Kia e-Niro 64 kWh
Heckantrieb-Elektromotor des Niro EV auf bewährter Kia-Plattform. Kompakter Elektro-Crossover mit alltagstauglicher Reichweite — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf prüfen.
Elektro-Niro — urban und leise
204 PS im kompakten Niro EV — für ein Elektro-SUV flott und alltagspraktisch. Nicht aufregend, aber ein überzeugendes Alltagsmobil.
Słabości pojazdu 9
NHTSA-Rückruf 18V-257 betrifft Niro Hybrid DE 2017–2019: Die innere Öldichtung des Hydraulic Clutch Actuators (HCA) kann undicht werden und zum Kurzschluss und Brand führen. Kia rief 27.030 Fahrzeuge zurück; Händler ersetzt den HCA kostenlos.
NHTSA-Rückruf 22V-836 (Follow-up zu 18V-666) betrifft Niro Hybrid DE 2017–2018: Unzureichende elektrische Verbindungen im Power Relay Assembly (PRA) können zu Überhitzung der Rücksitzheizung und Brand führen. Händler ersetzt PRA und prüft Rücksitze kostenlos.
Das trockene 6-Gang-DCT des Niro DE zeigt ab 40.000–60.000 km charakteristische Rucklerbewegungen beim Anfahren im Stop-and-Go-Verkehr. Neukalibrierung kann helfen, bei schweren Fällen ist Austausch nötig.
Bei Baujahren 2017–2019 kann das Magnetkupplungsrelais des Klimakompressors defekt werden, wodurch der Kompressor unregelmäßig ein- und ausschaltet und schließlich ganz ausfällt. Kosten sind erheblich.
Mehrfach gemeldete ADAC-Pannenhilfe wegen entladener 12V-Starterbatterie, teilweise durch im Standby verbleibende Steuergeräte verursacht. Besonders bei Fahrzeugen, die selten gefahren werden.
Niro PHEV 2018 zeigt bekannte parasitäre Entladung der 12-V-Batterie durch hintere Türschlösser. Kia veröffentlichte TSB; Software-Update des IGPM (Integrated Gateway & Power Control Module) löst das Problem bei den meisten Fahrzeugen. CarComplaints dokumentiert mehrere Fälle mit Fahrzeug-Stillstand.
Da der Niro DE im Hybridbetrieb vorwiegend rekuperiert, werden die mechanischen Bremsen selten genutzt. Dies führt zu starker Rostbildung an den Bremsscheiben, besonders hinten, die TÜV-Mängel verursachen kann.
Bei einigen Kia Niro DE werden knackende Geräusche beim Beschleunigen und Verzögern registriert, verursacht durch ein loses unteres Stützlager der Vorderachse. Befund durch GTÜ-Sachverständige bestätigt.
Beim Kia Niro DE entwickelt die elektrische Servolenkung einen spürbaren Widerstand in der Mittelstellung, der bei leichten Lenkkorrekturen ein unangenehmes Feedback erzeugt. Mehrere Besitzer berichten dieses Phänomen unabhängig voneinander.
Raporty i testy
Der Niro DE zeigt als noch junges Modell überdurchschnittlich gute TÜV-Ergebnisse.
Der Niro DE zeigt durchschnittliche Pannenwerte mit vereinzelten Elektrik-Schwächen.
