Kia 1.6 T-GDi

Der Turbo des G4FJ läuft heißer als Saugmotoren; verzögerte Ölwechsel oder Ölverlust durch Kolbenringe können zur Ölunterversorgung der Turbowelle führen, was Lagerverschleiß und Leistungsverlust nach sich zieht.

Objawy: Reduzierter Ladedruck, zögerndes Ansprechen beim Gasgeben, Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, Ölrauch aus dem Auspuff

Vor allem bei Baujahren 2016–2019 beanstandeter Ölverbrauch: Einige Motoren verbrauchen weit über 1 Liter pro 1.500 km. Hyundai/Kia gab technische Service-Bulletins heraus, ohne einen formellen Rückruf auszulösen.

Objawy: Häufiges Ölnachfüllen zwischen den Wechseln, Blaurauch beim Beschleunigen oder Gaswegnehmen, Ölstand-Warnanzeige

Wie alle GDi-Motoren bildet auch der G4FJ Karbonablagerungen auf den nicht vom Kraftstoff bespülten Einlassventilen. Turboaufladung und Blow-by-Gase beschleunigen die Verkokung gegenüber Saugmotoren zusätzlich.

Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen aus dem Stand, unruhiger Warmlaufbetrieb, Leistungsabfall im mittleren Drehzahlbereich

Beim G4FJ 1.6 T-GDi wurden verstopfte Ölabführungsbohrungen in der Kolbenrinnenwanne dokumentiert, die Ölverbrauch verursachen. Entfernen der Ablaufstopfen hat in Foren das Problem gelöst.

Objawy: Erhöhter Ölverbrauch ohne externe Leckage, veröl­te Zündkerzen, bläulicher Rauch.

Kurzschluss in der ABS/ESC-Einheit kann zu einem Motorraumband führen. Für betroffene Fahrzeuge (v.a. Modelle mit Smart Cruise Control 2015–2020) wurde ein weltweiter Rückruf zum Austausch der Sicherungen eingeleitet.

NHTSA-Rückrufe 17V-224 und 18V907000 betreffen Sportage QL 2015–2017 mit Theta II Motoren. Metallspäne aus der Fertigung blockieren Ölkanäle, was zu Pleuellager-Ausfall und Motorbrand führt. Über 8.400 Sportage QL in den USA betroffen. Teil des 760-Millionen-Vergleichs. Bei Fahrzeugen die Motorersatz erhielten: zusätzlich Risiko durch fehlerhaft montierte Hochdruckkraftstoffleitung (18V907000).

NHTSA-Rückrufe 22V051000 (2016–2019 Sportage) und 21V137000 (2017–2020 Sportage): Der elektrische Schaltkreis in der hydraulischen Elektroniksteuereinheit kann kurzschließen und einen Brand im Motorraum verursachen. Kia empfahl, das Fahrzeug im Freien zu parken, bis der Händler eine neue Sicherung und bei Bedarf eine neue HECU einbaut.

NHTSA-Rückruf 22V703000 betrifft Sportage QL 2016–2022 mit Anhängerkupplung. Schmutz und Feuchtigkeit auf der Leiterplatte des Kabelbaum-Moduls können einen Kurzschluss und Brand verursachen. Kia empfahl, im Freien zu parken. Händler tauscht Sicherung und Kabelbaum kostenlos aus.

Bei einigen Sportage QL öffnet die elektronische Feststellbremse nicht beim Einlegen eines Fahrgangs. Ursache ist häufig eine unzureichende Spannungsversorgung einer Seite. Kia kennt das Problem und repariert unter Garantie.

Sportage QL mit Theta II 2.4L GDI (G4KE) zeigen US-weit überdurchschnittlich hohen Ölverbrauch. NHTSA listet über 220 Motorbeschwenden für 2017er Modelle allein. Durchschnittliche Reparaturkosten bei Motorausfall: 5.800–6.000 USD. Händler verweigern oft Garantiedeckung ohne lückenlose Ölwechselhistorie.