Hyundai Tucson
Überarbeiteter 1.6 CRDi mit SCR-Kat und 48V-MHEV-Option. Sauberer und sparsamer als der Vorgänger.
Moderner SUV mit gutem Komfort
Der Tucson NX4 ist der ausgereifteste Tucson aller Zeiten — komfortabel, modern, aber kein Dynamik-Wunder.
Słabości silnika 7
AGR-System des 1.6 CRDi D4FE neigt bei Stadtbetrieb zur Rußablagerung. Reinigung des AGR-Ventils und Ansaugkrümmers empfohlen, um Drallklappen-Bruch zu verhindern.
Objawy: Leistungsabfall, unrunder Lauf, Motorwarnleuchte, AGR-Fehlercodes (P0400–P0409).
Der Dieselpartikelfilter des Smartstream D4FE regeneriert bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig. Der Motor wechselt in den Notlauf; komplette Reinigung oder Austausch des DPF nötig.
Objawy: Motorlaufleistung begrenzt (Notlauf, max. 3.000 U/min), Motorkontrolllampe, DPF-Warnanzeige, unangenehmer Geruch nach missglückter Regen.
Die variable Turbinengeometrie (VTG) des Smartstream-Turboladers neigt bei Karbonansatz zum Klemmen. Fahrzeug geht in Notlauf; teils ist nur Reinigung nötig, teils muss der Turbo ersetzt werden.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, Notlaufmodus, unregelmäßiges Ansprechverhalten des Turbos je nach Fahrsituation.
Die Injektoren des D4FE neigen zu ungleichmäßigem Einspritzverhalten und Undichtigkeiten an den Kupferdichtringen. Diesel kann ins Öl gelangen (Ölverdünnung), was die Schmierung kompromittiert.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, schwieriger Kaltstart, steigender Ölstand ohne Nachfüllen, Kraftstoffgeruch im Motoröl.
Das AGR-Ventil des D4FE neigt zu starker Rußablagerung, was zu unrundem Lauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und DPF-Problemen führt. Bei Kurzstreckenbetrieb verschlimmert sich die Situation deutlich.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, DPF-Warnleuchte
Piezo-Injektoren des D4FE können nachlassen: Der Kraftstoff-Raildruck baut sich bei Startversuchen nur langsam auf (50–80 statt 140 bar), was zu schwierigem Kaltstart und Leistungseinbrüchen führt.
Objawy: Motor springt schlecht an, Starter dreht lange, Pumpe muss mehrfach vorgepumpt werden
Der DPF des D4FE verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb vorzeitig. Die Regenerationszyklen können sich bei festsitzendem AGR-Ventil häufen; ein Austausch kostet bis zu 2.400 €.
Objawy: DPF-Warnleuchte, häufige Regeneration, Leistungsreduzierung, erhöhter Verbrauch
Słabości pojazdu 15
Beim Tucson NX4 gab es einen Rückruf wegen möglichen Ausfalls der Bremskraftunterstützung. Betroffene Fahrzeuge müssen vom Händler geprüft und ggf. repariert werden.
NHTSA-Rückruf 21V301 deckt fehlerhafte Kolbenringe im 2,0-Liter-Nu-GDI ab: Zylinderlaufbahnen verschleißen vorzeitig, Ölverbrauch steigt dramatisch, Motoraustausch notwendig.
Zahlreiche US-Besitzer berichten von unkontrollierten Notbremsauslösungen durch das Frontradar. Fahrassistenzsysteme werden von Händlern teilweise deaktiviert — ohne Warnung für den Käufer.
NHTSA-Rückruf 25V893: Wasser kann ins Steuermodul des Anhänger-Kabelbaums eindringen, Kurzschluss verursachen und in seltenen Fällen einen Brand auslösen.
NHTSA-Rückruf 24V204 betrifft 2022–2024 Tucson HEV/PHEV: Das ICCU lädt die 12V-Batterie nicht mehr. Fahrzeug wechselt in Notlaufmodus mit schrittweiser Leistungsreduzierung.
NHTSA-Rückruf 23V526 betrifft 2021–2023 Tucson: Beschädigte Elektronik im ISG-Ölpumpen-Controller kann überhitzen und einen Brand verursachen. Abhilfe: Austausch der Ölpumpeneinheit.
Spontanes Zerbersten des Panoramadachs beim NX4 Tucson. Glasscherben fallen in den Innenraum. Kein offizieller NHTSA-Rückruf, aber zahlreiche Beschwerden und eine Klassenklage.
Rund 200 Tucson NX4 mussten aufgrund fehlerhafter Airbag-Installation in die Werkstatt. Das Hybrid-Steuergerät wurde bei weiteren ca. 4.000 Fahrzeugen wegen eingeschränkter Wegfahrsperre mit Software-Update versorgt.
NHTSA-Rückruf 23V038 betrifft 16.104 Tucson NX4: Die Dachreling kann sich lösen und als Straßenhindernis für nachfolgende Fahrzeuge dienen.
Das große Infotainmentsystem des NX4 friert regelmäßig ein oder startet neu. Softwareupdates vom Händler können Abhilfe schaffen, aber das Problem ist weit verbreitet.
Das 48-Volt-Bordnetz des Tucson NX4 erzeugt in frühen Exemplaren Fehlermeldungen ohne hinterlegten Diagnose-Code. Start-Stopp schaltet sich unkontrolliert ab, Starter reagiert verzögert.
Scheinwerfer des Tucson NX4 zeigen Kondensationsfeuchte im Inneren, die Sichtqualität beeinträchtigt und auf Dauer die LED-Einheiten beschädigen kann. Garantieersatz erfolgt in der Regel problemlos.
Mehrere Tucson NX4-Besitzer berichten über klappernde Innenverkleidungen und schlecht sitzende Radlaufabdeckungen, die kurz nach der Auslieferung auftreten. Händlerkorrektur meist unkompliziert.
Besitzer des Tucson NX4 melden unzureichende Heizleistung bei Minustemperaturen. Motor bleibt unter 50 °C Betriebstemperatur, dadurch erhöhter Verbrauch und ungenügende Kabinentemperatur.
Das Mild-Hybrid-48-Volt-Netz zeigt sporadische Fehlermeldungen und führt zum Ausfall des Start-Stopp-Systems. Mehrere Besitzer berichten von kompletten Stromabschaltungen im Fahrbetrieb und notwendigen Steuergeräte-Resets.
Raporty i testy
Der aktuelle Tucson NX4 überzeugt bei der HU mit überdurchschnittlich wenigen Mängeln.
Der Tucson NX4 zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.
