Smart ForFour 454 — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
smart ForFour 454 (2004–2006) to wyjątek we wczesnej historii smarta: czterodrzwiowy kompakt, blisko spokrewniony z Mitsubishi Colt i budowany we wspólnej fabryce w Holandii (NedCar). Tym samym smart porzucił bezkompromisową koncepcję dwumiejscowego auta – ForFour jest bardziej konwencjonalny, większy (3,75 m) i rodzinny, ale stracił kompaktowy wyróżnik marki. Napędzają go benzynowe silniki Mitsubishi: 1,1 (3A91), 1,3 i 1,5 (4A90/4A91) o mocy 55 do 80 kW oraz diesel 1,5 CDI. W odróżnieniu od ForTwo dostępna była tu również klasyczna skrzynia manualna obok zautomatyzowanej, co pozwala uniknąć osławionego szarpania. Mechanika uchodzi za solidną i typowo trwałą jak u Mitsubishi; słabe punkty są głównie związane z wiekiem: rdza na nadkolach i progach, zużyte tuleje zawieszenia, kwestie łańcucha rozrządu w mniejszych silnikach i typowe usterki elektryki. Z powodu komercyjnej porażki i krótkiej produkcji sprzedano niewiele sztuk, dlatego jest dziś rzadki na rynku – ale na szczęście dzieli części z popularnym Coltem. Zautomatyzowana skrzynia (softtouch/softip) wykazuje tu te same słabości co w ForTwo; wersje z manualem są w codziennym użyciu spokojniejsze i zwykle lepszym wyborem. Diesel 1,5 CDI jest oszczędny, ale wymaga zadbanych wtryskiwaczy i sprawnego układu EGR. Stan rynku 2026: tani (około 1500–4000 euro), ale trudny do znalezienia, zwłaszcza w dobrym stanie – mała popularność sprawia, że ukierunkowane poszukiwania są próbą cierpliwości. Zaleta: części mechaniczne są dobrze i tanio dostępne przez Mitsubishi Colt, jedynie specyficzne dla smarta elementy karoserii i wnętrza bywają rzadkie. Dla kupujących, którzy szukają małego, oszczędnego czterodrzwiowego auta z wyglądem smarta i niezawodnością Mitsubishi, to niedoceniany wybór – uważać na rdzę, zadbane zawieszenie i pełną historię. Jako praktyczne, tanie auto miejskie i na krótkie trasy z czterema miejscami oferuje dobry stosunek ceny do jakości.
177 PS
ForFour · Benzin
Pocket rocket z czterema siedzeniami
Legendarny!68–95 PS
1.5L CDI Turbo Diesel
1 słabości
Dobry wybór109–177 PS
1.5L Benzin
4 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Smart ForFour 454 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 64 do 177 KM.
Trzycylindrowy diesel oparty na konstrukcji Mitsubishi nastawiony jest na niskie zużycie i dostarcza jak na swoją wielkość użyteczny moment obrotowy, pozostaje jednak akustycznie chropowaty i twardy. Jako jednostka samoczynna wymaga długiej pracy w temperaturze roboczej i cierpi przy przewadze krótkich tras: filtr cząstek stałych zapycha się, bo nie dochodzi do regeneracji, a wtryskiwacze skłaniają się ku nierównemu dawkowaniu ze spadkiem mocy i twardą pracą. Przed zakupem należy odczytać zapełnienie DPF, sprawdzić przelewy wtryskiwaczy i zwrócić uwagę na historię. Egzemplarz eksploatowany głównie na długich trasach i zadbany jest oszczędny i trwały.
- ! Zakoksowanie zaworu EGR przy jeździe na krótkich trasach
Przy przewadze krótkich tras zawór EGR trzycylindrowego diesla zapycha się osadami. Recyrkulacja spalin przestaje wtedy działać prawidłowo, co powoduje wyczuwalny spadek mocy. Czyszczenie pomaga często tylko tymczasowo.
