Land Rover Discovery P300
Der 2.0L Ingenium Turbo-Vierzylinder Benziner teilt die Steuerketten-Architektur mit dem Diesel. Thermostatgehäuse-Leck ist häufig und begünstigt sekundäre Schäden am Kolbenkühlventil. Kein DPF-Ölverdünnungsproblem, dafür erhöhter Ölverbrauch bei hohen Laufleistungen.
Discovery P300: Benziner für Kurzstreckenfreunde
Im großen Discovery macht der 221-kW-Turbobenziner einen guten Job — wenn man kurz denkt. Lebhaftes Ansprechen, guter Sound, kein DPF-Stress. Für Familienbusse auf Langstrecke zeigt sich aber die Einschränkung im Verbrauch.
Słabości silnika 5
Der 204PT-Benziner teilt die Steuerketten-Architektur mit dem Diesel-Pendant. Ketten vor 2019 besonders anfällig. Reparatur erfordert Getriebeausbau (20-30h Arbeit).
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen
Das Thermostatgehäuse des Ingenium Benziners ist bekannt für Kühlmittellecks. Austretendes Kühlmittel kann auf heiße Motorteile tropfen und sekundäre Bauteile beschädigen.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Motortemperatur schwankt, Dampf aus dem Motorraum, süßlicher Geruch
Turboladerausfall durch Ölmangel und Lagerschäden. Beim 204PT ist die Turbobeölung eng verknüpft mit der Steuerketten-Schmiersituation.
Objawy: Pfeifendes oder heulendes Geräusch, Leistungsverlust beim Beschleunigen, Ölwarnleuchte
Der Turbo-Vierzylinder neigt bei höheren Laufleistungen zu erhöhtem Ölverbrauch. Ölabbrand an Kolbenringen und Turbolader-Wellendichtung häufigste Ursachen.
Objawy: Regelmäßiges Ölnachfüllen nötig, bläulicher Rauch beim Beschleunigen
Fehlfunktion der Kühlmittelpumpe führt zu erhöhtem Kühlgebläselärm und Leistungsreduzierung. JLR hat Service-Aktion N451 herausgegeben.
Objawy: Ungewöhnlich lautes Kühlgebläse im Innenraum, Leistungsreduzierung, Motorwarnleuchte
Słabości pojazdu 8
Auch der Discovery 5 leidet unter der typischen Land-Rover-Luftfederungsschwäche. Luftbälge werden nach 80.000–120.000 km porös. Kompressor wird überlastet, frühzeitige Systemausfälle entstehen.
Das InControl Touch Pro System des Discovery 5 friert häufig ein, reagiert verzögert oder zeigt schwarzen Bildschirm. Sofware-Updates helfen, Hardware-Defekte am Controller erfordern Austausch.
Die Dichtung um die Rückleuchteneinheit an der Heckklappe wird porös. Wasser dringt über Rücklichter in den Kofferraumbereich ein. Gore-Tex-Membran hält Dampf nicht dauerhaft aus.
Das InControl-System schaltet sich nicht vollständig ab wenn das Fahrzeug unverriegelt bleibt. Batterie wird über Nacht entleert. Typische Schwäche aller JLR-Modelle dieser Generation.
Hintere Bremsscheiben rosten zwischen den Nutzungseinheiten stark an — typisch bei wenig Stadt- oder Autobahnfahrt. Rostfraß reduziert Bremsleistung und verursacht Vibrationen.
Die Frontscheibendichtung wird undicht und lässt Wasser in den Fahrer- oder Beifahrerfußraum eintreten. Steuergeräte im Fußraum können beschädigt werden. Bekanntes Problem im L462-Forum.
Der Discovery 5 hat eine Aluminium-Karosserie, die bei Kontakt mit Stahl-Befestigungselementen zu galvanischer Korrosion neigt. Besonders an Schraubenverbindungen und Halterungen sichtbar.
Das ZF 8HP-Getriebe zeigt in Einzelfällen Wandlerschlupf oder Ruckeln, besonders bei niedrigen Temperaturen. Getriebeöl-Spülung und Software-Update lösen das Problem in den meisten Fällen.
