Lancia Ypsilon
TwinAir mit Erdgasantrieb. Niedrige Kraftstoffkosten, aber eingeschränktes Tankstellennetz. Gasdruckregler und Ventile regelmäßig warten.
Kultig und günstig
59 kW CNG dämpfen den TwinAir-Sound leicht, der Zweizylinder-Puls bleibt — umweltfreundlich mit Charakter.
Słabości silnika 3
Das ZMS und die Kupplung des TwinAir CNG verschleißen früh. Durch den gleichmäßigeren Verbrenndruck auf CNG-Betrieb ändert sich die Belastung des Antriebsstrangs nur geringfügig.
Objawy: Brummen beim Anfahren, Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen, Kupplungsrutschen
Der Zweizylinder-TwinAir reagiert empfindlich auf defekte Zündspulen. Bei frühen Baujahren gab es einen Rückruf mit Austausch der Zündspulen und Software-Update. Nachrüstung auch außerhalb des Rückrufs empfohlen.
Objawy: Ruckeln unter 2.500 U/min, Start-Stopp-Warnleuchte, Motorwarnleuchte, spürbarer Leistungsverlust.
Druckregler und Gasinjektoren der CNG-Anlage benötigen regelmäßige Inspektion. Gasundichtigkeiten im Bereich des Druckreglers sind selten aber sicherheitsrelevant.
Objawy: Gasgeruch, schlechtere Leistung im CNG-Betrieb, erhöhter Gasverbrauch, verzögerter Umschaltvorgang
Słabości pojazdu 8
EPS-Lenksäulenmodul entwickelt Knarzen und kann komplett ausfallen. Lancia/Fiat hat Kulanzregelung für betroffene Fahrzeuge bis 100.000 km eingeräumt.
Magnetkupplung des Klimakompressors verschleißt, oder Kompressor selbst hat internen Schaden. Klimaanlage kühlt nicht mehr oder macht Geräusche bei Einschalten.
Fensterheber-Mechanik oder Elektromotor versagt — gleiches Problem wie beim Vorgänger 843. Scheibe klemmt oder fällt in die Tür.
Stoßdämpfer zeigen ab ca. 80.000-100.000 km Verschleiß und werden bei der Hauptuntersuchung beanstandet. Ersatzteile sind verfügbar, aber in einigen Varianten nur eingeschränkt lieferbar.
Die Trommelbremsen hinten neigen zum Ovallaufen, besonders bei unregelmäßigem Einsatz. Bremsbeläge verschleißen ungleichmäßig. Regelmäßige Kontrolle ab 60.000 km empfohlen.
An den Radlaufkanten können sich bei älteren Fahrzeugen Korrosionsansätze bilden, begünstigt durch Steinschlag und fehlenden Lackschutz. Betrifft vor allem Fahrzeuge in salzintensiven Regionen.
Stellmotor der Temperaturklappe in der Heizungs-/Klimaeinheit versagt — nur noch kalte oder nur noch warme Luft kommt aus den Düsen.
Das Armaturenbrett entwickelt bei älteren Fahrzeugen Knarz- und Klappergeräusche. Clipverbindungen der Verkleidungsteile lösen sich im Alter. Typisches Problem ab ca. 5 Jahren.
