Kia 1.7 CRDi
Weiterentwickelter Diesel mit etwas mehr Hubraum für bessere Durchzugskraft. Ruhigerer Lauf als der 1.6er — DPF-Probleme auf Kurzstrecken möglich.
Dieselkomfort für die Familie
141 PS Diesel im Carens — der vernünftige Familienantrieb mit gutem Drehmoment.
Słabości silnika 7
Elektronisch gesteuertes AGR-Ventil des D4FD setzt sich mit Rußablagerungen zu und klemmt. Die Reinigung des Ventils und des Ansaugtraktes ist bei ca. 80.000–100.000 km routinemäßig fällig.
Objawy: Ruckeln bei niedriger Last, Motorkontrollleuchte EGR-Fehler, schlechte Fahrleistung im unteren Drehzahlbereich
Bosch-Direkteinspritzventile des D4FD können durch Kraftstoffmindergüte beschädigt werden. Feuerfeste Unterlegscheiben müssen alle 100.000–150.000 km erneuert werden, da sonst Verbrennungsgase in den Zylinderkopf entweichen.
Objawy: Anlassschwierigkeiten, ungleichmäßiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauch beim Start
Ab ca. 150.000 km wird der DPF des D4FD problematisch: Verstopfung führt zu Regenerationsfehlern und Ölverdünnung im Kurbelgehäuse durch eingespritzte Kraftstoff-Mengen bei Zwangsregeneration.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motorleistungsreduktion, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ölpegel steigt (Dieselkraftstoff mischt sich ins Öl)
Garrett-Turbo des D4FD kann durch defektes variables Leitgitter oder festgebackenes Vakuumstellglied Schubverlust verursachen. Unterdruckventil (Teilenr. 35120-2A400) ist bekanntes Verschleißteil.
Objawy: Ladedruck-Ausfall, Leistungsverlust unter Last, Fehlercode P0299 (Turbo-Unterdruck), gelegentliches Überboost-Flattern
Der 1.7 CRDi leidet stark unter DPF-Problemen bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. In polnischen Foren dokumentiert: Regeneration alle 50–80 km statt normaler 250–300 km, Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag.
Objawy: Sehr häufige DPF-Regeneration, Ölstanderhöhung durch Kraftstoff, Leistungsabfall, DPF-Warnleuchte, Notlaufprogramm.
Das AGR-Ventil des D4FD neigt zur Verkohlung, was zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt. Typisches Problem des 1.7-CRDi-Aggregats, häufig zusammen mit DPF-Problemen.
Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln im Teillastbereich, Fehlercode P0401/P0404, Notlaufprogramm.
Der 1.7 CRDi neigt wie die anderen U-Serien-Diesel zur vorzeitigen ZMS-Ermüdung. Besonders im städtischen Dauereinsatz oder bei Fahrern mit aggressivem Kupplungsstil verschleißt das ZMS früh.
Objawy: Vibrationen und Rasselgeräusche beim Anfahren und Kaltstart, ruckartige Gangwechsel beim Schalten.
Słabości pojazdu 8
Das optionale 6-Gang-DCT des Carens RP neigt zu Ruckeln beim Anfahren und verzögerten Gangwechseln. In Extremfällen versagt das gesamte Getriebe inklusive Mechatronik bei höherer Laufleistung.
Der Klimakompressor des Carens RP verschleißt bei höherer Laufleistung vorzeitig. Undichte Kältemittelleitungen und defekte Kondensatoren sind weitere typische Schwachstellen der Klimaanlage.
Radlager an der Vorderachse des Carens RP werden bei höherer Laufleistung laut und müssen ersetzt werden. Im Autobild-Dauertest trat das Problem bei rund 88.000 km auf.
Die hinteren Bremssättel des Carens RP neigen zum Festfressen, da die hintere Bremse systembedingt wenig belastet wird. Dies führt zu ungleichmäßigem Belagverschleiß und verformten Bremsscheiben.
Defekte Kabeldurchführungen in den Türen verursachen Ausfälle der elektrischen Fensterheber und der Zentralverriegelung. Sicherungen brennen wiederholt durch.
Die vorderen Parksensoren des Carens RP lösen Fehlalarme aus oder piepen dauerhaft ohne Hindernis. Im Autobild-Dauertest wurden die Sensoren zweimal ausgetauscht.
Stoßdämpfer des Carens RP verschleißen bei höherer Laufleistung und führen zu unkomfortablem Fahrverhalten auf schlechten Straßen. Klopf- und Knackgeräusche über Bodenwellen weisen auf defekte Domlager hin.
Plastikclipse und Verkleidungsteile im Innenraum des Carens RP lockern sich mit der Zeit. Im Autobild-Dauertest wurden lose Clips an Motor- und Unterbodenverkleidung festgestellt.
