Hyundai i20
Kleinster Hyundai-Diesel mit drei Zylindern. Sehr sparsam, aber wenig Leistungsreserven und gewöhnungsbedürftiger Klang.
Vernünftiger Kleinwagen
Der i20 GB fährt sich angenehm, ohne wirklich aufzufallen. Zuverlässig und gut verarbeitet.
Słabości silnika 5
Kleindiesel 1.4 CRDi mit DPF-Pflicht: Kurzstrecken verhindern Regeneration. Motor für Langstrecken ausgelegt; als Stadtauto ungeeignet durch häufige DPF-Probleme.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motornotlauf, Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der kleine Turbo des D3FA dreht sehr hoch und ist anfällig für Lagerverschleiß bei unregelmäßigen Ölwechseln. Turboschäden sind beim 1.1L wegen des Motorgröße/Reparaturkosten-Verhältnisses wirtschaftlich heikel.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch; Ölverbrauch durch Turbo; Leistungsabfall; blaue Rauchfahne.
Common-Rail-Injektoren im D3FA verschleißen durch schwefelreichen Kraftstoff und hohe Drücke früh. Reparaturkosten stehen in keinem günstigen Verhältnis zum Fahrzeugwert.
Objawy: Unrunder Leerlauf; Kaltstartprobleme; erhöhter Verbrauch; schwarzer Rauch beim Beschleunigen.
Der kleine Dreizylinderdiesel D3FA reagiert empfindlich auf Kühlmittelmangel und kann bei Thermostatdefekten schnell überhitzen. Zylinderkopfschäden sind die teure Konsequenz.
Objawy: Temperaturnadel steigt in roten Bereich; Kühlmittelgeruch; Motorleistung bricht ein; Weißrauch möglich.
Der 1.1L Dreizylinerdiesel D3FA neigt stark zur AGR-Verkokung, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Hyundai hat für verwandte CRDi-Motoren Rückrufaktionen zu EGR-Problemen durchgeführt.
Objawy: Motorwarnleuchte; Notlauf; schlechtes Gasgeben; ruckeliger Teillastbetrieb.
Słabości pojazdu 10
Kupplung des i20 GB verschleißt im Stadtbetrieb frühzeitig. Bei sportiver Fahrweise oder häufigem Stop-and-go ist mit verkürzter Lebensdauer zu rechnen. Kupplungsrupfen und Schlupf sind typische Symptome.
Hintere Trommelbremsen oder Scheibenbremsen klemmen im i20 GB bei stadtlastigem Betrieb, da sie selten stark belastet werden. TÜV beanstandet regelmäßig die Bremsleistung hinten.
Unter der Heckklappe-Dichtgummis bildet sich Rost, da dort Feuchtigkeit eingeschlossen wird. Typische Hyundai-Schwachstelle dieser Generation. Frühzeitige Erkennung und Versiegelung empfohlen.
Fahrer des i20 GB berichten von ungleichmäßigem Reifenverschleiß, der auf mangelhafte Spur- oder Sturzeinstellung hindeuten kann.
TÜV beanstandet beim i20 GB regelmäßig Abblendlicht, Rückleuchten und Blinker. Birnenausfälle, Steckerkorrosion und nachlassende Dichtungen im Scheinwerfer sind typische Schwachstellen.
Hintere Bremsen werden im Stadtverkehr kaum beansprucht und klemmen dadurch. Bremsscheiben und -beläge können schon nach 30.000–40.000 km vorzeitig verschlissen sein.
Wie beim Vorgänger knarzen die elektrischen Außenspiegel beim Verstellen oder Einparken. Ein typisches i20-Erbübel durch Kunststoffspiel im Spiegelgehäuse.
Außenspiegel des i20 GB erzeugen Knarr- und Quietschgeräusche beim Fahren, besonders bei tiefen Temperaturen. Ursache sind Kunststoffclips und Gummidichtungen, die im Alter spröde werden.
Abblendlicht, hintere Beleuchtung und Blinker werden überdurchschnittlich häufig beim TÜV bemängelt. Leuchtmittelausfälle und falsch eingestellte Scheinwerfer treten regelmäßig auf.
Sitzbezüge bilden im Laufe der Zeit Wellen. Außenspiegel knarzen bei Temperaturschwankungen. Scheibenwaschanlage ist ungünstig positioniert.
Raporty i testy
Der zweite i20 zeigt in jungen Jahren überdurchschnittlich wenige Mängel bei der HU.
Der i20 GB zeigt durchschnittliche Pannenwerte mit leichten Schwächen bei der Starterbatterie.
