Hyundai i10 · Hatchback
Wytrzymały malutki silnik z łańcuchem rozrządu. Niezawodny przy regularnym serwisie, ale niewielka rezerwa mocy.
Auto miejskie, nie sportowe
i10 to niezawodne autko miejskie. Kto szuka frajdy z jazdy, trafił pod zły adres.
Słabości silnika 7
Koło zębate wału korbowego G4HG może się poluzować lub pęknąć, szczególnie we wczesnych rocznikach do ok. 2007. Luźna nakrętka mocująca powoduje wibracje, które inicjują uszkodzenie wału korbowego.
Objawy: Narastający spadek mocy, metaliczne uderzenia z silnika, nagłe zatrzymanie silnika
Hydrauliczny napinacz łańcucha silnika 1.1 L Epsilon traci funkcjonalność przy przekroczonych interwałach wymiany oleju. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy objaw; wczesna interwencja zapobiega uszkodzeniu silnika.
Objawy: Klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno przez 5–30 sekund, następnie ustępujące. Kontrolka silnika przy silnym zużyciu.
Termostat małego trzycylindrowego silnika jest podatny na zacinanie się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Przy otwartym silnik nie osiąga temperatury roboczej; przy zamkniętym grozi przegrzanie.
Objawy: Silnik pozostaje trwale zimny (termostat otwarty) lub ostrzeżenie o przegrzaniu (zamknięty), słabe działanie ogrzewania zimą.
G4HG cierpi na nawracające wypadanie zapłonu w zakresie 2000-3500 obr./min. Przyczyny to zużyte świece zapłonowe, porowate przewody zapłonowe lub uszkodzone cewki zapłonowe — często spowodowane przez kuny.
Objawy: Szarpanie przy przyspieszaniu, pojazd nie reaguje na gaz, szarpana praca silnika w średnim zakresie obrotów
Starsze silniki G4HG tracą sprawność katalizatora z powodu osadów i obciążenia termicznego. Eksploatacja na paliwie niskiej jakości przyspiesza proces starzenia.
Objawy: Kontrolka silnika (P0420), podwyższona emisja HC podczas przeglądu, lekki zapach siarki po rozgrzaniu.
Uszczelnienia trzonków zaworowych G4HG ulegają zużyciu i przepuszczają olej do komory spalania. Typowym objawem jest niebieski dym przy zimnym rozruchu, który ustępuje po rozgrzaniu.
Objawy: Niebieski dym wyłącznie po dłuższym postoju lub rozruchu na zimno, znikający po 1–2 minutach.
Hydrauliczne popychacze zaworowe G4HG ulegają zużyciu przy złej jakości oleju lub długich interwałach wymiany. Po zimnym rozruchu typowe są głośne odgłosy klekotania, które ustępują dopiero po kilku minutach.
Objawy: Metaliczne klekotanie po rozruchu na zimno, które w temperaturze roboczej zwykle zmniejsza się lub zanika
