Kia Stonic YB

Doładowany trzycylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem z rodziny Kappa o przyzwoitej mocy jak na swoją klasę. Turbosprężarka dostarcza moment obrotowy już od około 1500 obr/min, na dole typowe trzycylindrowe mruczenie, które wygładza się wraz ze wzrostem obrotów. Łańcuch rozrządu uchodzi za trwały, ale warto wsłuchać się w stuki przy zimnym rozruchu. GDI ma skłonność do nagaru na zaworach dolotowych, od około 80 000 km czasem opłaca się czyszczenie. Olej wymieniać ściśle co 10 000 km z właściwą specyfikacją, turbo wrażliwe na niedobór i zestarzały olej. Przy zakupie kontrolować poziom oleju, ubytek płynu chłodzącego i czystą stronę doładowania.

• !! Łańcuch rozrządu: przedwczesne zużycie i pęknięcie łańcucha od 80 000 km

  W silniku G3LC 1.0 T-GDi udokumentowano przypadki przedwczesnej awarii łańcucha rozrządu, w pojedynczych przypadkach aż do zerwania łańcucha i uszkodzenia silnika. Niewłaściwy olej silnikowy lub długie interwały znacząco przyspieszają zużycie.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno, głośny gwizd lub wycie przy wyższych obrotach, nagła awaria silnika.
  800–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G3LCłańcuch rozrządu 1.0 T-GDi Kia Stonic Picanto
• !! Utrata płynu chłodzącego i wrażliwość na przegrzanie od 100 000 km

  1.0 T-GDi ma rozdzielony układ chłodzenia głowicy i bloku i źle znosi przegrzanie. Utrata płynu przez pompę, uszczelki lub przewody początkowo pozostaje niezauważona; przegrzanie grozi kosztownym uszkodzeniem głowicy.

  Objawy: Wahający się lub spadający poziom płynu, rosnąca temperatura, słodkawy zapach, słabe ogrzewanie, kontrolka ostrzegawcza.
  200–2000 zł
  Reklama pompa wody Kappa 1.0 T-GDiuszczelka głowicy G3LCobudowa termostatu Kappa turbo
• !! Niewystarczające smarowanie olejowe turbo przy krótkim czasie wybiegu od 120 000 km

  Mała turbosprężarka 1.0 T-GDi wymaga odpowiedniego czasu na schłodzenie po jeździe pod dużym obciążeniem. Jeśli silnik zostanie wyłączony bezpośrednio po jeździe autostradowej, gorący wał turbosprężarki bez chłodzenia olejowego może ulec zużyciu.

  Objawy: Szum turbosprężarki przy przejściu z pełnego obciążenia na bieg jałowy, spadek mocy, w najgorszym przypadku awaria turbosprężarki z niebieskim dymem.
  900–2500 zł
  Reklama turbosprężarka G3LCTurbo 1.0 T-GDi Kia Stonic Rio

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Kompaktowy czterocylindrowy turbo z bezpośrednim wtryskiem i dobrą mocą jak na klasę kompaktową, żwawy zryw z porządnym ciągiem już na dole. Jako jednostka GDI z czasem zarasta nagarem na zaworach dolotowych — przy zauważalnym spadku mocy lub nierównej pracy od około 100 000 km rozważyć walnut blasting. Wymianę oleju konsekwentnie przestrzegać co 10 000 do 15 000 km; łożyska turbosprężarki wrażliwe na zużyty olej i przekroczone interwały. Łańcuch rozrządu zwykle trwały, zwracać uwagę na stukot przy zimnym rozruchu. Przy zakupie skontrolować poziom płynu chłodzącego i zużycie oleju — wtedy żywy, codzienny silnik.

• !! Przeskakiwanie i wydłużenie łańcucha rozrządu od 80 000 km

  G4LD 1.4 T-GDi w Ceed/ProCeed wykazuje znane problemy z łańcuchem rozrządu: rozciągnięcie łańcucha, przeskoczenie napinacza, a w ciężkich przypadkach uszkodzenie silnika. Dotyczy to przede wszystkim wczesnych roczników CD.

  Objawy: Kod błędu P0016 (nieplauzybilne położenie wału korbowego/wałka rozrządu), szarpanie przy przyspieszaniu, głośne klekotanie przy rozruchu.
  600–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G4LDłańcuch rozrządu 1.4 T-GDi Ceed ProCeed CD24321-03HA0
• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przy częstych krótkich trasach od 100 000 km

  G4LD 1.4 T-GDi wykazuje, podobnie jak pokrewne G4LC, skłonność do rozciągania łańcucha rozrządu, szczególnie przy przekroczonych interwałach wymiany oleju (zalecane: maks. 15 000 km). Nadmierne rozciągnięcie prowadzi do uszkodzenia silnika.

  Objawy: Klekotanie z obszaru łańcucha rozrządu przy rozruchu na zimno, kontrolka silnika, błąd czujnika wałka rozrządu, nierówna praca silnika po rozruchu na zimno.
  600–2000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G4LD Kia cee'd 1.4 T-GDizestaw łańcucha rozrządu Kia Stonic 1.4 T-GDiłańcuch rozrządu G4LD Kia Rio 1.4 Turbo
• !! Nieszczelny przewód olejowy turbo lub awaria turbo od 120 000 km

  Osłonięty termicznie przewód ciśnieniowy oleju do turbosprężarki ma skłonność do nieszczelności. Zakoksowane lub cieknące przewody pozbawiają turbo oleju, co może prowadzić do jej awarii. Konieczne są regularne wymiany czystego oleju.

  Objawy: Wyciek oleju przy turbo, gwizd lub wycie, utrata mocy i doładowania, niebieskawy dym, tryb awaryjny.
  300–1800 zł
  Reklama przewód oleju turbo G4LDprzewód oleju Kappa 1.4 T-GDiturbosprężarka 28231-2B760

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu