Hyundai Tucson
Moderner Saugmotor mit hoher Effizienz. Smartstream-Technologie für niedrigen Verbrauch bei ausreichend Leistung.
Moderner SUV mit gutem Komfort
Der Tucson NX4 ist der ausgereifteste Tucson aller Zeiten — komfortabel, modern, aber kein Dynamik-Wunder.
Słabości silnika 5
Kolbenringe des Smartstream 2.5 haben konstruktionsbedingt erhöhte Ringspalte. Führt zu hohem Blow-by und Ölverbrauch bis 1 L/1000 km. Hyundai erkannte Designproblem an.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen Wechseln, blaue Auspuffrauchwolken, Ölverbrauch über 1 Quart pro 1000 Meilen.
Verlängerte Ölwechselintervalle führen zu Lackbildung in der Turbolader-Ölversorgungsleitung. Lager laufen trocken, Turbinenwellenspiel entsteht.
Objawy: Hochfrequentes Pfeifen aus dem Turbolader, Boost-Druckabfall, blaue Auspuffrauchwolken, Ölverbrauch.
Der G4KN nutzt Kolbenringe mit doppelt so viel Spiel wie ältere Motoren für reduzierte Reibung. Dieses Design führt bei vielen Fahrzeugen zu messbarem Ölverbrauch von bis zu 1 Quart pro 1.600 km.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen Wechseln, leichter Blaurauch, Ölölgeruch im Abgas, gelegentliches Stottern.
GDi-Direkteinspritzung hinterlässt Rußablagerungen auf Einlassventilen. Verstärkt durch Blow-by durch verschlissene Kolbenringe. Frühzeitige Reinigung dringend empfohlen.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Misfires, Leistungsdelle beim Kaltstart, P030x-Fehlercodes.
Das MPI/GDI-Doppeleinspritzsystem des G4KN schaltet je nach Last um. Bei kaltem Betrieb und GDI-Modus kann Kraftstoff an Zylinderwänden kondensieren und das Öl verdünnen.
Objawy: Ansteigender Ölstand (Kraftstoff-Geruch), dünnes Öl auf dem Messstab, erhöhter Kraftstoffverbrauch, leichtes Ruckeln.
Słabości pojazdu 16
Beim Tucson NX4 gab es einen Rückruf wegen möglichen Ausfalls der Bremskraftunterstützung. Betroffene Fahrzeuge müssen vom Händler geprüft und ggf. repariert werden.
NHTSA-Rückruf 21V301 deckt fehlerhafte Kolbenringe im 2,0-Liter-Nu-GDI ab: Zylinderlaufbahnen verschleißen vorzeitig, Ölverbrauch steigt dramatisch, Motoraustausch notwendig.
Zahlreiche US-Besitzer berichten von unkontrollierten Notbremsauslösungen durch das Frontradar. Fahrassistenzsysteme werden von Händlern teilweise deaktiviert — ohne Warnung für den Käufer.
NHTSA-Rückruf 25V893: Wasser kann ins Steuermodul des Anhänger-Kabelbaums eindringen, Kurzschluss verursachen und in seltenen Fällen einen Brand auslösen.
NHTSA-Rückruf 24V204 betrifft 2022–2024 Tucson HEV/PHEV: Das ICCU lädt die 12V-Batterie nicht mehr. Fahrzeug wechselt in Notlaufmodus mit schrittweiser Leistungsreduzierung.
NHTSA-Rückruf 23V526 betrifft 2021–2023 Tucson: Beschädigte Elektronik im ISG-Ölpumpen-Controller kann überhitzen und einen Brand verursachen. Abhilfe: Austausch der Ölpumpeneinheit.
Spontanes Zerbersten des Panoramadachs beim NX4 Tucson. Glasscherben fallen in den Innenraum. Kein offizieller NHTSA-Rückruf, aber zahlreiche Beschwerden und eine Klassenklage.
Rund 200 Tucson NX4 mussten aufgrund fehlerhafter Airbag-Installation in die Werkstatt. Das Hybrid-Steuergerät wurde bei weiteren ca. 4.000 Fahrzeugen wegen eingeschränkter Wegfahrsperre mit Software-Update versorgt.
NHTSA-Rückruf 23V038 betrifft 16.104 Tucson NX4: Die Dachreling kann sich lösen und als Straßenhindernis für nachfolgende Fahrzeuge dienen.
Das große Infotainmentsystem des NX4 friert regelmäßig ein oder startet neu. Softwareupdates vom Händler können Abhilfe schaffen, aber das Problem ist weit verbreitet.
Das DCT des NX4 zeigt in manchen Fahrsituationen, besonders beim Anfahren am Berg oder im Stop-and-Go-Verkehr, ein leichtes Ruckeln.
Das 48-Volt-Bordnetz des Tucson NX4 erzeugt in frühen Exemplaren Fehlermeldungen ohne hinterlegten Diagnose-Code. Start-Stopp schaltet sich unkontrolliert ab, Starter reagiert verzögert.
Scheinwerfer des Tucson NX4 zeigen Kondensationsfeuchte im Inneren, die Sichtqualität beeinträchtigt und auf Dauer die LED-Einheiten beschädigen kann. Garantieersatz erfolgt in der Regel problemlos.
Mehrere Tucson NX4-Besitzer berichten über klappernde Innenverkleidungen und schlecht sitzende Radlaufabdeckungen, die kurz nach der Auslieferung auftreten. Händlerkorrektur meist unkompliziert.
Besitzer des Tucson NX4 melden unzureichende Heizleistung bei Minustemperaturen. Motor bleibt unter 50 °C Betriebstemperatur, dadurch erhöhter Verbrauch und ungenügende Kabinentemperatur.
Das Mild-Hybrid-48-Volt-Netz zeigt sporadische Fehlermeldungen und führt zum Ausfall des Start-Stopp-Systems. Mehrere Besitzer berichten von kompletten Stromabschaltungen im Fahrbetrieb und notwendigen Steuergeräte-Resets.
Raporty i testy
Der aktuelle Tucson NX4 überzeugt bei der HU mit überdurchschnittlich wenigen Mängeln.
Der Tucson NX4 zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.
