Lancia Delta
Leistungsstarker Fiat 2.0 MultiJet 16V mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader. Hohes Drehmoment, leidet aber unter typischen Großdiesel-Problemen: DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, EGR-Verkokung und Turboschäden durch Hitzebelastung.
Diesel mit Dampf
2.0 MultiJet mit 360 Nm — kraftvoller Vortrieb, der den Delta auf der Autobahn souverän macht.
Słabości silnika 4
Der Turbolader des 2.0 MultiJet ist durch die motornahe Abgasführung hoher Dauertemperatur ausgesetzt. Turboschäden traten bereits nach einigen Zehntausend Kilometern auf, erkennbar an Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust.
Objawy: Pfeifendes oder heulendes Geräusch bei Lastwechsel, Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen, blaue Auspuffwolken.
Vorzeitige Wasserpumpendefekte wurden an mehreren Delta 844 Exemplaren mit 2.0 MultiJet dokumentiert. Die Reparatur erfordert umfangreiche Demontage. Gleichzeitig können Kunststoffteile des Ansaugtrakts verspröden.
Objawy: Anstieg der Kühlmitteltemperatur, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Quietschgeräusch aus dem Motorraum, Überhitzungswarnung.
Der Dieselpartikelfilter kann bei überwiegendem Stadtbetrieb und Kurzstrecken nicht selbst regenerieren. Rußansammlungen führen zu Kraftstoffmehrverbrauch, Leistungsreduzierung und Notlaufprogramm.
Objawy: DPF-Warnleuchte, spürbar erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust besonders ab mittlerer Drehzahl, Notlaufprogramm bei vollständiger Verstopfung.
Das Abgasrückführventil neigt zu Rußablagerungen, die den Öffnungsweg blockieren. Folge ist unregelmäßige Gemischbildung, Leistungseinbrüche bei niedrigen Drehzahlen und gelegentliches Einschalten des Notlaufprogramms.
Objawy: Ruckeln und Leistungsabfall bei niedrigen Drehzahlen, Motorkontrollleuchte, gelegentlicher Notlauf, erhöhter Rußausstoß beim Kaltstart.
Słabości pojazdu 9
Das M32-Getriebe (GM/Opel) ist für schwache Lager auf der 6.-Gang-Welle bekannt. Heulen und Pfeifen ab ca. 80.000 km, Getriebe-Revision oder Lagertausch erforderlich.
Temperaturschalter oder Lüftersteuerung defekt — Motor überhitzt im Stau oder bei langsamer Fahrt. Thermostat kann ebenfalls klemmen.
Die hinteren Bremssättel des Delta 844 verklemmen durch mangelnde Nutzung, da die elektrische Feststellbremse kaum mechanische Betätigung der Hinterradbremse erfordert. Kolben korrodieren im Sattel.
Vereinzelte Berichte über Federbrüche an der Vorderachse, besonders bei Fahrzeugen mit 18-Zoll-Bereifung und Sport-Fahrwerk. Gebrochene Feder kann Reifen beschädigen.
Lenkgetriebe entwickelt Spiel — Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten und beim Einlenken. Nachstellen oder Austausch des Lenkgetriebes nötig.
Stellmotoren der Klimaautomatik (Temperatur-, Luftverteilungs- oder Umluftklappen) versagen — Klimaregelung funktioniert nicht mehr korrekt.
Ablaufschläuche des Schiebedachs verstopfen — Wasser läuft in den Innenraum und beschädigt Elektronik unter den Sitzen oder im Fußraum.
Radlager verschleißen beim Delta 844 früher als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Besonders Hinterradlager sind betroffen. Festsitzende Bremsscheiben erschweren den Ausbau.
Schrauben, Muttern und Blechfalze beginnen bereits nach ca. 2 Jahren zu rosten. Metallverbindungen und Blechhalterungen zeigen Korrosion schneller als bei deutschen Konkurrenzmodellen.
