Kia EV6 CV

Wysokowydajny napęd z dwoma silnikami o ogromnej mocy systemowej i brutalnym przyspieszeniu z miejsca, zasilany z akumulatora 77,4 kWh w architekturze 800 V, która umożliwia bardzo szybkie ładowanie o krótkiej krzywej. Konstrukcja zorientowana na osiągi: hamulce i zawieszenie zużywają się szybciej przy sportowej eksploatacji, dlatego przy zakupie używanego należy dokładnie sprawdzić tarcze, klocki i opony. Degradację akumulatora warto skontrolować raportem stanu zdrowia, podobnie jak małą baterię 12 V. Rekuperacja odciąża hamulce w codziennej jeździe. Zasięg wyraźnie spada przy pełnym wykorzystaniu mocy.

• !! Awaria ICCU — akcją serwisową objęty jest rowniez GT od 27 000 km

  EV6 GT ma tę samą słabość ICCU co wszystkie warianty EV6. Zgłoszenia na forach wskazują na przypadki już przy 27 000 km przebiegu. Po aktualizacji oprogramowania nowe sterowniki mogą ponownie ulec awarii.

  Objawy: Nagłe unieruchomienie pojazdu, brak świateł awaryjnych, awaria układu 12V, pojazd nie daje się uruchomić.
  1500–3000 zł
  Reklama ICCU Kia EV6 GT 584 PSLadesteuereinheit EV6 GTIntegrated Charging sterownik EV6 GT
• !! Akumulator 12V rozładowuje się przy dłuższym parkowaniu od 20 000 km

  Wczesne wersje oprogramowania EV6 GT powodują nadmierne rozładowanie akumulatora 12V z powodu częstych cykli wybudzania. Szczególnie przy aktywnym kluczu cyfrowym i funkcji ładowania bezprzewodowego.

  Objawy: Pojazd nie odpala po kilkudniowym postoju, symbol akumulatora 12V na wyświetlaczu, pojazd nie reaguje na kluczyk.
  100–250 zł
  Reklama akumulator 12V Kia EV6 GTakumulator dodatkowy EV6 zamiennikakumulator AGM EV6 12V
• ! Zawieszanie się infotainmentu i błędy oprogramowania po aktualizacjach OTA od 15 000 km

  EV6 GT po aktualizacjach OTA cierpi na sporadyczne zawieszanie się systemu infotainment, błędne wskazania zasięgu i losowe lampki ostrzegawcze. Zwykle można to naprawić kolejną aktualizacją oprogramowania.

  Objawy: Ekran infotainmentu zawiesza się lub restartuje, kontrolki bez wyraźnej przyczyny, powiadomienia aplikacji nie działają.
  0–300 zł
  Reklama Software aktualizacja Kia EV6 GTInfotainment Reset EV6OTA aktualizacja EV6 Fehler

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami na 800-woltowej platformie E-GMP o wysokiej mocy systemowej i mocnym ruszaniu z miejsca. Przekonująca trakcja na każdej nawierzchni, silnik wzbudzany na stałe z przodu uzupełniony drugim silnikiem na tylnej osi, dołączanym w razie potrzeby. Akumulator 77,4 kWh ładuje się bardzo szybko dzięki architekturze 800 V, o ile zadziała wstępne kondycjonowanie i zarządzanie ładowaniem współgra. Realny zasięg waha się zależnie od temperatury i prędkości, rekuperacja dobrze dawkowalna. Degradacja baterii jest jak dotąd umiarkowana, mimo to przy zakupie używanego odczytać stan akumulatora narzędziem diagnostycznym. Mieć na oku także małą baterię 12 V, bo odpowiada za stan czuwania i instalację niskonapięciową.

• !! Akcja serwisowa: awaria ICCU prowadzi do utraty napędu (EV6 AWD)

  Identyczny problem z ICCU jak w wersji RWD: zintegrowany moduł sterowania ładowaniem może ulec awarii i przestać zasilać sieć 12V. Kia objęła EV6 AWD (2022–2024) tą samą akcją serwisową (SC327).

  Objawy: Slyszalny trzask ('pop'), kontrolki w desce rozdzielczej, stopniowa utrata napędu w ciągu 22-45 minut.
  Reklama ICCU EV6 AWD KiaSC327 Integrated Charging sterownik
• !! Awaria ICCU: awaria systemu 12V od 30 000 km

  Wariant AWD EV6 jest również w pełni objęty akcją serwisową dotyczącą ICCU. Łączne obciążenie obu silników elektrycznych może zwiększać obciążenie termiczne modułu ICCU.

  Objawy: Stopniowy spadek mocy, awaria układu 12 V, pojazd staje, brak możliwości włączenia świateł awaryjnych.
  1500–3000 zł
  Reklama ICCU Kia EV6 AWD 77 kWhLadesteuereinheit EV6 AllradICCU E-GMP AWD
• !! Przekładnia tylnej osi (reduktor) — hałasy łożysk od 100 000 km

  W wysokowydajnych pojazdach AWD zgłaszano odgłosy łożysk z reduktora tylnej osi, szczególnie przy sportowym stylu jazdy i dużych przebiegach.

  Objawy: Buczenie z obszaru tylnej osi przy określonych prędkościach, narastający poziom hałasu przy wyższych przebiegach.
  500–2500 zł
  Reklama Hinterachsgearbox Kia EV6 AWDReducer Lager EV6 AllradE-Achs skrzynia biegów Kia EV6 AWD

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Układ napędowy na tylną oś o dużym zasięgu na nowoczesnej platformie 800-woltowej E-GMP. Wysoka moc ładowania do 240 kW napełnia akumulator na szybkiej ładowarce od 10 do 80 procent w około 18 minut, o ile działa wstępne kondycjonowanie. Płynne prowadzenie i mocna rekuperacja sterowana łopatkami przy kierownicy. Przy zakupie używanego warto odczytać stan zdrowia akumulatora; degradacja jak dotąd jest umiarkowana. Mały akumulator 12V to znana słabość — przy długim postoju lubi się rozładować. Sprawdzić historię ładowania i wersję oprogramowania.

