Hyundai Trajet
Robuster Zweiliter-Saugmotor aus der Sirius-Familie. Einfache Technik, problemlos bei regelmäßigem Ölwechsel.
Solider Alltagsbegleiter
Der Trajet ist ein zuverlässiger und praktischer Wagen — kein Sportler, aber kompetent im Alltag.
Słabości silnika 7
Der Sirius G4JS-Motor nutzt Zahnriemenantrieb mit Interferenzcharakter. Wechselintervall: 90.000 km. Viele Fahrzeuge sind als Gebrauchtwagen mit überfälligem Riemen unterwegs.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht mehr an; kein Kompression; ggf. Knirschen beim Riss.
Der G4JS Sirius II ist ein Interferenzmotor — reißt der Zahnriemen, biegen sich durch Kolbenkontakt die Ventile. Ein Exemplar zeigte nach 34.000 km Riss des neu eingebauten Riemens mit 8 verbogenen Ventilen.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung, danach kein Anspringen, kein Kompressionsdruck in betroffenen Zylindern
Älterer Sigma/Delta V6-Motor neigt zu Ölleckagen an Ventildeckeldichtungen und Nockenwellendichtungen bei hoher Laufleistung. Demontage aufwändig wegen enger V6-Einbaulage.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch, sinkender Ölstand.
Ältere Sirius-Motoren entwickeln ab ca. 130.000 km erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß. Bei langen Wechselintervallen verkokte Ölsteuerringe typisch.
Objawy: Ölstand sinkt 1–2 L auf 5.000 km; leichter Blaurauch; Ölgeruch im Motorraum.
Die vom Zahnriemen angetriebene Wasserpumpe des G4JS kann vor dem Riemen ausfallen. Gleichzeitiger Tausch beider Teile ist Pflicht, um doppelte Arbeitskosten zu vermeiden.
Objawy: Kühlmittelverlust; erhöhte Motortemperatur; Quietschen aus dem Riemenbereich.
Nach einem Zahnriemenriss und Ventilschaden am G4JS erhöht sich häufig der Ölverbrauch durch beschädigte Kolbenringe oder nicht korrekt durchgeführten Motorwiederaufbau — mitunter 3–4 Liter auf 1.000 km.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand nach Zahnriemenreparatur, verminderter Kompressionsdruck
Die Ventildeckeldichtung des G4JS altert und wird undicht. Öl tropft dann auf den Zahnriemen und beschleunigt dessen Zerfall erheblich — ein oft übersehener Zusammenhang der zum vorzeitigen Riemenversagen führt.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug im Motorraum, Verbrennungsgeruch nach Fahrt, Öl sichtbar auf Zahnriemenabdeckung
Słabości pojazdu 4
Kritische Schwachstelle: Hinterachse rostet genau an der Federauflage durch. Querlenker und Tragarme kosten ca. 500 € pro Seite. In Deutschland teilweise durch Rückruf/Kulanz von Hyundai übernommen.
Diesel-Schaltgetriebe leidet unter verschlissenen Synchronringen, was zu schwergängigem oder knarzendem Schalten in bestimmten Gängen führt. Eine Getriebeüberholung wird notwendig.
ABS-Sensorräder an den Achsen korrodieren und brechen durch. Bruch-Segmente wandern und lösen beim Verzögern kurz vor dem Stillstand massiven Pedalrückschlag und ABS-Aktivierung aus.
Vordere Federbeinlager (Domlager) verschleißen beim Trajet früh — bis 127.000 km können drei Wechsel notwendig sein. Komponenten sind für das Fahrzeuggewicht unterdimensioniert.
