Hyundai i20
Kompakter Vierzylinder mit Steuerkette und CVVT. Zuverlässig und wartungsarm, guter Alltagsmotor.
Kompakter Alltagsflitzer
Der i20 PB ist ein solider Kleinwagen mit angenehmer Handlichkeit, aber ohne besondere Leidenschaft.
Słabości silnika 7
Hydraulischer Steuerketten-Spanner verliert bei Ölmangel oder langen Wechselintervallen den Druck. Kette kann überspringen und zu Ventil-Kolben-Kontakt führen.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart; Motorfehlercodes; im schlimmsten Fall rauer Motorlauf oder Motorstillstand nach Kettensprung.
Motor-Talk-Berichte zeigen: Die Steuerketten-Gleitschiene des G4FA verschleißt früh. Hyundai hat laut Forum-Berichten 2013 den Kettenstrang überarbeitet — ältere Motoren besonders betroffen.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart; später auch im Warmbetrieb; im Extremfall Kettensprung mit Motorschaden.
Die werksseitige Steuerkette des G4FA 1.4 Gamma kann sich längen und bei höherer Laufleistung überspringen. Hyundai überarbeitete die Kettenbaugruppe 2013 für slowakische Produktionen komplett.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorstotterer, plötzlicher Leistungsverlust, Motorwarnleuchte — bei übergesprungener Kette startet der Motor nicht mehr
Gamma G4FA zeigt ab 80.000 km erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Laut Motor-Talk-Nutzern bis zu 7 Liter Öl auf 2.500 km möglich.
Objawy: Ölstand sinkt spürbar zwischen Wechseln; leichter Blaurauch beim Beschleunigen aus dem Stand.
Das CVVT-Steuermagnetventil des G4FA kann bei verschmutztem Öl verstopfen. Fehlercodes P0011/P0021 werden im i30-Forum häufig diskutiert.
Objawy: Motorfehlercodes P0011/P0021; Ruckeln im Teillastbereich; leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der G4FA besitzt keine hydraulischen Stößel. Das Ventilspiel muss laut Wartungsplan alle 95.000 km kontrolliert und bei Bedarf per Tassenstößelwechsel eingestellt werden — ein aufwendiger und kostspieliger Eingriff.
Objawy: Zunehmendes Klackern aus dem Ventiltrieb, vor allem kalt; bei zu großem Spiel sind Leistungsverlust und Fehler möglich
Bei älteren G4FA-Motoren mit hoher Laufleistung können Ventilschaftdichtungen undicht werden und Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 1.000 km verursachen. Blaue Auspuffwolken beim Gasgeben sind das Hauptmerkmal.
Objawy: Blaurauch aus dem Auspuff beim Gasgeben nach dem Leerlauf, fallender Ölstand ohne externe Undichtigkeit
Słabości pojazdu 12
Über 16.000 i20 PB-Modelle von 2008–2012 wurden wegen Überhitzungsgefahr an der 12-Volt-Steckdose zurückgerufen. Nutzung mit Kompressor des Reifenreparatursets kann zur Brandgefahr führen.
Rückruf für ca. 16.765 Fahrzeuge (2008-2012): Defekte 12V-Steckdose kann bei Nutzung von Reifenreparaturkompressoren überhitzen und Brandgefahr verursachen.
EPS-Motor des i20 PB überhitzt beim Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten und schaltet sich schützend ab. Lenkung wird für Minuten schwergängig bis zur Abkühlung. Typisch nach intensivem Wendemanöver.
Fahrwerksfedern brechen beim i20 PB nach längerem Betrieb. TÜV beanstandet gebrochene Federn als bekannte Schwachstelle. Typisch ab 80.000–100.000 km, besonders auf schlechten Straßen.
Beim i20 PB können die Spurstangenköpfe frühzeitig ausschlagen, was zu Lenkungsungenauigkeit und Reifenverschleiß führt.
Fensterheber-Motoren fallen beim i20 PB aus, Scheibe lässt sich schwer oder gar nicht mehr bewegen. Problem betrifft vor allem die Fahrerseite und tritt häufiger nach 80.000 km auf.
Feststellbremsseil und -scheibe rosten beim i20 PB schnell, die Bremse klemmt bei feuchtem Wetter oder nach längerem Stehen. TÜV beanstandet Parkbremse regelmäßig.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen stark. TÜV bemängelt regelmäßig Handbremse, Bremsleitungskorrosion und defekte Bremsfunktion. Hohe Mängelquote bei Hauptuntersuchungen.
Batterie fällt besonders bei Modellen 2011-2014 aus. Fensterhebermotoren versagen mit der Zeit, Fenster lassen sich schwer öffnen oder schließen.
Kupplung verschleißt überdurchschnittlich schnell. Erster Gang lässt sich schwer einlegen, Rückwärtsgang blockiert gelegentlich. Typisches Stadtfahrzeugproblem.
Die Sitzpolster des i20 PB zeigen durch das Ein- und Aussteigen früh Verschleißwellen. Der Stoff verliert relativ früh seine Form, besonders auf Fahrersitz.
Die elektrisch verstellbaren Außenspiegel des i20 PB knarzen oder quietschen beim Verstellen oder Heranklappen, was auf Kunststoffverschleiß in den Scharnierpunkten hinweist.
Raporty i testy
Der älteste i20 zeigt deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt seiner Klasse.
Der i20 PB fällt in der Pannenstatistik durch erhöhte Batterie- und Zündungsprobleme auf.