Objawy: Wyraźny spadek mocy, zwłaszcza przy przyspieszaniu, czasem kontrolka i kod błędu układu wydechowego; problem często wraca po pewnym czasie od czyszczenia.
Trzycylindrowy diesel oparty na konstrukcji Mitsubishi nastawiony jest na niskie zużycie i dostarcza jak na swoją wielkość użyteczny moment obrotowy, pozostaje jednak akustycznie chropowaty i twardy. Jako jednostka samoczynna wymaga długiej pracy w temperaturze roboczej i cierpi przy przewadze krótkich tras: filtr cząstek stałych zapycha się, bo nie dochodzi do regeneracji, a wtryskiwacze skłaniają się ku nierównemu dawkowaniu ze spadkiem mocy i twardą pracą. Przed zakupem należy odczytać zapełnienie DPF, sprawdzić przelewy wtryskiwaczy i zwrócić uwagę na historię. Egzemplarz eksploatowany głównie na długich trasach i zadbany jest oszczędny i trwały.
- ! Zakoksowanie zaworu EGR przy jeździe na krótkich trasach
Przy przewadze krótkich tras zawór EGR trzycylindrowego diesla zapycha się osadami. Recyrkulacja spalin przestaje wtedy działać prawidłowo, co powoduje wyczuwalny spadek mocy. Czyszczenie pomaga często tylko tymczasowo.
Objawy: Wyraźny spadek mocy, zwłaszcza przy przyspieszaniu, czasem kontrolka i kod błędu układu wydechowego; problem często wraca po pewnym czasie od czyszczenia.
Solidny trzycylindrowy silnik Mitsubishi z łańcuchem rozrządu zamiast paska, co utrzymuje koszty obsługi na niskim poziomie. Moc w zupełności wystarcza lekkiemu autku w ruchu miejskim i na trasach lokalnych, na autostradzie z natury brakuje rezerw. Silnik uchodzi za trwały i mało wymagający, nie są znane krytyczne wady konstrukcyjne. Typowe są kwestie związane z wiekiem: stwardniałe poduszki silnika, nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów i ospałe sondy lambda. Przed zakupem warto sprawdzić równą pracę na biegu jałowym i kompletną historię serwisową, wtedy jednostka bez problemu przekracza 200 000 kilometrów.
- !! Rozciągnięty łańcuch rozrządu od 120 000 km
Łańcuch rozrządu w silniku 3A91 może się wydłużać, zwłaszcza przy zaniedbanych wymianach oleju. Udokumentowano przypadek już przy 53.000 km. Koszt naprawy ok. 1.400 EUR.
Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, silnik pracuje nierówno jak na dwóch cylindrach, kontrolka silnika, silnik gaśnie podczas jazdy - !! Rozregulowanie luzu zaworowego od 100 000 km
Silnik 3A91 Mitsubishi wymaga przy 100.000 km kontroli luzu zaworowego i ewentualnej regulacji. Zaniedbanie tego pogarsza pracę silnika i zwiększa zużycie paliwa.
Objawy: Tykające odgłosy z układu rozrządu, nierówna praca na biegu jałowym, podwyższone zużycie, gorsza reakcja na gaz - !! Siłownik sprzęgła i przedwczesne zużycie sprzęgła od 100 000 km
Zautomatyzowana skrzynia biegów w 451 zużywa sprzęgło znacznie szybciej niż skrzynia manualna. Przy 100.000 km często potrzebna jest druga wymiana sprzęgła.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione łączenie sprzęgła, problemy ze zmianą biegów, niestabilne działanie funkcji MHD
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Solidny trzycylindrowy silnik Mitsubishi z łańcuchem rozrządu zamiast paska, co utrzymuje koszty obsługi na niskim poziomie. Moc w zupełności wystarcza lekkiemu autku w ruchu miejskim i na trasach lokalnych, na autostradzie z natury brakuje rezerw. Silnik uchodzi za trwały i mało wymagający, nie są znane krytyczne wady konstrukcyjne. Typowe są kwestie związane z wiekiem: stwardniałe poduszki silnika, nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów i ospałe sondy lambda. Przed zakupem warto sprawdzić równą pracę na biegu jałowym i kompletną historię serwisową, wtedy jednostka bez problemu przekracza 200 000 kilometrów.
