Lancia Delta
Direkteinspritzer-Turbo mit 200 PS, auch bekannt aus Alfa Romeo. Kräftiger Motor mit sportlichem Charakter. Steuerkette statt Zahnriemen, aber Turbo und Hochdruckpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
Gedämpfter Turbo-Komfort
200 PS klingen vielversprechend, doch die träge Automatik und das zu weiche Fahrwerk nehmen dem 1.8 Turbo den Biss. Entspannter Gleiter statt sportlicher Kompakter.
Słabości silnika 5
Das Filtersieb im Hohlschrauben-Ölzuführung des Turboladers kann sich zusetzen und den Turbo von der Ölversorgung abschneiden. Alfa Romeo empfiehlt die Überprüfung dieses Siebes bei jedem Ölwechsel.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, Pfeifgeräusch des Turbos, Druckverlust bei hoher Last, im schlimmsten Fall Turbo-Totalschaden
Der Ölabscheider auf dem Ventildeckel verklebt oder reißt die Membran. Öl wird direkt in den Turbo gesaugt und verbrannt. Reparatur mit Silikonöl-Behandlung der Membran möglich, danach Ventildeckeldichtung erneuern.
Objawy: Starker Ölverbrauch (1 Liter auf 1.000 km möglich), Rauch aus dem Auspuff, Öl im Turbo-Ansaugbereich
Die Serienausführung der Kupplung des 939B1000 ist bei höherem Drehmoment ausgereizt. Sportliche Fahrer oder leichtes Tuning führen schnell zu Kupplungsrutschen und -verschleiß.
Objawy: Kupplungsrutschen bei hoher Last, schlechtes Einrasten, Kupplungsgeruch
Die obere Ventildeckeldichtung des 939B1000 wird undicht. Zusammen mit der defekten Membran des Ölabscheiders entsteht intensiver Ölverlust der schwer zu lokalisieren ist.
Objawy: Ölgeruch bei warmem Motor, Öl auf dem Ventildeckel, blaue Abgase, Öl auf der Zündanlage
Die variablen Nockenwellen-Verstellmagnete (Ein- und Auslass-Seite) können ausfallen und Fehlzündungen sowie Motorleuchte verursachen. Magnetventile lassen sich tauschen ohne Motorausbau.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf besonders kalt, Motorlauf wie mit weniger Zylindern
Słabości pojazdu 8
Temperaturschalter oder Lüftersteuerung defekt — Motor überhitzt im Stau oder bei langsamer Fahrt. Thermostat kann ebenfalls klemmen.
Die hinteren Bremssättel des Delta 844 verklemmen durch mangelnde Nutzung, da die elektrische Feststellbremse kaum mechanische Betätigung der Hinterradbremse erfordert. Kolben korrodieren im Sattel.
Vereinzelte Berichte über Federbrüche an der Vorderachse, besonders bei Fahrzeugen mit 18-Zoll-Bereifung und Sport-Fahrwerk. Gebrochene Feder kann Reifen beschädigen.
Lenkgetriebe entwickelt Spiel — Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten und beim Einlenken. Nachstellen oder Austausch des Lenkgetriebes nötig.
Stellmotoren der Klimaautomatik (Temperatur-, Luftverteilungs- oder Umluftklappen) versagen — Klimaregelung funktioniert nicht mehr korrekt.
Ablaufschläuche des Schiebedachs verstopfen — Wasser läuft in den Innenraum und beschädigt Elektronik unter den Sitzen oder im Fußraum.
Radlager verschleißen beim Delta 844 früher als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Besonders Hinterradlager sind betroffen. Festsitzende Bremsscheiben erschweren den Ausbau.
Schrauben, Muttern und Blechfalze beginnen bereits nach ca. 2 Jahren zu rosten. Metallverbindungen und Blechhalterungen zeigen Korrosion schneller als bei deutschen Konkurrenzmodellen.
