Lancia lybra 839
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
150 PS
Lybra · Benzin
Urok pięciu cylindrów
Frajda z jazdy!80–86 PS
1.2L 16V Benzin
3 słabości
Dobry wybórWarianty nadwozia
Lancia lybra 839 jest dostępny jako Sedan i Kombi — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
Lancia lybra 839 jest dostępny z 5 wariantami silnika — od 75 do 154 KM. 2 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Pierwszy diesel common rail Fiata o mocy 105 KM. Technika pionierska, ale podatna na problemy z wtryskiwaczami. Zwrócić uwagę na turbosprężarkę i pasek rozrządu.
- !! Obowiązkowy interwał paska rozrządu 60 000 km od 60 000 km
Pasek rozrządu silnika 2.0 Twin Spark AR32302 trzeba wymieniać co 60 000 km. Uszkodzenie silnika przy zerwaniu. Pompę wody zawsze wymieniać razem.
Objawy: Brak bezpośredniego objawu — obowiązkowy interwał. Odgłosy z okolic paska mogą świadczyć o zużyciu - !! Zużycie regulatora faz i stukanie od 100 000 km
Regulator faz wałka rozrządu silnika 2.0 Twin Spark AR32302 zużywa się i generuje charakterystyczne stukanie na biegu jałowym. Koszty materiałów ok. 400 EUR, z robocizną do 1 000 EUR.
Objawy: Stukanie na biegu jałowym, które zanika przy wzroście obrotów, praca silnika jak diesel przy zimnym rozruchu - ! Świece zapłonowe zakleszczają się w gwincie od 60 000 km
Osiem świec zapłonowych silnika Twin Spark AR32302 zakleja się z gwintami przez korozję i rozszerzalność termiczną. Wymiana świec bez specjalnego narzędzia może być kosztowna.
Objawy: Wypadanie zapłonu, krztuszenie silnika po dłuższej pracy, szorstki bieg przy zimnym rozruchu
Przepracowany 1.9 JTD z lekko zwiększoną mocą. Ta sama baza techniczna, ulepszony wtrysk. Wtryskiwacze i turbosprężarka pozostają krytycznymi elementami.
- !! Obowiązkowy interwał paska rozrządu od 120 000 km
Pasek rozrządu silnika 2.4 JTD AR37101 trzeba wymieniać co 120 000 km. Zawsze wymieniać pompę wody i rolki napinające razem. Zerwanie paska prowadzi do uszkodzenia silnika.
Objawy: Brak bezpośredniego objawu — obowiązkowy interwał. Brak potwierdzenia obsługi to ryzyko zakupu - !! Turbo VTG — łopatki kierujące się blokują od 120 000 km
Zmienne łopatki kierujące turbo VTG w silniku 2.4 JTD AR37101 zacinają się przez osady. Utrata mocy przy średnich obrotach to typowy objaw.
Objawy: Słabe przyspieszenie, gwizd, dziura w mocy w średnim zakresie obrotów, dym - ! Zawór EGR — osady koksowe od 100 000 km
Zawór EGR silnika 2.4 JTD AR37101 zatyka się nagarem i powoduje spadek mocy. Czyszczenie co 60 000 km konieczne; zaślepki EGR to popularne rozwiązanie doposażeniowe.
Objawy: Szarpanie przy częściowym obciążeniu, kod błędu P0401, nierówny bieg jałowy, spadek mocy
Ostatnia ewolucja 1.9 JTD w Lybrze o mocy 115 KM. Najbardziej niezawodna z trzech generacji 1.9 diesel. Pasek rozrządu co 120 000 km, turbosprężarka trwała przy dobrej wymianie oleju.
- !! Nastawnik turbo VTG uszkodzony od 100 000 km
Siłownik podciśnieniowy turbosprężarki VTG silnika 937A2000 zużywa się lub traci szczelność przez porowate węże. Skutkiem jest zbyt niskie ciśnienie doładowania i spadek mocy.
Objawy: Słabe przyspieszenie, spadek mocy od 2000 obr./min, kontrolka silnika, gwizd - !! Zużycie wtryskiwaczy przy dużych przebiegach od 160 000 km
Wtryskiwacze silnika 1.9 JTD 937A2000 zużywają się przy wysokich przebiegach i powodują niestabilną pracę silnika. Pojedynczy wtryskiwacz ok. 250 EUR; przeprogramowanie jest zawsze konieczne.