- !! Rozciągnięty łańcuch rozrządu od 120 000 km
Łańcuch rozrządu w silniku 3A91 może się wydłużać, zwłaszcza przy zaniedbanych wymianach oleju. Udokumentowano przypadek już przy 53.000 km. Koszt naprawy ok. 1.400 EUR.
Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, silnik pracuje nierówno jak na dwóch cylindrach, kontrolka silnika, silnik gaśnie podczas jazdy - !! Rozregulowanie luzu zaworowego od 100 000 km
Silnik 3A91 Mitsubishi wymaga przy 100.000 km kontroli luzu zaworowego i ewentualnej regulacji. Zaniedbanie tego pogarsza pracę silnika i zwiększa zużycie paliwa.
Objawy: Tykające odgłosy z układu rozrządu, nierówna praca na biegu jałowym, podwyższone zużycie, gorsza reakcja na gaz - !! Siłownik sprzęgła i przedwczesne zużycie sprzęgła od 100 000 km
Zautomatyzowana skrzynia biegów w 451 zużywa sprzęgło znacznie szybciej niż skrzynia manualna. Przy 100.000 km często potrzebna jest druga wymiana sprzęgła.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione łączenie sprzęgła, problemy ze zmianą biegów, niestabilne działanie funkcji MHD
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy Mitsubishi uchodzi za najdojrzalszą i najbardziej wyważoną odmianę napędu w tej serii. Pracuje spokojniej niż trzycylindrowce, oferuje wyraźnie lepszy ciąg, a mimo to utrzymuje zużycie paliwa w ryzach. Łańcuch rozrządu zaprojektowano bezobsługowo, nie udokumentowano poważnych słabości. Z biegiem lat pojawiają się zwykłe punkty związane z wiekiem: poduszki silnika, termostat, świece zapłonowe i sporadycznie nieszczelne regulatory faz rozrządu. Kto znajdzie zadbany egzemplarz z czystą historią serwisową, otrzymuje trwale niezawodny i tani w utrzymaniu napęd.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu przy zaniedbanej wymianie oleju od 95 000 km
Łańcuch rozrządu w silniku trzycylindrowym może zacząć grzechotać od 80.000 km przy zaniedbanej obsłudze oleju. Raport z forum pokazuje grzechotanie przy 95.000 km po 50-60 tkm z tym samym olejem. Przy regularnym serwisie rzadkość.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, metaliczny stukot z komory silnika, przy zaawansowanym zużyciu kontrolka silnika - ! Nieszczelna uszczelka miski olejowej — klejona blaszana miska od 50 000 km
Miska olejowa wykonana jest z cienkiej blachy i jedynie sklejona masą uszczelniającą. Od ok. 40.000 km uszczelka może zacząć przeciekać. Olej zbiera się pod spodem i kapie na postoju.
Objawy: Plamy oleju pod pojazdem, zaolejona miska olejowa, warstewka oleju na wydechu, spadający poziom oleju - ! Pęknięcia plastikowej pokrywy filtra oleju od 40 000 km
Skręcana pokrywa filtra oleju jest z tworzywa sztucznego i przy zbyt mocnym dokręceniu może nabawić się mikropęknięć. Skutkuje to masywnym wyciekiem oleju, aż po zabrudzony olejem wydech i zderzak na autostradzie.
