Land Rover Range Rover Evoque
Der 2.0L Ingenium Vierzylinder-Diesel ist ab 2015 weit verbreitet, leidet aber unter strukturellen Schwächen: Steuerkette (vor 2019 besonders anfällig), Ölverdünnung durch DPF-Regeneration bei Kurzstrecken und Turboladerprobleme durch schlechte Ölqualität. Ölwechsel alle 10.000 km statt der empfohlenen 21.000 km dringend empfohlen.
Ingenium-Diesel: Kompetent, aber mit Fragezeichen
Der 2,0-Liter-Ingenium-Diesel dreht kultivierter als der Vorgänger 224DT und läuft ruhiger. Mit 132 kW kommt der Evoque solide vorwärts. Kurzstreckenfahrer sollten wegen Ölverdünnung und DPF-Problemen jedoch vorsichtig sein.
Słabości silnika 7
Die Steuerkette des 204DTD dehnt sich durch verschleißende Kunststoffführungen und ölverdünnungsbedingt schlechtere Schmierung vorzeitig. Vor 2019 verbaute Ketten besonders betroffen. Kettenriss möglich.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Fehlercodes P0016 oder P0341
Unvollständige DPF-Regenerationszyklen lassen unverbrannten Kraftstoff in die Ölwanne tropfen. Besonders bei Kurzstrecken und quer eingebautem Motor kritisch — Abstand zwischen Turbo und DPF zu groß für passive Regeneration.
Objawy: Servicefrühwarnung weit vor Intervall, Ölstand über Max-Marke, Kraftstoffgeruch im Öl, erhöhter Motorenverschleiß
Durch ölverdünnungsbedingte Schmiermittelminderqualität und Kunststoffdebris aus Steuerkettenführungen versagen die Turbolader. Zweiter Turbolader kann durch Debris des ersten zerstört werden.
Objawy: Blaue oder schwarze Abgase, pfeifendes oder zischendes Geräusch, starker Leistungsverlust, Motorwarnleuchte
Die Common-Rail-Injektoren des 204DTD werden durch Kraftstoffverunreinigungen und erhöhte Betriebstemperaturen geschädigt. