Kia 1.4 T-GDi
Kompakter Turbo-Vierzylinder mit guter Leistung für die Kompaktklasse. Ölwechsel konsequent einhalten — Turbolager reagieren empfindlich auf Ölverschlechterung.
Kleiner Turbo, großer Alltag
140 PS 1.4 T-GDi machen den Ceed JD zum kompetenten Allrounder. Kein Sportwagen, aber für Stadt und Landstraße angenehm flott.
Słabości silnika 4
Der G4LD 1.4 T-GDi im Ceed/ProCeed zeigt bekannte Steuerkettenprobleme: Kettendehnung, Überspringen des Spänners und in schweren Fällen Motorschaden. Vor allem frühe CD-Baujahre sind betroffen.
Objawy: P0016-Fehlercode (Kurbelwelle/Nockenwelle-Lage unplausibel), Rucken beim Beschleunigen, lautes Rasseln beim Start
Der G4LD 1.4 T-GDi neigt wie seine G4LC-Verwandten zur Steuerkettenverlängerung, besonders bei überschrittenen Ölwechselintervallen (empfohlen: max. 15.000 km). Ein Überstreckung führt zum Motorschaden.
Objawy: Rasselgeräusche beim Kaltstart aus dem Steuerkettenbereich, Motorkontrollleuchte, Nockenwellensensorfehler, unruhiger Motorlauf nach Kaltstart.
Als Direkteinspritzer teilt der G4LD das grundlegende GDi-Problem aller Kappa-Turbomotoren: Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Im Ceed PHEV-Verbund mit der E-Maschine ist das Reinigungsintervall besonders wichtig.
Objawy: Schlechtes Ansprechverhalten, unruhiger Leerlauf, spürbare Leistungsminderung bei Teillast
Als Direkteinspritzer reinigt der G4LD die Einlassventile nicht durch Kraftstoff. Rußablagerungen aus der Kurbelgehäuseentlüftung bauen sich an den Ventilen auf und reduzieren den Gasdurchfluss.
Objawy: Ruckeliger Motorlauf im Kaltbetrieb, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Słabości pojazdu 6
Ein bekanntes Problem: Der obere Führungsbolzen der hinteren Bremssättel klemmt durch Wassereintritt fest. Folge ist einseitiger Verschleiß und zu heiß laufende Bremsen. Motor-Talk-Forum dokumentiert mehrfache Wiederholungsreparaturen.
Tagfahrlichter fallen häufig nach Vorwarnung durch Flackern aus. Auch Rückleuchten und Abblendlicht zeigen überdurchschnittliche Ausfallraten. TÜV-Bericht vermerkt Beleuchtung als häufigsten Mangel.
Spurstangenköpfe und defekte Trag- oder Führungsgelenke werden beim Ceed JD überdurchschnittlich oft bei Hauptuntersuchungen beanstandet. Die Mängelquote liegt über dem Klassendurchschnitt.
Beim Ceed JD wird die EPS-Servolenkung bei Temperaturen um den Gefrierpunkt zeitweise steif. Lenkungssteuergerät oder Motortreiber reagieren auf Kälte empfindlich. Softwareupdate kann helfen, bei defektem Steuergerät ist Austausch nötig.
Beim Ceed JD treten Klimaanlagenausfälle durch Kältemittelverlust oder Kompressordefekte auf. Undichter Kondensator durch Steinschlag ist eine häufige Ursache. Gebläsemotor kann ebenfalls verschleißen.
Beim Ceed JD bildet sich an Türrahmen und Karosseriefugen Rost, der im Bereich Facelift geringer ausfällt. Fahrzeuge vor 2015 sind häufiger betroffen, besonders bei mangelndem Pflege.
Raporty i testy
Der zweite Ceed zeigt verbesserte, aber weiterhin durchschnittliche TÜV-Werte mit Lenkungsproblemen.
Der Ceed JD erreicht durchschnittliche Pannenwerte in der Kompaktklasse.