Objawy: Duży wyciek oleju, warstewka oleju na wydechu i tylnym zderzaku, zapach oleju, szybko spadający poziom oleju
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy silnik Mitsubishi 1.5 litra występuje jako wolnossący o mocy około 80 kW oraz jako doładowana wersja Brabus do 130 kW. Odmiana wolnossąca jest nieskomplikowana, gładko pracująca i trwała, natomiast wersja turbo dostarcza znacznie więcej temperamentu, ale wyraźnie mocniej obciąża sprzęgło, półosie i cały układ napędowy. Należy pilnować łańcucha rozrządu i sprawnych poduszek silnika, a przy turbo dodatkowo ciśnienia doładowania i stanu turbosprężarki. Zadbany wolnossący to bezstresowy wybór, wersja Brabus wymaga regularnej kontroli sprzęgła i oleju.
- !! Uszkodzony siłownik wastegate — wilgoć niszczy koło koronowe od 40 000 km
Wilgoć wnika do plastikowej obudowy elektronicznego siłownika wastegate. Śniedź na stykach i złamane zęby na kole koronowym uniemożliwiają zamykanie klapy — brak ciśnienia doładowania.
Objawy: Żółta kontrolka silnika, brak ciśnienia doładowania, ogromny spadek mocy, tryb awaryjny, czasem możliwe już tylko 30 km/h - !! Całkowita awaria turbosprężarki już przy 20.000 km od 30 000 km
Pojedyncze turbosprężarki ulegają całkowitej awarii już przy bardzo niskim przebiegu. Warsztat diagnozuje uszkodzoną turbosprężarkę, oficjalna wymiana w Smart kosztuje ok. 2.500 EUR.
Objawy: Brak reakcji na gaz, całkowity spadek mocy, kontrolka silnika, silne gwiżdżenie/wycie z rejonu turbo - !! Zużycie dwusprzęgłowej skrzyni Twinamic — twarde zmiany biegów i szarpanie od 80 000 km
6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia (Twinamic) zmienia biegi twardo i szarpie przy sprzęganiu. Jazda w korku na 2. biegu szczególnie obciąża sprzęgło, ponieważ ciągle się ono ślizga.
Objawy: Twarde zmiany biegów, szarpanie przy ruszaniu, wibracje przy niskich prędkościach, zapach sprzęgła w jeździe powolnej
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy silnik Mitsubishi 1.5 litra występuje jako wolnossący o mocy około 80 kW oraz jako doładowana wersja Brabus do 130 kW. Odmiana wolnossąca jest nieskomplikowana, gładko pracująca i trwała, natomiast wersja turbo dostarcza znacznie więcej temperamentu, ale wyraźnie mocniej obciąża sprzęgło, półosie i cały układ napędowy. Należy pilnować łańcucha rozrządu i sprawnych poduszek silnika, a przy turbo dodatkowo ciśnienia doładowania i stanu turbosprężarki. Zadbany wolnossący to bezstresowy wybór, wersja Brabus wymaga regularnej kontroli sprzęgła i oleju.
- !! Uszkodzony siłownik wastegate — wilgoć niszczy koło koronowe od 40 000 km
Wilgoć wnika do plastikowej obudowy elektronicznego siłownika wastegate. Śniedź na stykach i złamane zęby na kole koronowym uniemożliwiają zamykanie klapy — brak ciśnienia doładowania.
Objawy: Żółta kontrolka silnika, brak ciśnienia doładowania, ogromny spadek mocy, tryb awaryjny, czasem możliwe już tylko 30 km/h - !! Całkowita awaria turbosprężarki już przy 20.000 km od 30 000 km
Pojedyncze turbosprężarki ulegają całkowitej awarii już przy bardzo niskim przebiegu. Warsztat diagnozuje uszkodzoną turbosprężarkę, oficjalna wymiana w Smart kosztuje ok. 2.500 EUR.
