Kia Niro DE
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Generacje
Przegląd silników
Kia Niro DE jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 105 do 204 KM.
Silnik z cyklem Atkinsona zoptymalizowany specjalnie pod kątem napędów hybrydowych. W połączeniu z silnikiem elektrycznym wydajny i niezawodny — układ wysokiego napięcia po wypadku powinien zostać sprawdzony przez autoryzowany serwis.
- !! Akcja serwisowa: zwarcie siłownika sprzęgła i ryzyko pożaru (PHEV)
Wilgoć może wnikać do złącza hydraulicznego aktuatora sprzęgła (HCA) i powodować zwarcie. Kia wycofała na całym świecie 643 307 Niro i Ceed PHEV (KBA 14640R/14641R, lis. 2015–sie. 2023).
Objawy: Kontrolka układu hybrydowego, nieznany zapach z komory silnika, w skrajnym przypadku widoczny dym lub pożar. - !! 6-biegowa skrzynia DCT: szarpanie i zużycie sprzęgła od 60 000 km
Sucha skrzynia DCT w Niro Hybrid wykazuje przy jeździe miejskiej szarpanie i rwanie. Uszkodzone sprężyny w dwumasowym kole zamachowym powodują uderzenia koła zamachowego o sprzęgło. Kia wymieniała dotknięte jednostki w ramach gwarancji.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu lub wolnym manewrowaniu, trzaskanie lub mielenie przy niskich obrotach, pogorszenie jakości zmiany biegów. - !! Osady koksu na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim od 80 000 km
G4LE 1.6 GDi Hybrid (cykl Atkinsona) pracuje z bezpośrednim wtryskiem bez wtrysku do kolektora dolotowego. Zawory dolotowe mogą z czasem pokrywać się sadzą, co obniża sprawność i moc.
Objawy: Spadek mocy szczególnie po rozruchu na zimno, niespokojny bieg jałowy przy wysokich przebiegach.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik z cyklem Atkinsona zoptymalizowany specjalnie pod kątem napędów hybrydowych. W połączeniu z silnikiem elektrycznym wydajny i niezawodny — układ wysokiego napięcia po wypadku powinien zostać sprawdzony przez autoryzowany serwis.
- !! Akcja serwisowa: zwarcie siłownika sprzęgła i ryzyko pożaru (PHEV)
Wilgoć może wnikać do złącza hydraulicznego aktuatora sprzęgła (HCA) i powodować zwarcie. Kia wycofała na całym świecie 643 307 Niro i Ceed PHEV (KBA 14640R/14641R, lis. 2015–sie. 2023).
Objawy: Kontrolka układu hybrydowego, nieznany zapach z komory silnika, w skrajnym przypadku widoczny dym lub pożar. - !! 6-biegowa skrzynia DCT: szarpanie i zużycie sprzęgła od 60 000 km
Sucha skrzynia DCT w Niro Hybrid wykazuje przy jeździe miejskiej szarpanie i rwanie. Uszkodzone sprężyny w dwumasowym kole zamachowym powodują uderzenia koła zamachowego o sprzęgło. Kia wymieniała dotknięte jednostki w ramach gwarancji.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu lub wolnym manewrowaniu, trzaskanie lub mielenie przy niskich obrotach, pogorszenie jakości zmiany biegów. - !! Osady koksu na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim od 80 000 km
G4LE 1.6 GDi Hybrid (cykl Atkinsona) pracuje z bezpośrednim wtryskiem bez wtrysku do kolektora dolotowego. Zawory dolotowe mogą z czasem pokrywać się sadzą, co obniża sprawność i moc.
Objawy: Spadek mocy szczególnie po rozruchu na zimno, niespokojny bieg jałowy przy wysokich przebiegach.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik elektryczny z napędem na tylną oś w Niro EV na sprawdzonej platformie Kia. Kompaktowy crossover elektryczny o zasięgu wystarczającym na co dzień — stan akumulatora przy zakupie używanego sprawdzić.
Brak udokumentowanych słabości.
Silnik elektryczny z napędem na tylną oś w Niro EV na sprawdzonej platformie Kia. Kompaktowy crossover elektryczny o zasięgu wystarczającym na co dzień — stan akumulatora przy zakupie używanego sprawdzić.
Brak udokumentowanych słabości.
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Skrzynia biegów DCT z podwójnym sprzęgłem — szarpanie i opóźnienia przy zmianie biegów Suche 6-biegowe DCT w Niro DE wykazuje od 40 000-60 000 km charakterystyczne szarpnięcia przy ruszaniu w ruchu miejskim. Ponowna kalibracja może pomóc, w poważnych przypadkach konieczna jest wymiana. Objawy: Szarpanie przy ruszaniu poniżej 30 km/h, przerwy w zmianie biegów, wahania obrotów w dolnym zakresie prędkości obrotowej. od 50 000 km | Drogie |
Raporty testowe
TÜV Report 2025
Niro DE jako wciąż młody model wykazuje ponadprzeciętnie dobre wyniki przeglądu technicznego.
2024-11Statystyka awaryjności ADAC 2024
Niro DE wykazuje przeciętne wskaźniki awaryjności z pojedynczymi słabościami elektryki.
2024-04Alternatywy
Cupra Formentor I
SUV kompaktowy (2020–2024)
Cupra Ateca I-FL
SUV kompaktowy (2020–2026)
Ford Mustang Mach-E I
SUV kompaktowy (2020–2024)
Ford Escape IV
SUV kompaktowy (2020–2024)
Hyundai Tucson NX4
SUV kompaktowy (2020–2026)
Hyundai Kona OS-FL
SUV kompaktowy (2020–2023)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Kia Niro DE (2016–2022) udokumentowano łącznie 13 słabości — 4 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Klimatyzacja, Elektronika, Hamulce.
Niro (G4LE, 2016–2022) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: zwarcie siłownika sprzęgła i ryzyko pożaru (PHEV), 6-biegowa skrzynia DCT: szarpanie i zużycie sprzęgła, Osady koksu na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim. Moc: 105 PS.
Niro (G4LE, 2017–2022) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: zwarcie siłownika sprzęgła i ryzyko pożaru (PHEV), 6-biegowa skrzynia DCT: szarpanie i zużycie sprzęgła, Osady koksu na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim. Moc: 105 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Kia Niro? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Kia Niro DE? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Kia Niro DE? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Kia Niro DE daje najwięcej frajdy? +
Czy Kia Niro DE jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Kia Niro DE? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji