Smart #1 HX11

smart #1 (HX11, od 2022) to nowy początek marki pod zarządem Geely i nie ma nic wspólnego ze starymi dwumiejscowymi smartami: to kompaktowy elektryczny SUV o długości 4,27 m na platformie SEA Geely (dzielonej z Volvo/Zeekr), zaprojektowany przez Mercedes-Benz. Napędzany akumulatorem 66 kWh, dostępny jako napęd na tył (200 kW) lub jako wersja Brabus z napędem na cztery koła (315 kW, 0–100 km/h w 3,9 s). Zasięg WLTP wynosi około 420–440 km, ładowanie DC do 150 kW. #1 jest dobrze wykonany, bogato wyposażony i prowadzi się dojrzale – to zupełnie inne auto niż pierwotne smarty. Typowe zastrzeżenia dotyczą niemal wyłącznie oprogramowania: duży ekran centralny i system multimedialny mają skłonność do zawieszania się lub opóźnionej reakcji, aktualizacje over-the-air są konieczne i wiele naprawiają. Na zimnie moc ładowania DC bez wstępnie przygotowanego akumulatora wyraźnie spada, a podgrzewanie baterii jest mniej dopracowane niż u uznanych producentów. Krótki rozstaw osi i mocny napęd, zwłaszcza w wersji Brabus z napędem na cztery koła, wymagają nieco respektu wobec stabilności tyłu przy gwałtownych zmianach obciążenia. Danych długoterminowych z natury rzeczy jeszcze mało, ale technika napędowa Geely uchodzi za dojrzałą. Zdarzały się pojedyncze akcje serwisowe i poprawki w obszarze oprogramowania oraz asystentów kierowcy – sprawdzenie historii wezwań serwisowych po numerze VIN ma w tym młodym modelu sens. Jakość wykonania wnętrza jest na poziomie Mercedesa, choć część logiki obsługi (dużo przez ekran dotykowy) budzi mieszane odczucia. Stan rynku 2026: dostępny już jako młode auto używane z zauważalną utratą wartości względem ceny katalogowej – dobrze wyposażone egzemplarze są interesującą ofertą, zwłaszcza wersja z napędem na tył o dużym zasięgu dla dojeżdżających do pracy. Brabus z napędem na cztery koła to oferta dla frajdy z jazdy, ale zużywa wyraźnie więcej energii i traci na zasięgu. Przy zakupie sprawdzić aktualny stan oprogramowania, kondycję akumulatora (odczyt SoH) i pełną historię aktualizacji oraz świadomie przetestować system multimedialny pod kątem szybkości reakcji podczas jazdy próbnej.