Objawy: Brak reakcji na gaz, całkowity spadek mocy, kontrolka silnika, silne gwiżdżenie/wycie z rejonu turbo - !! Zużycie dwusprzęgłowej skrzyni Twinamic — twarde zmiany biegów i szarpanie od 80 000 km
6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia (Twinamic) zmienia biegi twardo i szarpie przy sprzęganiu. Jazda w korku na 2. biegu szczególnie obciąża sprzęgło, ponieważ ciągle się ono ślizga.
Objawy: Twarde zmiany biegów, szarpanie przy ruszaniu, wibracje przy niskich prędkościach, zapach sprzęgła w jeździe powolnej
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Rdzewiejące progi i nadkola Progi i krawędzie nadkoli w ForFour 454 u starszych pojazdów regularnie są atakowane przez rdzę, ponieważ odpryski kamieni i wilgoć szybko je niszczą. Częsta jazda miejska i zaniedbana pielęgnacja podwozia sprzyjają problemowi. Objawy: Pęcherze rdzy na progach i krawędziach nadkoli, widoczne przerdzewienia, odpryski lakieru od 90 000 km | Średnie | |
| Skorodowany układ wydechowy Układ wydechowy w ForFour 454 rdzewieje zwłaszcza w końcowym tłumiku przez typową jazdę na krótkich trasach w mieście. Kondensat gromadzi się w tłumiku i rozkłada stal od wewnątrz. Już przed 80.000 km może być konieczna wymiana całości. Objawy: Widoczna rdza na tłumiku końcowym, dziury w tłumiku, zwiększony hałas, stukanie od 70 000 km | Tanie |
Raporty testowe
ADAC Gebrauchtwagen-Test Smart ForFour 454
Pierwszy Smart ForFour 454 według ADAC wypada w sumie mało problematycznie — jako bliźniak Mitsubishi Colt dzieli jego solidną konstrukcję. W statystykach awaryjności wyróżnia się jedynie akumulator jako główne źródło usterek.
2021-06Alternatywy
Smart ForFour 453
Nachfolger (2014–2022)
Mitsubishi Colt Z30
Supermini (2004–2012)
Renault Modus I
Supermini (2004–2012)
Citroën C2 I
Supermini (2003–2010)
Citroën C3 Pluriel I
Supermini (2003–2010)
Fiat Panda 169
Supermini (2003–2012)
Lancia Ypsilon 843
Supermini (2003–2011)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Smart ForFour 454 (2004–2006) udokumentowano łącznie 23 słabości — 13 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: 4A91 (1.5L). Typowe usterki dotyczą Rdza, Zawieszenie, Elektronika, Układ kierowniczy. Uznawany za niezawodny: 4A90 (1.3L), OM639 (1.5L CDI Turbo).
ForFour (3A91, 2004–2006) — Uważaj: Rozciągnięty łańcuch rozrządu, Rozregulowanie luzu zaworowego, Siłownik sprzęgła i przedwczesne zużycie sprzęgła. Moc: 64 PS.
ForFour (3A91, 2004–2006) — Uważaj: Rozciągnięty łańcuch rozrządu, Rozregulowanie luzu zaworowego, Siłownik sprzęgła i przedwczesne zużycie sprzęgła. Moc: 75 PS.
ForFour (4A91, 2004–2006) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzony siłownik wastegate — wilgoć niszczy koło koronowe, Całkowita awaria turbosprężarki już przy 20.000 km, Zużycie dwusprzęgłowej skrzyni Twinamic — twarde zmiany biegów i szarpanie. Moc: 109 PS.
ForFour (4A91, 2005–2006) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzony siłownik wastegate — wilgoć niszczy koło koronowe, Całkowita awaria turbosprężarki już przy 20.000 km, Zużycie dwusprzęgłowej skrzyni Twinamic — twarde zmiany biegów i szarpanie. Moc: 177 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Smart ForFour? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Smart ForFour 454? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Smart ForFour 454? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Smart ForFour 454 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Smart ForFour 454 daje najwięcej frajdy? +
Czy Smart ForFour 454 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Smart ForFour 454? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji