Kia Long Range RWD
Reichweitenstarker Heckantrieb-Antriebsstrang auf E-GMP-Plattform. Hohe Ladeleistung (bis 800V/240kW), flüssiges Fahrverhalten — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf prüfen.
EV6 RWD — elektrische Leichtigkeit
228 PS Heckantrieb im EV6 — schnell, direkt und mit echtem Fahrgefühl. Hinterradantrieb und 800V-Laden machen ihn zum Elektro-Highlight.
Słabości silnika 4
Das integrierte Ladesteuergerät (ICCU) kann durch Überstrom oder Wärmeschäden ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr laden. Kia rief 48.232 EV6 (2022–2024) zurück (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Remedy: ICCU-Tausch + Software-Update.
Objawy: Hörbares 'Pop'-Geräusch, gefolgt von Warntönen und Dashboard-Warnleuchten; Fahrzeug reduziert schrittweise Antrieb (ca. 22–45 Minuten bis Stillstand)
Der 77.4-kWh-RWD-EV6 teilt die bekannte ICCU-Schwäche. Die Ladesteuereinheit versagt durch Kondensatbildung im Aluminiumgehäuse. Ausfallrate laut goingelectric.de-Daten: bis zu 300 dokumentierte Fälle in Deutschland bis 2025.
Objawy: Plötzlicher Ausfall aller 12V-Systeme, schrittweiser Leistungsverlust, Fahrzeug kommt zum Stehen, kein Warnblinker mehr.
Mehrere EV6-Besitzer berichten von schnell entleerter 12-V-Batterie nach kurzer Standzeit. Steuergeräte und Always-on-Funktionen ziehen dauerhaft Strom; 12-V-Batterie ist schwächer als in Verbrennerfahrzeugen ausgelegt.
Objawy: EV6 lässt sich nach kurzer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnanzeige, zentrales Infotainment reagiert nicht
Die Wärmepumpe des EV6 erzeugt bei Außentemperaturen unter 0°C laute Pfeif- oder Sirrengeräusche aus dem Expansionsventilbereich. Software-Updates haben das Problem für viele Fahrzeuge behoben.
Objawy: Lautes Pfeifen oder Sirren aus dem Klimabereich bei eingeschalteter Heizung und Kälte, verschwindet beim Erhöhen der Solltemperatur.
Słabości pojazdu 8
Die integrierte Lade-Steuereinheit (ICCU) lädt die 12V-Starterbatterie fehlerhaft, was zu Fahrzeugstillstand führen kann. Rückruf für ca. 19.078 Fahrzeuge in Deutschland (Produktion April 2021 bis Februar 2024). Software-Update oder ICCU-Austausch.
NHTSA-Rückruf 24V200000, erweitert durch 24V867000 (ersetzt 24V200 vollständig): Die integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) des EV6 kann ausfallen und die 12V-Batterie nicht mehr laden. Folge: kompletter Antriebsverlust während der Fahrt. Händler tauscht ICCU kostenlos aus; Fahrzeuge die bereits unter 24V200 repariert wurden, müssen erneut vorstellig werden.
NHTSA-Rückruf 22V322000 für EV6 2022: Ein Software-Fehler in der Schaltsteuereinheit (SCU) kann die Parksperre deaktivieren, sodass das Fahrzeug unbeabsichtigt wegrollen kann. Händler führt kostenlos ein Software-Update der SCU durch.
Auch nach dem ICCU-Rückruf berichten EV6-Fahrer von entladener 12V-Batterie nach längeren Standzeiten. Infotainment-System-Absturz verhindert vollständiges Abschalten und entleert die Batterie.
Beim Kia EV6 CV wurden undichte Expansionsventile dokumentiert, die zu komplettem Klimaanlagenausfall führen. Kältemittelverlust macht sich durch fehlende Kühlung und Heizung bemerkbar.
Das Infotainment-System des EV6 friert gelegentlich ein oder startet neu. Zusammenhang mit 12V-Batterie-Problemen bekannt. Kia stellt regelmäßig OTA-Updates zur Verfügung.
Beim Kia EV6 CV treten polternde Fahrwerksgeräusche vorne auf, wenn das Fahrzeug bei schlechter Fahrbahn in Wankbewegungen gerät. Ursache sind oft lockere Fahrwerksschrauben oder Staubmanschetten.
Beim Kia EV6 CV knarzt der Dachhimmel im Bereich der B-Säule über der Fahrertür, besonders bei Fahrzeugverwindung auf unebenen Flächen. Mehrere Forumsmitglieder berichten dasselbe Symptom.