Objawy: Nierówna praca silnika, podwyższone zużycie paliwa, dymienie z wydechu - ! Nieprawidłowe działanie zaworu EGR od 80 000 km
Zawór EGR silnika 1.9 JTD 937A2000 (Lancia Lybra/Alfa 156) zatyka się nagarem i powoduje szarpanie oraz kody błędów. Czyszczenie lub wymiana co 60 000–80 000 km zalecane.
Objawy: Kod błędu P0401, szarpanie przy częściowym obciążeniu, spadek mocy, nierówny bieg jałowy
Duży pięciocylindrowy diesel o mocy 135 KM i solidnym momencie obrotowym. Komfortowy silnik do długich tras, ale wtryskiwacze i turbosprężarka drogie w przypadku awarii.
- !! Obowiązkowy interwał paska rozrządu od 60 000 km
Pasek rozrządu 2.0 Twin Spark 839A5000 wymaga wymiany co 60 000 km lub 5 lat. Przy zerwaniu grozi uszkodzenie silnika. Pompę wody zawsze wymieniać przy okazji.
Objawy: Brak bezpośrednich objawów — interwał obowiązkowy. Brak potwierdzenia to istotne ryzyko zakupowe - !! Stukanie i zużycie regulatora faz od 100 000 km
Regulator faz wałka rozrządu 2.0 Twin Spark 839A5000 (Lancia Lybra) stuka przez zużycie i wydaje odgłosy klekotania. Typowy problem od 100 000 km.
Objawy: Stukanie na biegu jałowym, które znika przy wyższych obrotach, silnik brzmi jak diesel - !! Wtryskiwacze — wewnętrzna nieszczelność i spadek ciśnienia od 130 000 km
Wtryskiwacze Common Rail silnika 2.4 JTD przy wysokim przebiegu tracą szczelność. Paliwo trafia niekontrolowanie do przelewu, ciśnienie w szynie paliwowej spada. Szczególnie przy zimnym rozruchu spadek ciśnienia jest zauważalny.
Objawy: Trudny zimny rozruch, długie kręcenie rozrusznikiem, biały dym po uruchomieniu, nierówny bieg jałowy.
Średni stopień mocy pięciocylindrowego JTD o mocy 140 KM i 10 zaworach. Solidny silnik do długich tras z dobrym momentem obrotowym. Przy dużym przebiegu kontrolować wtryskiwacze i turbosprężarkę.
- !! Obowiązkowy interwał paska rozrządu od 60 000 km
Pasek rozrządu 1.8 Twin Spark 839A6000 wymaga wymiany co 60 000 km lub 5 lat. Zerwanie skutkuje uszkodzeniem silnika. Pompę wody zawsze wymieniać przy okazji.
Objawy: Brak bezpośrednich objawów — interwał obowiązkowy. Odgłosy z okolic paska jako sygnał ostrzegawczy - ! Zużycie regulatora faz od 100 000 km
Regulator faz wałka rozrządu 1.8 Twin Spark 839A6000 może przez zużycie wydawać odgłosy stukania. Problem pojawia się zazwyczaj po 80 000–100 000 km.
Objawy: Stukanie lub grzechotanie na biegu jałowym, silnik brzmi jak diesel, ustępuje przy wysokich obrotach - ! Zawór EGR zasadzony — słaba reakcja na gaz od 90 000 km
Zawór EGR i układ dolotowy silnika 2.4 JTD zarastają nagarem z osadów sadzy. Szczególnie przy częstej eksploatacji miejskiej silnik źle reaguje na gaz i szarpie przy częściowym obciążeniu. Regularne czyszczenie wydłuża żywotność.
Objawy: Słaba reakcja na gaz, szarpanie przy częściowym obciążeniu, kontrolka silnika, spadek mocy na niskich obrotach.
5-cylindrowy diesel serii Fiata, blisko spokrewniony z jednostką Alfa Romeo 156/166. Solidny silnik bazowy o dobrym momencie obrotowym, ale wymagający serwisowo: pasek rozrządu, EGR i przepustnica kolektora ssącego wymagają konsekwentnej dbałości. Zakup używanego zalecany tylko z kompletną historią serwisową.
