Hyundai Accent
Bewährter Saugmotor mit Dreiventiltechnik. Einfache Technik, günstig in Wartung und Reparatur.
Handlicher Kleinwagen mit Schwung
Der Accent mit dem größeren Motor macht sich gut auf Landstraßen — flott und handlich für seine Klasse.
Słabości silnika 5
Alpha II 1.3 MPI mit Zahnriemenantrieb. Wechsel alle 60.000 km vorgeschrieben. Fahrzeuge sehr alt. Interferenzmotor: Riss = Motorschaden.
Objawy: Kein direktes Symptom. Quietschen kurz vor Riss; dann schlagartiger Motorstillstand.
Der Alpha G4EK ist ein Interferenzmotor mit Zahnriemen. Reißt der Riemen ohne rechtzeitigen Wechsel, biegen sich Ventile und der Motor ist wirtschaftlicher Totalschaden.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht an; lautes Knallen beim Riss; anschließend kein Kompression.
Im Alpha-Motor wird die Wasserpumpe vom Zahnriemen angetrieben. Frühzeitiger Wasserpumpenausfall kann den Riemen beschädigen, was Ventilschäden auslöst.
Objawy: Kühlmittelverlust; Überhitzung; Riemenslip-Geräusche; im schlimmsten Fall Motorstillstand.
Ältere Alpha-Motoren zeigen typisch für die Bauart Ölverbrauch durch verschlissene Ventilschaftdichtungen. Blaue Rauchwolke beim Kaltstart ist das klassische Zeichen.
Objawy: Blaurauch beim Kaltstart; Ölstand sinkt schnell; Ölgeruch im Auspuffbereich.
Die Alpha-Motoren neigen bei höheren Laufleistungen zur Verkokung der Drosselklappe, was Leerlaufschwankungen und schlechtes Ansprechverhalten verursacht.
Objawy: Unrunder Leerlauf; Motorstottern beim Gasgeben aus dem Stand; erhöhter Standgas-Kraftstoffverbrauch.
Słabości pojazdu 13
Die Bremsleitungen des Accent LC sind anfällig für Korrosion, was beim TÜV häufig als erheblicher Mangel beanstandet wird. Besonders Hinterachsleitungen im Unterbodenbereich sind betroffen.
Bekanntes Problem bei 2006-2009er Modellen: Defekter Bremslichtschalter verhindert das Aufleuchten der Bremslichter beim Bremsen. Erhöhtes Auffahrunfallrisiko.
Bremsleitungen korrodieren durch Straßensalz und Feuchtigkeit stark. Bremsleitungskorrosion erhöht das Risiko von Bremsflüssigkeitslecks und gefährlichem Bremsversagen.
Der Accent LC zeigt an Radläufen, Schwellern und Türunterkanten frühe Durchrostung. Fahrzeuge aus Salzgebieten sind ab 100.000 km regelmäßig stark betroffen.
Beim Accent LC 1.3/1.5 treten häufig Zündaussetzer durch defekte Zündspulen oder korrodierte Zündkabel auf. Besonders betroffen sind Fahrzeuge ab Baujahr 2001.
Die Kraftstoffpumpe des Accent LC neigt ab höheren Laufleistungen zum Ausfall. Der Motor springt dann nicht mehr an oder stirbt während der Fahrt ab.
Die hinteren Kotflügel des Accent LC neigen zu Rostproblemen — besonders die Falze und Nahtstellen zur Karosserie rosten durch. In einem hyundaiforum.de-Thread berichten mehrere Besitzer von massivem Kotflügelrost bereits nach 7–8 Jahren.
Häufig gemeldetes Problem: Fahrwerksfedern rosten durch, insbesondere in Regionen mit Streusalz. Korrosion an vorderen Querlenkern, Kraftstofftankhalterungen und Federbeinstützen möglich.
Die Hinterachsaufhängung des LC zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an Längslenkerlagern und Querlenkerbolzen. TÜV-Mängel häufig ab dem 8. Betriebsjahr.
Der Accent LC hat keine besonders hochwertig ausgelegte Vorderachse — die Stoßdämpfer vorne verschleißen ab ca. 80.000 km und führen zu erhöhtem Reifenverschleiß sowie schlechterer Straßenlage. Die Hydrostößel können bei Verschleiß das Nockenwellenlager beschädigen.
Die Zentralverriegelung des Accent LC versagt häufig durch Wassereinbruch in den Türmotoren. Auch der Türöffnungsschalter im Inneren ist bekannt dafür, zu versagen. Ersatzteile sind über eBay günstig erhältlich.
Vorderes Fahrwerk zeigt übermäßiges Spiel an Buchsen und Kugelgelenken. Motorlager können defekt sein und Vibrationen verursachen. Typisch für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung.
45-Ah-Batterie im 1,6L-Modell zu klein für häufigen Kurzstreckenbetrieb. Wegfahrsperre (Immobilizer) verhindert gelegentlich den Start, temporäres Trennen der Batterie hilft.
