Kia EV9 MV
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
EV9 (MV, 2023-2025) to duży trzyrzędowy elektryczny SUV Kii — techniczny manifest, kanciasto narysowany, z prawdziwą użytecznością siedmiu miejsc na bazie E-GMP. Wniosek: dużo auta za pieniądze na rynku wtórnym, ale to bardzo młody, złożony elektryk z wyjątkowo długą listą akcji serwisowych, które trzeba czysto odhaczyć. Rekomendacja napędu: KIA-EV-77-RWD (215 KM) w zupełności wystarcza do spokojnej rodzinnej roli i jest oszczędniejszy; KIA-EV9-99-AWD (384 KM) daje z baterią 99 kWh większy zasięg i siłę uciągu — lepszy wybór do przyczepy lub pełnego załadunku. Powracające tematy: akcja z powodu brakujących śrub mocowania foteli (krytyczna dla bezpieczeństwa — koniecznie sprawdź), akcja software'owa hamulców RSPA, rozładowujący się akumulator pomocniczy 12V, sporadyczne zaniki wyświetlacza zegarów i blokada zmiany biegu, która może pojawić się po ładowaniu. Wiele da się naprawić programowo, ale to znak: historia aktualizacji i akcji musi być pełna. Jazda próbna: miej na oku wyświetlacz i zegary — bez zaników przy ruszaniu. Po (testowym) ładowaniu sprawdź, czy czysto wchodzi „D". Słuchaj trzasków w drugim i trzecim rzędzie. Rynek 2026: spadki wartości są dotkliwe — wiele egzemplarzy z 2024 to już środkowe 100.000-130.000 zł przy cenach katalogowych grubo ponad 220.000 zł. Typ dla znawcy: AWD z baterią 99 kWh, wszystkimi zamkniętymi akcjami i aktualnym oprogramowaniem — jako używka zaskakująco tani siedmioosobowiec, gdy historia się zgadza.
Przegląd silników
Kia EV9 MV jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 215 do 384 KM.
Napęd na obie osie z dwoma silnikami na platformie E-GMP 800 V, z dużym akumulatorem wysokonapięciowym i solidnym zasięgiem. Imponuje ładowanie: na odpowiedniej szybkiej ładowarce bardzo krótkie czasy dzięki architekturze 800 V. Rekuperacja dobrze się dawkuje i odciąża hamulce. Zwracać uwagę na degradację baterii, przy zakupie używanego zlecić odczyt stanu zdrowia z diagnostyki. Mały akumulator 12 V to typowa słabość i potrafi paść wcześnie. Wersję oprogramowania oraz zakres gwarancji na akumulator wysokonapięciowy sprawdzić przed zakupem.
- !! Awaria ICCU, utrata napędu (akcja serwisowa)
ICCU może ulec awarii przez przepięcie i cykle termiczne; akumulator 12V przestaje być ładowany i rozładowuje się w 20 do 45 minut, co prowadzi do postępującej utraty napędu aż do zatrzymania. Ogólna akcja E-GMP z wymianą ICCU i aktualizacją oprogramowania.
Objawy: Trzask z tyłu, kaskada ostrzeżeń sprawdź układ EV aż po ograniczenie mocy, tryb awaryjny poniżej około 50 km/h, migające zegary, pojazd staje. - !! Awaria tylnej przekładni napędowej (GDU), utrata napędu (akcja)
W niektórych pojazdach z 2025 wałek silnika tylnej przekładni napędowej został błędnie zespawany i może ulec uszkodzeniu, powodując utratę napędu. Osobna akcja z wymianą GDU. Wcześniejsza partia miała nieprawidłowo dokręcone śruby dyferencjału.
Objawy: Nagła utrata napędu, hałas lub wibracje z napędu tylnej osi, w skrajnych przypadkach blokujący się dyferencjał. - !! Rozładowanie akumulatora 12V
Wczesne wersje oprogramowania powodowały nadmierne wybudzenia przez ładowarkę bezprzewodową i cyfrowy klucz, rozładowując akumulator 12V. Rzadkie stany braku rozruchu po dłuższym postoju z aktywnymi usługami online. Poprawa przez aktualizację OTA.
Objawy: Symbol ostrzeżenia 12V po postoju lub aktualizacjach, sporadyczny brak rozruchu, zrywanie powiadomień ładowania lub blokady z aplikacji.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Układ napędowy na tylną oś o dużym zasięgu na nowoczesnej platformie 800-woltowej E-GMP. Wysoka moc ładowania do 240 kW napełnia akumulator na szybkiej ładowarce od 10 do 80 procent w około 18 minut, o ile działa wstępne kondycjonowanie. Płynne prowadzenie i mocna rekuperacja sterowana łopatkami przy kierownicy. Przy zakupie używanego warto odczytać stan zdrowia akumulatora; degradacja jak dotąd jest umiarkowana. Mały akumulator 12V to znana słabość — przy długim postoju lubi się rozładować. Sprawdzić historię ładowania i wersję oprogramowania.
