Honda Jazz
Der 1.5L i-MMD e:HEV-Hybridantrieb im Jazz GR (2020–heute) ist technisch ausgereift. Noch wenig Langzeitdaten.
Flink in der Stadt, sonst OK
Jazz e:HEV sprintet bis 60–70 km/h lebendig dank 253 Nm E-Motor-Drehmoment. Auf der Autobahn verliert das System seinen Reiz. Praktisch und komfortabel, kein Fahrspaß-Versprechen.
Słabości silnika 3
Der Jazz GR e:HEV verbraucht auch im Stand Strom aus der 12V-Hilfsbatterie. Schon nach 10–15 Tagen ohne Fahrt kann die Spannung auf kritische Werte fallen.
Objawy: Fahrzeug springt nach mehrtägigem Stillstand nicht an, 12V-Batterie tiefentladen
Beim Jazz GR wurden in frühen Baujahren Software-Fehler dokumentiert, die die Rückfahrkamera oder das Infotainment einfrieren ließen. Honda führte Softwareupdates durch.
Objawy: Infotainment-Bildschirm friert ein oder bleibt schwarz, Rückfahrkamera zeigt kein Bild
Der adaptive Tempomat des Jazz GR e:HEV deaktiviert sich konstruktionsbedingt unterhalb von 30 km/h. In stockendem Verkehr muss der Fahrer manuell bremsen.
Objawy: Adaptiver Tempomat schaltet sich unter 30 km/h selbstständig ab, Fahrer muss manuell bremsen
Słabości pojazdu 12
Bei Baujahr 2020 kann ein defekter Gurtbandsensor die Spannung und Position des Sicherheitsgurts falsch erkennen. Die Rückhaltewirkung im Unfallfall ist dann nicht gewährleistet.
Ein Software-Fehler kann zum vollständigen Ausfall des Kollisionswarnsystems führen. KBA hat den Rückruf für Modelljahr 2021-2022 dokumentiert. Erhöhte Unfallgefahr.
Die 12-Volt-Hilfsbatterie entlädt sich bei Kurzstreckenfahrern oder längeren Standzeiten vorzeitig. Dies führt zu Startproblemen, Fehlermeldungen und Ausfällen der Bordelektronik.
Mehrere Halter des Jazz GR berichten von Klimaanlagenausfällen. Die Ursache liegt meist am Kompressor oder Kondensator, wie bei den Vorgängergenerationen.
Das Infotainmentsystem friert gelegentlich ein oder verliert die Bluetooth-Verbindung. Einzelne Berichte über ausgefallene USB-Buchsen und nicht mehr elektrisch einfahrende Außenspiegel.
Typisch für e:HEV-Modelle mit starker Rekuperation: Die Hinterbremsscheiben werden selten thermisch belastet und rosten schnell an. Der Belag nutzt kaum, die Scheibe rostet aber an.
Honda hat beim Jazz am Unterboden an Rostvorsorge gespart. Wachskonservierung wird für lange Haltedauer empfohlen. Betrifft besonders salzbelastete Regionen.
Tagfahrlichter und Nebelscheinwerfer fallen bei der ersten und zweiten HU überdurchschnittlich oft auf. Sowohl bei Jazz GK als auch GR dokumentiert.
Spurhalte- und Kollisionswarner greifen teilweise ohne erkennbaren Grund ein oder warnen grundlos. Die Verkehrszeichenerkennung erfordert gelegentlich eine Kamera-Neukalibrierung.
Von innen beschlagende Rücklichter weisen auf mangelhafte Abdichtung der Lampenkörper hin. Rein optischer Mangel, kann aber bei HU beanstandet werden.
Die elektrische Anklappfunktion der Außenspiegel versagt vereinzelt. Der Motor oder das Zahnrad im Spiegelgehäuse verschleißt.
USB-Anschlüsse im Innenraum fallen vereinzelt aus -- kein Laden und keine Datenverbindung mehr möglich. Ersatz erfordert Werkstattbesuch.
Raporty i testy
Die jüngste Jazz-Generation erreicht unter allen Modellen die niedrigsten Beanstandungsquoten bei der Hauptuntersuchung. Fahrwerkskomponenten und Beleuchtung bleiben nahezu fehlerfrei. Als Schwachstellen gelten der Klimakondensator und das Infotainmentsystem mit gelegentlichen Abstürzen.
