Lancia Musa
Erste Generation des 1.3 MultiJet mit 70 PS. Bewährter Fiat-Diesel, sparsam aber leistungsschwach. Steuerkette statt Zahnriemen, AGR-Ventil und Turbo kontrollieren.
Untermotorisiert
51 kW für einen Minivan ist zu wenig — rackert sich auf der Landstraße ab.
Słabości silnika 3
Der VTG-Turbo des 1.3 JTD 188A9000 neigt zu verbogenen Leitschaufeln durch Partikelablagerungen. Mangelnde Wartung des Luftfilters ist häufig mitursächlich.
Objawy: Leistungsverlust, Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, Rauch aus Auspuff, Turbo dreht ungleichmäßig
Die Steuerkette des 1.3 MultiJet (188A9000) kann vorzeitig verschleißen wenn Ölwechselintervalle überschritten werden. Ersatz wird ab 100.000–120.000 km empfohlen.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorgeräusche, im schlimmsten Fall Motorstörung durch übergesprungene Kette
Verkokung und Klemmen des AGR-Ventils ist beim 1.3 JTD 188A9000 häufig. Stadtbetrieb und Kurzstrecken fördern die Rußbildung, die das Ventil blockiert.
Objawy: Ruckeln bei mittlerer Last, Fehlerspeichereintrag, unruhiger Leerlauf, schlechte Gasannahme
Słabości pojazdu 8
Achsträger und Unterboden sind bei älteren Musa-Exemplaren stark rostgefährdet. Fehlende oder abgenutzte Hohlraumversiegelung beschleunigt den Korrosionsprozess. TÜV-relevant bei tragenden Strukturen.
Der rechte Vorderrad-Querlenker kann aus seiner Aufnahme springen. Lancia/Fiat-Ersatzteile halten nicht besonders lange, sodass Reparaturen sich wiederholen können. Sicherheitsrelevant.
Der Klimakompressor läuft unrund und verursacht spürbare Vibrationen. Automatikklima bläst nur noch Kaltluft trotz maximaler Wärmeeinstellung. Häufig verbunden mit defektem Kühlerlüfter.
Die elektrische Servolenkung reagiert mit Verzögerung und zeigt sporadisches Rucken beim Einlenken. Bekannt auch von der plattformverwandten Fiat Idea und Lancia Ypsilon.
Gebrochene Fahrwerksfedern vorne wurden bei ca. 89.000 km berichtet. Materialermüdung führt zum Bruch, der die Reifen beschädigen und zu gefährlichem Fahren führen kann.
Bremsbeläge zerbröselten bei einem Fahrzeug trotz regelmäßiger Wartung beim Lancia-Händler ab ca. 89.000 km. Qualitätsproblem bei OEM-Belägen beschrieben.
Die Fensterhebermechanismen der Musa sind anfällig und versagen regelmäßig. Das Problem ist von der Plattform mit Fiat Idea und Lancia Ypsilon geteilt. Reparatur pro Tür ca. 80–250 €.
Kunststoffteile im Innenraum sind schlecht entgratet und ungenau eingepasst. Klappern und Knarzen sind häufig, Clips lösen sich im Alter. Typisches Fiat-Konzern-Problem der Baujahre.