• !! Akcja serwisowa: awaria ICCU prowadzi do utraty napędu (EV6)

  Zintegrowany moduł sterowania ładowaniem (ICCU) może ulec awarii z powodu przepięcia lub uszkodzenia termicznego i przestać ładować sieć 12V. Kia wycofała 48 232 egzemplarze EV6 (2022–2024) w ramach akcji serwisowej (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Naprawa: wymiana ICCU + aktualizacja oprogramowania.

  Objawy: Slyszalny trzask ('pop'), po czym sygnaly dzwiekowe i kontrolki w desce rozdzielczej; pojazd stopniowo redukuje napęd (ok. 22-45 minut do zatrzymania).
  Reklama ICCU EV6 KiaIntegrated Charging sterownik SC327
• !! Awaria ICCU: rozładowanie akumulatora pokładowego 12V podczas jazdy od 30 000 km

  RWD EV6 z baterią 77,4 kWh ma tę samą znaną słabość ICCU. Moduł sterowania ładowaniem ulega awarii z powodu kondensacji wilgoci w aluminiowej obudowie. Wskaźnik awaryjności wg danych goingelectric.de: do 300 udokumentowanych przypadków w Niemczech do 2025 r.

  Objawy: Nagła awaria wszystkich systemów 12 V, stopniowy spadek mocy, pojazd zatrzymuje się, brak świateł awaryjnych.
  1500–3000 zł
  Reklama ICCU Kia EV6 77 kWh RWDLadesteuereinheit Kia EV6 GT-LineICCU E-GMP Plattform
• !! Akumulator 12V szybko się rozładowuje przez stan czuwania sterowników od 30 000 km

  Wielu właścicieli EV6 zgłasza szybkie rozładowanie akumulatora 12V po krótkim postoju. Sterowniki i funkcje stałego czuwania pobierają stały prąd; akumulator 12V jest słabszy niż w pojazdach spalinowych.

  Objawy: EV6 nie daje się uruchomić po krótkim postoju, kontrolka baterii 12 V, centralne infotainment nie reaguje.
  150–400 zł
  Reklama akumulator 12V EV6 Kiaakumulator AGM Kia EV6 zamiennik

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik elektryczny z napędem na tylną oś na 800-woltowej platformie E-GMP z akumulatorem 58 kWh. Charakterystyczne są mocne, liniowe przyspieszenie z miejsca oraz wysoka moc ładowania — na szybkiej ładowarce w sprzyjających warunkach możliwe są bardzo krótkie czasy ładowania, a krzywa ładowania długo utrzymuje wysokie wartości. Rzeczywisty zasięg znacznie waha się w zależności od pory roku, zimą wyraźnie niższy. Niskie koszty obsługi: brak łańcucha rozrządu, brak wymiany oleju, hamulce długo wytrzymują dzięki rekuperacji. Przy zakupie używanego koniecznie odczytać stan zdrowia akumulatora (SoH) narzędziem diagnostycznym i sprawdzić często słaby akumulator 12 V, którego awaria powoduje typowe problemy z rozruchem. Zwrócić uwagę na poziom aktualizacji oprogramowania i historię ładowania.

• !! Awaria ICCU: akumulator 12V rozładowuje się podczas jazdy od 30 000 km

  Zintegrowany moduł sterowania ładowaniem (ICCU) w EV6 może ulec awarii z powodu wewnętrznej wilgoci i cykli termicznych, co skutkuje brakiem ładowania akumulatora 12V. Pojazd stopniowo traci wszystkie systemy elektryczne i unieruchamia się.

  Objawy: Sygnały dźwiękowe i kontrolki w desce rozdzielczej, stopniowy spadek mocy silnika, awaria świateł i wyjątkowych świateł awaryjnych, pojazd staje.
  1500–3000 zł
  Reklama ICCU Kia EV6 58 kWhLadesteuereinheit Kia EV6 2022Integrated Charging sterownik EV6
• !! Akcja serwisowa SC302/SC327: usterka ICCU — unieruchomienie pojazdu od 30 000 km

  Kia wycofała 19 078 egzemplarzy EV6 w Niemczech (roczniki kwiecień 2021 – luty 2024). Uszkodzony moduł ICCU nie jest w stanie ładować akumulatora 12V, co może prowadzić do całkowitego unieruchomienia pojazdu.

  Objawy: Stopniowa redukcja mocy, kontrolki ostrzegawcze, w najgorszym przypadku całkowite zatrzymanie bez świateł awaryjnych lub oświetlenia.
  0–0 zł
  Reklama ICCU recall Kia EV6 SC302SC327 Kia EV6 LadesteuereinheitKBA recall Kia EV6 ICCU
• !! Akumulator 12V rozładowuje się przez pobór prądu w trybie czuwania od 30 000 km

  Również EV6 z akumulatorem 58 kWh wykazuje takie samo zapotrzebowanie na energię w trybie gotowości jak wariant 77 kWh. Ciągła aktywność sterowników przy długim postoju rozładowuje akumulator 12 V, często w ciągu kilku tygodni.

  Objawy: Pojazd nie daje się uruchomić po dłuższym postoju, komunikat o baterii 12 V, infotainment bez funkcji.
  150–400 zł
  Reklama 12V akumulator EV6 58 kWh KiaStandby-Entladung EV6

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu