje czarna, systemy wsparcia kierowcy wyłączają się, ekran się zawiesza. Zazwyczaj możliwe do usunięcia przez aktualizacje OTA. Objawy: Kamera cofania nie pokazuje obrazu. Ekran się zawiesza. Distronic i asystent utrzymania pasa zgłaszają błędy. od 15 000 km | Średnie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
Nowa generacja GLC kontynuuje doskonały bilans TÜV serii poprzedniej.
2023-11Alternatywy
Fiat 600e 600
SUV kompaktowy (2023–2026)
Hyundai Kona SX2
SUV kompaktowy (2023–2026)
Smart #1 HX11
SUV kompaktowy (2023–2026)
Volvo EX30 I
SUV kompaktowy (2023–2026)
Alfa Romeo Tonale 965
SUV kompaktowy (2022–2024)
BMW X1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mercedes-Benz GLC X254 (2022–2025) udokumentowano łącznie 54 słabości — 42 dotyczących silnika i 12 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Inne, Zawieszenie, Wnętrze. Uznawany za niezawodny: M139 (2.0L Turbo AMG).
GLC (M254, 2022–2025) — Uważaj: Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja), Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie, Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów. Moc: 197–211 PS.
GLC (M254, 2022–2025) — Uważaj: Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja), Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie, Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów. Moc: 252–258 PS.
GLC (M254, 2022–2025) — Uważaj: Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja), Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie, Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów. Moc: 313 PS.
GLC (M254, 2022–2026) — Uważaj: Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wczesna produkcja), Łańcuch rozrządu — grzechot i przedwczesne zużycie, Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów. Moc: 197–211 PS.
GLC (M139L, 2023–2026) — Uważaj: Recall okablowania skrzyni biegów — wiązka kabli za krótka, Recall skrzynki bezpieczników głównych — bezpiecznik 80A wadliwy, Recall rozrusznika-generatora HV — błąd oprogramowania. Moc: 476 PS.
GLC (OM654, 2022–2025) — Uważaj: Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu, Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall, Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu. Moc: 269 PS.
GLC (OM654M, 2022–2025) — Uważaj: Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe, Awaria tandemu pomp oleju, Potencjalne zużycie dźwigienek zaworów. Moc: 194–197 PS.
GLC (OM654M, 2022–2025) — Uważaj: Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe, Awaria tandemu pomp oleju, Potencjalne zużycie dźwigienek zaworów. Moc: 335 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz GLC? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz GLC X254? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz GLC X254? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz GLC X254 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Mercedes-Benz GLC X254 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz GLC X254 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz GLC X254? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji