Lancia Musa
Kräftigster Diesel in der Musa mit 120 PS. Zahnriemengetrieben, Wechsel alle 120.000 km. Gute Fahrleistungen, aber für den Hochdachkombi fast übermotorisiert.
Bester Musa-Motor
88 kW 1.6 MultiJet — empfehlenswerteste Motorisierung, ausreichend Punch für Autobahn und Landstraße.
Słabości silnika 3
Injektoren des 1.9 JTD 350A2000 verschleißen bei höheren Laufleistungen. Undichte Injektoren verursachen Mehrverbrauch und unruhigen Motorlauf. Einzelner Injektor ca. 250 EUR.
Objawy: Starkes Rauchen, unruhiger Motorlauf, erhöhter Verbrauch, schwieriger Warmstart
Der Turbolader des 1.9 JTD 350A2000 kann durch Ölmangel oder überschrittene Ölwechselintervalle einen Lagerschaden erleiden. Pfeifgeräusche sind das erste Warnsignal.
Objawy: Pfeifgeräusch aus Motorraum, Leistungsverlust, blaue Abgase, Öl im Luftansaugkanal
Das AGR-Ventil verstopft durch Koksablagerungen und wird defekt. Regelmäßige Reinigung alle 60.000 km verlängert die Lebensdauer erheblich.
Objawy: Ruckeln, Fehlerspeicher P0401, unruhiger Leerlauf
Słabości pojazdu 8
Achsträger und Unterboden sind bei älteren Musa-Exemplaren stark rostgefährdet. Fehlende oder abgenutzte Hohlraumversiegelung beschleunigt den Korrosionsprozess. TÜV-relevant bei tragenden Strukturen.
Der rechte Vorderrad-Querlenker kann aus seiner Aufnahme springen. Lancia/Fiat-Ersatzteile halten nicht besonders lange, sodass Reparaturen sich wiederholen können. Sicherheitsrelevant.
Der Klimakompressor läuft unrund und verursacht spürbare Vibrationen. Automatikklima bläst nur noch Kaltluft trotz maximaler Wärmeeinstellung. Häufig verbunden mit defektem Kühlerlüfter.
Die elektrische Servolenkung reagiert mit Verzögerung und zeigt sporadisches Rucken beim Einlenken. Bekannt auch von der plattformverwandten Fiat Idea und Lancia Ypsilon.
Gebrochene Fahrwerksfedern vorne wurden bei ca. 89.000 km berichtet. Materialermüdung führt zum Bruch, der die Reifen beschädigen und zu gefährlichem Fahren führen kann.
Bremsbeläge zerbröselten bei einem Fahrzeug trotz regelmäßiger Wartung beim Lancia-Händler ab ca. 89.000 km. Qualitätsproblem bei OEM-Belägen beschrieben.
Die Fensterhebermechanismen der Musa sind anfällig und versagen regelmäßig. Das Problem ist von der Plattform mit Fiat Idea und Lancia Ypsilon geteilt. Reparatur pro Tür ca. 80–250 €.
Kunststoffteile im Innenraum sind schlecht entgratet und ungenau eingepasst. Klappern und Knarzen sind häufig, Clips lösen sich im Alter. Typisches Fiat-Konzern-Problem der Baujahre.
