Lancia Ypsilon
Werks-LPG-Version des FIRE 1.2. Günstiger Betrieb mit Autogas, bewährte Technik. Ventilsitzverschleiß und Gasanlage regelmäßig prüfen.
Günstig, aber zäh
LPG macht das Fahren billiger, aber nicht schneller — 51 kW für 1.050 kg ist kein Vergnügen.
Słabości silnika 3
Autogas verbrennt rückstandsärmer als Benzin — die fehlende Rußschicht auf den Ventilsitzen führt zu erhöhtem Verschleiß und Rückgang. Auslassventile werden heiß und hämmern mikroskopisch auf den Sitz. Gasgehärtete Ventilsitze schaffen Abhilfe.
Objawy: Kompressionsverlust, unrunder Leerlauf, sinkende Leistung, höherer Gasverbrauch trotz unverändertem Fahrprofil.
Die Gasinjektoren verschmutzen durch Ablagerungen im LPG-System. Folge sind ungleichmäßige Gasverteilung und Ruckeln. Reinigung ist oft ausreichend, bei hartnäckiger Verschmutzung müssen die Injektoren ersetzt werden.
Objawy: Ruckeln im Gasbetrieb, unrunder Leerlauf auf Gas, Motor läuft auf Benzin einwandfrei.
Der hintere Kurbelwellensimmerring verhärtet mit zunehmendem Alter und wird undicht. Ölaustritt am Übergang Motor-Getriebe. Problem tritt bei LPG- und Benzinvariante gleichermaßen auf.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölfilm am Getriebegehäuse, sinkender Ölstand.
Słabości pojazdu 8
EPS-Lenksäulenmodul entwickelt Knarzen und kann komplett ausfallen. Lancia/Fiat hat Kulanzregelung für betroffene Fahrzeuge bis 100.000 km eingeräumt.
Magnetkupplung des Klimakompressors verschleißt, oder Kompressor selbst hat internen Schaden. Klimaanlage kühlt nicht mehr oder macht Geräusche bei Einschalten.
Fensterheber-Mechanik oder Elektromotor versagt — gleiches Problem wie beim Vorgänger 843. Scheibe klemmt oder fällt in die Tür.
Stoßdämpfer zeigen ab ca. 80.000-100.000 km Verschleiß und werden bei der Hauptuntersuchung beanstandet. Ersatzteile sind verfügbar, aber in einigen Varianten nur eingeschränkt lieferbar.
Die Trommelbremsen hinten neigen zum Ovallaufen, besonders bei unregelmäßigem Einsatz. Bremsbeläge verschleißen ungleichmäßig. Regelmäßige Kontrolle ab 60.000 km empfohlen.
An den Radlaufkanten können sich bei älteren Fahrzeugen Korrosionsansätze bilden, begünstigt durch Steinschlag und fehlenden Lackschutz. Betrifft vor allem Fahrzeuge in salzintensiven Regionen.
Stellmotor der Temperaturklappe in der Heizungs-/Klimaeinheit versagt — nur noch kalte oder nur noch warme Luft kommt aus den Düsen.
Das Armaturenbrett entwickelt bei älteren Fahrzeugen Knarz- und Klappergeräusche. Clipverbindungen der Verkleidungsteile lösen sich im Alter. Typisches Problem ab ca. 5 Jahren.
