Lancia Ypsilon
Stärkste Variante des 1.3 MultiJet mit 105 PS im Ypsilon 843. Sportlicher Antritt für den Kleinwagen, aber höhere Belastung für Turbo und Zweimassenschwungrad. Ölwechselintervalle penibel einhalten.
Kraftpaket im Kleinformat
77 kW MultiJet verleihen dem Ypsilon überraschend viel Dynamik — schnellste Variante der Baureihe.
Słabości silnika 3
Turboschaden durch Ölmangel oder minderwertiges Öl ist ein bekanntes Problem des kleinen Turbos im 1.3 MultiJet. Propeller-Schaufeln können verbiegen und zu Totalschaden führen.
Objawy: Pfeifgeräusch, blaue Abgase, Leistungsverlust, Öl im Ladeluftkühler
Die Steuerkette des 1.3 MultiJet rasselt beim Kaltstart durch Verschleiß der Kettenspanner. Zu lange Ölwechselintervalle und günstiges Öl beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Objawy: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart das bei Betriebstemperatur nachlässt, Motorgeräusche beim Anlassen
Beim 1.3 MultiJet der Ypsilon 843 verstopft das AGR-Ventil durch Rußablagerungen und verursacht Ruckeln sowie Fehlerspeichereinträge. Regelmäßige Reinigung verlängert die Lebensdauer erheblich.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, Leistungsabfall, unruhiger Kaltlauf, Fehlerkode P0401
Słabości pojazdu 9
EPS-Steuergerät oder Elektromotor defekt — Lenkung wird extrem schwergängig. Häufig bei Fahrzeugen ab 80.000 km. Austausch des Lenkungsmoduls kostet 600–1.200 €.
Bremsleitungen rosten bevorzugt im Bereich der Kunststoffhalteclips am Unterboden. Bei älteren Fahrzeugen muss die gesamte Bremsanlage inklusive Radbremszylinder auf Korrosion geprüft werden.
Türschloss-Aktoren versagen einzeln — Tür lässt sich nicht mehr per Fernbedienung oder Innentaster ver-/entriegeln. Besonders Fahrertür betroffen.
Kunststoffführung des Fensterhebers bricht — Scheibe fällt in die Tür oder klemmt. Typischer Fiat/Lancia-Defekt der Baureihe.
Die vorderen Querlenker-Gummilager verschleißen früh und werden ausgeschlagen. Ebenso neigen Stabilisatorbuchsen zum Verspröden. Typisches Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten als Symptom.
Stoßdämpfer neigen ab ca. 100.000 km zum Undichtwerden. Fahrzeuge mit TÜV-Mängeln werden häufig wegen defekter Dämpfer beanstandet. Nachrüstteile sind verfügbar.
Ab einem Fahrzeugalter von ca. 8 Jahren neigt die Ölwanne zum Durchrosten. Achsträger und Auspuffkrümmer sind ebenfalls korrosionsgefährdet. Fehlende Hohlraumversiegelung begünstigt Salzschäden.
Gebläsevorwiderstand brennt durch — Lüfter läuft nur noch auf höchster Stufe oder gar nicht. Günstiges Verschleißteil, aber häufig bei diesem Modell.
Die Kunststoff-Streuscheiben der Scheinwerfer vergilben durch UV-Strahlung stark. Dies beeinträchtigt die Lichtausbeute und führt zu TÜV-Mängeln.
