Hyundai i20
Kompakter Turbodiesel für Kleinwagen und Kompakte. Guter Durchzug, aber Injektoren können altern.
Vernünftiger Kleinwagen
Der i20 GB fährt sich angenehm, ohne wirklich aufzufallen. Zuverlässig und gut verarbeitet.
Słabości silnika 5
Die Steuerkette des D4FC dehnt sich ab ca. 120.000 km und kann Zähne überspringen, was Ventilschäden verursacht. Schmutziges Öl beschleunigt den Verschleiß erheblich.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, im schlimmsten Fall abrupter Motorstop.
Defekte Kupfer-Dichtringe an den Injektoren lassen Verbrennungsgase in den Ölkreislauf. Verkoktes Öl setzt Ölsieb und Turboölkanal zu, was Turboschaden nach sich zieht.
Objawy: Blaurauch, ansteigender Ölstand (Dieseleintrag), Turbogeräusche, Leistungsabfall.
Verkokungsrückstände aus Injektordichtungsdurchblasungen setzen das Ölsieb zu. Der Turbo erhält zu wenig Öl und frisst sich fest — Folgekosten oft höher als Fahrzeugwert.
Objawy: Pfeifendes Turbogeräusch, blaue Abgaswolken, plötzlicher Leistungsverlust, Öldruck-Warnung.
D4FC im Kurzstreckenbetrieb neigt zu DPF-Verstopfung, da Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Gelegentliche Autobahnfahrten zwingend für Filtergesundheit.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motornotlauf, starker Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Das AGR-Ventil des D4FC neigt zu starker Verkokung, besonders bei Kurzstreckenfahrten. Verklemmtes AGR führt zu rauem Leerlauf und Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, unruhiger Leerlauf, erhöhter Verbrauch, gelegentliche Motorwarnleuchte (P0401/P0403).
Słabości pojazdu 10
Kupplung des i20 GB verschleißt im Stadtbetrieb frühzeitig. Bei sportiver Fahrweise oder häufigem Stop-and-go ist mit verkürzter Lebensdauer zu rechnen. Kupplungsrupfen und Schlupf sind typische Symptome.
Hintere Trommelbremsen oder Scheibenbremsen klemmen im i20 GB bei stadtlastigem Betrieb, da sie selten stark belastet werden. TÜV beanstandet regelmäßig die Bremsleistung hinten.
Unter der Heckklappe-Dichtgummis bildet sich Rost, da dort Feuchtigkeit eingeschlossen wird. Typische Hyundai-Schwachstelle dieser Generation. Frühzeitige Erkennung und Versiegelung empfohlen.
Fahrer des i20 GB berichten von ungleichmäßigem Reifenverschleiß, der auf mangelhafte Spur- oder Sturzeinstellung hindeuten kann.
TÜV beanstandet beim i20 GB regelmäßig Abblendlicht, Rückleuchten und Blinker. Birnenausfälle, Steckerkorrosion und nachlassende Dichtungen im Scheinwerfer sind typische Schwachstellen.
Hintere Bremsen werden im Stadtverkehr kaum beansprucht und klemmen dadurch. Bremsscheiben und -beläge können schon nach 30.000–40.000 km vorzeitig verschlissen sein.
Wie beim Vorgänger knarzen die elektrischen Außenspiegel beim Verstellen oder Einparken. Ein typisches i20-Erbübel durch Kunststoffspiel im Spiegelgehäuse.
Außenspiegel des i20 GB erzeugen Knarr- und Quietschgeräusche beim Fahren, besonders bei tiefen Temperaturen. Ursache sind Kunststoffclips und Gummidichtungen, die im Alter spröde werden.
Abblendlicht, hintere Beleuchtung und Blinker werden überdurchschnittlich häufig beim TÜV bemängelt. Leuchtmittelausfälle und falsch eingestellte Scheinwerfer treten regelmäßig auf.
Sitzbezüge bilden im Laufe der Zeit Wellen. Außenspiegel knarzen bei Temperaturschwankungen. Scheibenwaschanlage ist ungünstig positioniert.
Raporty i testy
Der zweite i20 zeigt in jungen Jahren überdurchschnittlich wenige Mängel bei der HU.
Der i20 GB zeigt durchschnittliche Pannenwerte mit leichten Schwächen bei der Starterbatterie.