- !! Akcja serwisowa: awaria ICCU prowadzi do utraty napędu (EV6)
Zintegrowany moduł sterowania ładowaniem (ICCU) może ulec awarii z powodu przepięcia lub uszkodzenia termicznego i przestać ładować sieć 12V. Kia wycofała 48 232 egzemplarze EV6 (2022–2024) w ramach akcji serwisowej (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Naprawa: wymiana ICCU + aktualizacja oprogramowania.
Objawy: Slyszalny trzask ('pop'), po czym sygnaly dzwiekowe i kontrolki w desce rozdzielczej; pojazd stopniowo redukuje napęd (ok. 22-45 minut do zatrzymania). - !! Awaria ICCU: rozładowanie akumulatora pokładowego 12V podczas jazdy od 30 000 km
RWD EV6 z baterią 77,4 kWh ma tę samą znaną słabość ICCU. Moduł sterowania ładowaniem ulega awarii z powodu kondensacji wilgoci w aluminiowej obudowie. Wskaźnik awaryjności wg danych goingelectric.de: do 300 udokumentowanych przypadków w Niemczech do 2025 r.
Objawy: Nagła awaria wszystkich systemów 12 V, stopniowy spadek mocy, pojazd zatrzymuje się, brak świateł awaryjnych. - !! Akumulator 12V szybko się rozładowuje przez stan czuwania sterowników od 30 000 km
Wielu właścicieli EV6 zgłasza szybkie rozładowanie akumulatora 12V po krótkim postoju. Sterowniki i funkcje stałego czuwania pobierają stały prąd; akumulator 12V jest słabszy niż w pojazdach spalinowych.
Objawy: EV6 nie daje się uruchomić po krótkim postoju, kontrolka baterii 12 V, centralne infotainment nie reaguje.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: brakujące śruby mocowania foteli Kia wycofała globalnie modele EV9, ponieważ podczas produkcji pominięto śruby mocujące drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. W Niemczech dotyczy to ok. 1100 pojazdów (produkcja 07.01.2023–12.11.2024). Siedzenia mogą się poluzować podczas wypadku. Objawy: Brak widocznych objawów podczas normalnej jazdy. Problem wykrywalny jedynie podczas celowej inspekcji lub po otrzymaniu powiadomienia o akcji serwisowej. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: błąd oprogramowania w elektronicznym sterowaniu hamulcami (RSPA) Kia wycofała ok. 2554 egzemplarze EV9 w Niemczech (produkcja 10.03.2023–15.10.2024). Błąd oprogramowania w systemie IEB może powodować niewystarczające ciśnienie hamowania przy powtarzających się zatrzymaniach poniżej 3 km/h podczas korzystania z asystenta zdalnego parkowania. Objawy: Dotyczy wyłącznie korzystania z funkcji zdalnego parkowania (RSPA). Pojazd może nie hamować całkowicie przy bardzo wolnej jeździe. W normalnej eksploatacji brak objawu. | Tanie | |
| Akcja SC337: tylna przekładnia (wał silnika) W modelach AWD wał silnika tylnej przekładni został wadliwie zespawany u dostawcy. Może to pogorszyć przeniesienie napędu na koło i obniżyć przyspieszenie oraz moc napędu. Dotyczy tylko wersji dwusilnikowych z napędem na cztery koła. Objawy: Nietypowe odgłosy układu napędowego, komunikat Check AWD/4WD, obniżone przyspieszenie. od 10 000 km | Tanie |
Znane problemy i usterki +
Dla Kia EV9 MV (2023–2024) udokumentowano łącznie 22 słabości — 11 dotyczących silnika i 11 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: KIA-EV-77-RWD (Elektro 77.4 kWh RWD). Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Klimatyzacja, Zawieszenie.
EV9 (KIA-EV-77-RWD, 2023–2024) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: awaria ICCU prowadzi do utraty napędu (EV6), Awaria ICCU: rozładowanie akumulatora pokładowego 12V podczas jazdy, Akumulator 12V szybko się rozładowuje przez stan czuwania sterowników. Moc: 215 PS.
EV9 (KIA-EV9-99-AWD, 2023–2024) — Uważaj: Awaria ICCU, utrata napędu (akcja serwisowa), Awaria tylnej przekładni napędowej (GDU), utrata napędu (akcja), Rozładowanie akumulatora 12V. Moc: 384 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Kia EV9? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Kia EV9 MV? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Kia EV9 MV? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Kia EV9 MV daje najwięcej frajdy? +
Czy Kia EV9 MV jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Kia EV9 MV? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji