Hyundai Tucson
Turbo-Direkteinspritzer für SUVs und Kompaktmodelle. Gute Leistung und Effizienz, erfordert hochwertiges Motoröl.
Kompakter SUV mit Mildhybrid-Effizienz
Der Tucson NX4 mit 1.6 T-GDI MHEV kombiniert spritzige Turboleistung und Mildhybrid-Technologie — praktisch, effizient und alltagstauglich.
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Die Steuerkette des G4FT Smartstream kann bei höherer Laufleistung überspringen oder reißen, wenn präventiver Wechsel unterlassen wird. Hersteller empfehlen Kontrolle vor 80.000 Meilen (130.000 km) zur Schadensvermeidung.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unrunder Leerlauf — bei übergesprungener Kette Motorstillstand oder Startversagen
Als reiner GDI-Motor ohne Port-Injection wäscht kein Kraftstoff die Einlassventile. Im Hybridbetrieb, wo der Verbrenner häufig aus- und wieder eingeschaltet wird, verstärkt sich die Karbonisierung.
Objawy: Stottern und Ruckeln beim Kaltstart, schlechter Leerlauf unter 1500 U/min, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Zündaussetzer.
Der G4FT ist der erste Motor mit CVVD (Continuously Variable Valve Duration). Das komplexe Steueraktuatorsystem zeigt in frühen Produktionsjahren vereinzelt Ausfälle, die eine teure Reparatur erfordern.
Objawy: Motorwarnleuchte (CVVD-Fehlercodes), reduzierte Leistung, unrunder Lauf, Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich.
Bei kurzstreckendominierten Hybridfahrten mit dem G4FT werden DPF-Regenerationszyklen häufig eingeleitet. Der eingespritzte Kraftstoff zur Regeneration gelangt ins Motoröl und verdünnt es.
Objawy: Ansteigender Ölstand, Kraftstoff-Geruch im Öl, erhöhte Motortemperatur durch dünneres Öl, Öldruckwarnung.
Bei einigen G4FT-Motoren tritt Öl an der Turboladerwelle aus und gelangt in den Ladeluftkühler. Ölnebel wird dann im Ansaugtrakt abgelagert und kann zu Leistungsverlusten führen.
Objawy: Öl im Ladeluftkühler-Schlauch, leichter Blaurauch unter Last, Ölverbrauch, Turbo-Pfeifen.
Hyundai hat für den Tucson Hybrid ein halb-geheimes Software-Update (TSB) veröffentlicht, das die Kraftstoffverdünnung des Motoröls eindämmt. Betroffen sind besonders Kurzstreckenfahrer im Hybridmodus mit häufigem Motorstart.
Objawy: Ölstand steigt über Maximum, Benzingeruch im Motoröl, Öl optisch dünnflüssiger als normal; Motorverschleiß bei langen Ölwechselintervallen
Słabości pojazdu 16
Beim Tucson NX4 gab es einen Rückruf wegen möglichen Ausfalls der Bremskraftunterstützung. Betroffene Fahrzeuge müssen vom Händler geprüft und ggf. repariert werden.
NHTSA-Rückruf 21V301 deckt fehlerhafte Kolbenringe im 2,0-Liter-Nu-GDI ab: Zylinderlaufbahnen verschleißen vorzeitig, Ölverbrauch steigt dramatisch, Motoraustausch notwendig.
Zahlreiche US-Besitzer berichten von unkontrollierten Notbremsauslösungen durch das Frontradar. Fahrassistenzsysteme werden von Händlern teilweise deaktiviert — ohne Warnung für den Käufer.
NHTSA-Rückruf 25V893: Wasser kann ins Steuermodul des Anhänger-Kabelbaums eindringen, Kurzschluss verursachen und in seltenen Fällen einen Brand auslösen.
NHTSA-Rückruf 24V204 betrifft 2022–2024 Tucson HEV/PHEV: Das ICCU lädt die 12V-Batterie nicht mehr. Fahrzeug wechselt in Notlaufmodus mit schrittweiser Leistungsreduzierung.
NHTSA-Rückruf 23V526 betrifft 2021–2023 Tucson: Beschädigte Elektronik im ISG-Ölpumpen-Controller kann überhitzen und einen Brand verursachen. Abhilfe: Austausch der Ölpumpeneinheit.
Spontanes Zerbersten des Panoramadachs beim NX4 Tucson. Glasscherben fallen in den Innenraum. Kein offizieller NHTSA-Rückruf, aber zahlreiche Beschwerden und eine Klassenklage.
Rund 200 Tucson NX4 mussten aufgrund fehlerhafter Airbag-Installation in die Werkstatt. Das Hybrid-Steuergerät wurde bei weiteren ca. 4.000 Fahrzeugen wegen eingeschränkter Wegfahrsperre mit Software-Update versorgt.
NHTSA-Rückruf 23V038 betrifft 16.104 Tucson NX4: Die Dachreling kann sich lösen und als Straßenhindernis für nachfolgende Fahrzeuge dienen.
Das große Infotainmentsystem des NX4 friert regelmäßig ein oder startet neu. Softwareupdates vom Händler können Abhilfe schaffen, aber das Problem ist weit verbreitet.
Das DCT des NX4 zeigt in manchen Fahrsituationen, besonders beim Anfahren am Berg oder im Stop-and-Go-Verkehr, ein leichtes Ruckeln.
Das 48-Volt-Bordnetz des Tucson NX4 erzeugt in frühen Exemplaren Fehlermeldungen ohne hinterlegten Diagnose-Code. Start-Stopp schaltet sich unkontrolliert ab, Starter reagiert verzögert.
Scheinwerfer des Tucson NX4 zeigen Kondensationsfeuchte im Inneren, die Sichtqualität beeinträchtigt und auf Dauer die LED-Einheiten beschädigen kann. Garantieersatz erfolgt in der Regel problemlos.
Mehrere Tucson NX4-Besitzer berichten über klappernde Innenverkleidungen und schlecht sitzende Radlaufabdeckungen, die kurz nach der Auslieferung auftreten. Händlerkorrektur meist unkompliziert.
Besitzer des Tucson NX4 melden unzureichende Heizleistung bei Minustemperaturen. Motor bleibt unter 50 °C Betriebstemperatur, dadurch erhöhter Verbrauch und ungenügende Kabinentemperatur.
Das Mild-Hybrid-48-Volt-Netz zeigt sporadische Fehlermeldungen und führt zum Ausfall des Start-Stopp-Systems. Mehrere Besitzer berichten von kompletten Stromabschaltungen im Fahrbetrieb und notwendigen Steuergeräte-Resets.
Raporty i testy
Der aktuelle Tucson NX4 überzeugt bei der HU mit überdurchschnittlich wenigen Mängeln.
Der Tucson NX4 zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.