- !! Zerwanie paska rozrządu — silnik interferencyjny od 120 000 km
2.4 JTD jest silnikiem interferencyjnym: przy zerwaniu paska rozrządu zawory zderzają się z tłokami. Interwał wymiany 120 000 km lub 4 lata. Koszty wraz z rolkami napinającymi i pompą wody 500–1 300 €.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika bez ostrzeżenia, głośne uderzenia z komory silnika, brak możliwości restartu. - !! Klapy kolektora ssącego łamią się — uszkodzenie silnika od 130 000 km
Metalowe klapki kolektora dolotowego zaklejają się przez osady EGR i mogą się odłamać. Odłamki trafiają do komory spalania i powodują poważne uszkodzenia tłoków i zaworów.
Objawy: Metaliczne stukanie, nagły spadek mocy, kody błędów silnika w obszarze kolektora ssącego, w najgorszym przypadku zatrzymanie silnika. - !! Wewnętrzna nieszczelność wtryskiwaczy od 150 000 km
Pierwsza generacja wtryskiwaczy Common Rail silnika 2.4 JTD ma skłonność do wewnętrznych przecieków: paliwo wycieka przy zaworze iglicowym zamiast być wtryskiwane. Skutek: spadek ciśnienia w szynie paliwowej, problemy z rozruchem i utrata mocy.
Objawy: Słaby zimny rozruch, długie kręcenie rozrusznikiem, nierówny bieg jałowy, spadek mocy, podwyższone zużycie paliwa.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik Fiat Pratola Serra z 16 zaworami. Niezawodny i mało wymagający, pasek rozrządu co 60 000 km. Jak na klasę średnią nieco za słaby.
- !! Obowiązkowy interwał paska rozrządu od 60 000 km
Pasek rozrządu 2.0 20V Twin Spark wymaga wymiany co 60 000 km lub 5 lat. Przy zerwaniu przeskakuje łańcuch rozrządu, co prowadzi do całkowitej awarii. Przy wymianie wymieniać też pompę wody.
Objawy: Brak bezpośredniego objawu — obowiązkowy interwał. Odgłosy z okolic paska mogą świadczyć o zużyciu - !! Zużycie regulatora faz od 100 000 km
Regulator faz wałka rozrządu 2.0 20V Twin Spark zużywa się i wydaje stukanie podobne do silnika Diesla. Typowy problem od 100 000 km, często łączony z wymianą paska rozrządu.
Objawy: Stukanie na biegu jałowym, które zanika przy wzroście obrotów, praca silnika jak diesel przy zimnym rozruchu - ! Świece zapłonowe i fajki świec się zakleszczają od 60 000 km
Osiem świec zapłonowych Twin Spark skleja się z gwintami wewnętrznymi tulei cylindrowych przez korozję i rozszerzalność cieplną. Wymiana świec może przez to być bardzo kosztowna.
Objawy: Wypadanie zapłonu, krztuszenie silnika, szorstka praca szczególnie po zimnym rozruchu, wysokie zużycie paliwa
Najczęściej wybierany benzyniak w Lybrze o wyważonym profilu mocy. Pasek rozrządu co 60 000 km, hydrauliczne popychacze mogą stukać po dużym przebiegu.
- !! Łożyska rolek napinających paska rozrządu zawodzą od 120 000 km
Rolka napinająca i rolki prowadzące napędu paska rozrządu w silniku 2.4 JTD mogą zawieść przez zużycie łożysk. Przy wymianie paska wszystkie rolki muszą być bezwzględnie wymieniane razem.
Objawy: Piszczenie z okolic paska, nieregularne odgłosy silnika, w przypadku awarii zerwanie paska i całkowite uszkodzenie - !! Wtyczka sterownika wtrysku się poluzowuje od 80 000 km
Znany problem jakościowy Lancii Lybra 2.4 JTD: złącze przyłączeniowe na sterowniku wtrysku luzuje się i powoduje sporadyczne awarie silnika lub problemy z rozruchem.
Objawy: Nagłe wyłączanie silnika, sporadyczne problemy z rozruchem, brak komunikatu błędu, unieruchomienie pojazdu - ! Usterki czujnika wału korbowego i EGR od 100 000 km
Czujnik wału korbowego silnika 2.4 JTD zawodzi razem z czujnikiem EGR. Kody błędów synchronizacji sygnału wałek rozrządu/wał korbowy są znane i mogą powodować problemy z rozruchem.
