Hyundai Genesis Coupe · Coupé

Lambda II 3.3 T-GDi gromadzi sadzę na zaworach ssących wskutek wtrysku bezpośredniego. Wersja turbo nasila efekt blow-by. V6 z sześcioma cylindrami jest droższy w czyszczeniu.

Objawy: Nierówny bieg jałowy, chwilowy spadek mocy, wypadanie zapłonu, zwiększone zużycie paliwa.

Jako silnik 3.8L GDI bez wstrzykowego płukania zaworów ssących, G6DJ wykazuje silne nagromadzenie nagaru na zaworach ssących. Eksploatacja przy wysokich obciążeniach przyspiesza ten proces, ponieważ gazy EGR są stale doprowadzane.

Objawy: Przerywanie pracy w średnim zakresie obrotów, spadek mocy przy częściowym obciążeniu, wypadanie zapłonu, kontrolka ostrzegawcza silnika.

Zmieniacze faz CVVT w G6DJ mogą wewnętrznie tracić olej wskutek starzenia się pierścieni O-ring. Czujnik wałka rozrządu ulega zabrudzeniu i wysyła błędne sygnały. Jednocześnie stopniowo wzrasta zużycie oleju.

Objawy: Kontrolka ostrzegawcza silnika (kod błędu VVT), nierówny bieg jałowy przy rozruchu na zimno, zwiększone zużycie oleju, stukanie przy rozruchu na zimno.

Łańcuchy rozrządu G6DJ grzechoczą przy zimnym rozruchu, gdy interwały wymiany oleju są przekraczane lub stosowany jest niewłaściwy olej. Zbyt długie interwały znacznie przyspieszają zużycie łańcucha.

Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu przez pierwsze 10–30 sekund po rozruchu na zimno, błąd fazownika w sterowniku, spadek mocy przy częściowym obciążeniu.

3.8L Lambda GDI, podobnie jak pokrewny 3.3L, wykazuje podwyższone zużycie oleju z powodu zapieczonych pierścieni tłokowych. Wariant GDI osiąga przy tym krótszą oczekiwaną żywotność niż poprzednik MPI.

Objawy: Zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km, niebieski dym przy rozruchu na zimno lub mocnym przyspieszaniu.