Hyundai Tucson
Moderner Saugmotor mit Dual-CVVT. Zuverlässig und ausreichend kräftig für Kompakt-SUVs.
Moderner SUV mit gutem Komfort
Der Tucson NX4 ist der ausgereifteste Tucson aller Zeiten — komfortabel, modern, aber kein Dynamik-Wunder.
Słabości silnika 8
Steuerkette dehnt sich bei Hochdrehzahl-Betrieb deutlich früher. Kette bricht selten, springt aber häufig und verursacht so Ventil-Kolben-Kontakt. Bei ruhiger Fahrweise bis 300.000 km möglich.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, später auch warm; plötzlicher Motorschaden durch Kettensprung ohne Vorwarnung.
Schwacher Katalysator zerstört sich durch Kraftstoffeinfluss. Keramikpartikel werden in Brennräume gesaugt und verursachen Laufbahnfresser. Führt zu Totalschaden.
Objawy: Klopfen, progressiver Ölverbrauch, Leistungsverlust, blaue Auspuffwolken; im Endstadium Motorblockade.
Hyundai rief Nu-Motoren (inkl. G4NA) zurück, weil inkonsistente Wärmebehandlung der Ölabstreifringe zu erhöhter Härte führte. Die Ringe zersplittern und zerkratzen Zylinderlaufflächen. Resultat: extremer Ölverbrauch, Motorklopfen, Lagerversagen.
Objawy: Öldruckwarnleuchte, Motorklopfen, Motorstillstand, plötzlicher Leistungsverlust
Der G4NA Nu ist Teil der Sammelklage gegen Hyundai wegen systemischen Ölverbrauchsproblemen durch fehlerhafte Kolbenringe. Ölabstreifringe aus zu hartem Material brechen und verursachen Zylinderabrieb. Verbrauch kann auf über 1 l/1.000 km steigen.
Objawy: Sehr hoher Ölverbrauch, Blaurauch, Öldruckwarnung, klopfender Motor
NHTSA-Rückruf 21V301 betrifft 2019–2021 Kona, Elantra und Veloster mit 2.0L Nu MPI: Kolbenringe wurden nicht korrekt wärmebehandelt — Klemmen im Pleuellager, Motorblock-Perforation und Brandgefahr.
Objawy: Klopfen oder Rattern aus dem Motor; Öldruck-Warnleuchte; plötzlicher Motorstillstand; in schweren Fällen Feuer
NHTSA-Rückruf 20V748 für 2019–2020 Kona/Veloster: Pleuellagerversagen führt zu Ölaustritt auf heiße Flächen — 45 dokumentierte Motorbrände vor Einleitung des Rückrufs.
Objawy: Motorgeräusche; Öldruckwarnung; Motorrauch; in Extremfällen Feuer im Motorraum
Der Hyundai Engine Settlement (HEMP) deckt auch Nu-Motoren ab — lebenslange Garantie auf Motorblock-Bauteile nach Installation des KSDS-Software-Updates. Klage wegen verzögerter Rückrufe.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch; Klopfgeräusche; Öldruckabfall; in schweren Fällen Motorstillstand
Die Wasserpumpe des G4NA kann vorzeitig Lagerschäden entwickeln, begleitet von Kühlmittelleckagen durch undichte Wellendichtung. Austausch ist bei diesem Motor aufwendiger als bei älteren Alpha/Beta-Einheiten und erfordert Teilmontage des Frontantriebs.
Objawy: Kühlmittelaustritt unten am Motor, Temperaturanstieg, Pumpengeräusch bei kaltem Motor
Słabości pojazdu 16
Beim Tucson NX4 gab es einen Rückruf wegen möglichen Ausfalls der Bremskraftunterstützung. Betroffene Fahrzeuge müssen vom Händler geprüft und ggf. repariert werden.
NHTSA-Rückruf 21V301 deckt fehlerhafte Kolbenringe im 2,0-Liter-Nu-GDI ab: Zylinderlaufbahnen verschleißen vorzeitig, Ölverbrauch steigt dramatisch, Motoraustausch notwendig.
Zahlreiche US-Besitzer berichten von unkontrollierten Notbremsauslösungen durch das Frontradar. Fahrassistenzsysteme werden von Händlern teilweise deaktiviert — ohne Warnung für den Käufer.
NHTSA-Rückruf 25V893: Wasser kann ins Steuermodul des Anhänger-Kabelbaums eindringen, Kurzschluss verursachen und in seltenen Fällen einen Brand auslösen.
NHTSA-Rückruf 24V204 betrifft 2022–2024 Tucson HEV/PHEV: Das ICCU lädt die 12V-Batterie nicht mehr. Fahrzeug wechselt in Notlaufmodus mit schrittweiser Leistungsreduzierung.
NHTSA-Rückruf 23V526 betrifft 2021–2023 Tucson: Beschädigte Elektronik im ISG-Ölpumpen-Controller kann überhitzen und einen Brand verursachen. Abhilfe: Austausch der Ölpumpeneinheit.
Spontanes Zerbersten des Panoramadachs beim NX4 Tucson. Glasscherben fallen in den Innenraum. Kein offizieller NHTSA-Rückruf, aber zahlreiche Beschwerden und eine Klassenklage.
Rund 200 Tucson NX4 mussten aufgrund fehlerhafter Airbag-Installation in die Werkstatt. Das Hybrid-Steuergerät wurde bei weiteren ca. 4.000 Fahrzeugen wegen eingeschränkter Wegfahrsperre mit Software-Update versorgt.
NHTSA-Rückruf 23V038 betrifft 16.104 Tucson NX4: Die Dachreling kann sich lösen und als Straßenhindernis für nachfolgende Fahrzeuge dienen.
Das große Infotainmentsystem des NX4 friert regelmäßig ein oder startet neu. Softwareupdates vom Händler können Abhilfe schaffen, aber das Problem ist weit verbreitet.
Das DCT des NX4 zeigt in manchen Fahrsituationen, besonders beim Anfahren am Berg oder im Stop-and-Go-Verkehr, ein leichtes Ruckeln.
Das 48-Volt-Bordnetz des Tucson NX4 erzeugt in frühen Exemplaren Fehlermeldungen ohne hinterlegten Diagnose-Code. Start-Stopp schaltet sich unkontrolliert ab, Starter reagiert verzögert.
Scheinwerfer des Tucson NX4 zeigen Kondensationsfeuchte im Inneren, die Sichtqualität beeinträchtigt und auf Dauer die LED-Einheiten beschädigen kann. Garantieersatz erfolgt in der Regel problemlos.
Mehrere Tucson NX4-Besitzer berichten über klappernde Innenverkleidungen und schlecht sitzende Radlaufabdeckungen, die kurz nach der Auslieferung auftreten. Händlerkorrektur meist unkompliziert.
Besitzer des Tucson NX4 melden unzureichende Heizleistung bei Minustemperaturen. Motor bleibt unter 50 °C Betriebstemperatur, dadurch erhöhter Verbrauch und ungenügende Kabinentemperatur.
Das Mild-Hybrid-48-Volt-Netz zeigt sporadische Fehlermeldungen und führt zum Ausfall des Start-Stopp-Systems. Mehrere Besitzer berichten von kompletten Stromabschaltungen im Fahrbetrieb und notwendigen Steuergeräte-Resets.
Raporty i testy
Der aktuelle Tucson NX4 überzeugt bei der HU mit überdurchschnittlich wenigen Mängeln.
Der Tucson NX4 zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.