Objawy: Problemy z rozruchem, kod błędu sygnału EGR, kontrolka silnika, sporadyczne awarie silnika
Pięciocylindrowy silnik z 20 zaworami i mocą 150 KM. Kulturalna praca i dobra równomierność. Regularnie kontrolować pasek rozrządu, pompę wody i wariator zmiennych faz rozrządu.
- !! Obowiązkowy interwał paska rozrządu od 120 000 km
Pasek rozrządu silnika 2.4 JTD 20V 185A8000 trzeba regularnie wymieniać. Brak potwierdzeń serwisowych to znaczne ryzyko zakupu. Zawsze wymieniać pompę wody i rolki napinające razem.
Objawy: Brak bezpośredniego objawu — wymiana prewencyjna co 120 000 km. Zerwanie paska: całkowite uszkodzenie - !! Łopatki kierujące VTG się zakleszczają od 120 000 km
Zmienne łopatki kierujące turbosprężarki VTG mogą się zacinać przez osady. Przez układ podciśnieniowy łopatek nie da się już poruszać; skutkiem jest utrata mocy i dym.
Objawy: Słabe przyspieszenie, gwizd, dym, brak mocy w średnim zakresie obrotów - ! Zawór EGR — osady koksowe od 100 000 km
Zawór EGR silnika 2.4 JTD 20V 185A8000 (Lybra/Thesis) zatyka się nagarem i powoduje spadek mocy oraz kody błędów. Czyszczenie co 60 000 km zalecane.
Objawy: Kod błędu EGR, szarpanie, spadek mocy przy częściowym obciążeniu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Sprzęgło: przedwczesne zużycie w silnikach JTD Sprzęgło silnika 2,4 JTD jest zaprojektowane na granicy momentu obrotowego (330 Nm) i przy oszczędnej jeździe zawodzi już od 100 000 km. Zestaw sprzęgła wraz z robocizną ok. 700–1 200 €. Objawy: Sprzęgło się ślizga lub nie chwyta czysto; poślizg przy przyspieszaniu; miękki pedał sprzęgła. od 100 000 km | Średnie |
Alternatywy
Audi S4 B6
Klasa średnia (2003–2006)
Honda Accord VII
Klasa średnia (2003–2007)
Opel Signum Signum
Klasa średnia (2003–2008)
Toyota Avensis T250
Klasa średnia (2003–2008)
Honda Accord CL
Klasa średnia (2002–2007)
Mazda 6 GG
Klasa średnia (2002–2008)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Lancia lybra 839 (1999–2005) udokumentowano łącznie 46 słabości — 37 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Klimatyzacja, Elektronika, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: 176B9000 (1.2L 16V), 188A5000 (1.2L 16V), 839A9000 (1.8L 16V).
Lybra (AR32302, 1999–2000) — Uważaj: Obowiązkowy interwał paska rozrządu 60 000 km, Zużycie regulatora faz i stukanie, Świece zapłonowe zakleszczają się w gwincie. Moc: 105–110 PS.
Lybra (839A5000, 1999–2002) — Uważaj: Obowiązkowy interwał paska rozrządu, Stukanie i zużycie regulatora faz, Wtryskiwacze — wewnętrzna nieszczelność i spadek ciśnienia. Moc: 135–140 PS.
Lybra (839A6000, 2000–2006) — Uważaj: Obowiązkowy interwał paska rozrządu, Zużycie regulatora faz, Zawór EGR zasadzony — słaba reakcja na gaz. Moc: 135–140 PS.
Lybra (841C000, 2002–2004) — Uważaj: Zerwanie paska rozrządu — silnik interferencyjny, Klapy kolektora ssącego łamią się — uszkodzenie silnika, Wewnętrzna nieszczelność wtryskiwaczy. Moc: 150 PS.
Lybra (182A4000, 1999–2003) — Uważaj: Obowiązkowy interwał paska rozrządu, Zużycie regulatora faz, Świece zapłonowe i fajki świec się zakleszczają. Moc: 103 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Lancia lybra? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lancia lybra 839? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lancia lybra 839? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lancia lybra 839 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Lancia lybra 839 daje najwięcej frajdy? +
Czy Lancia lybra 839 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lancia lybra 839? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji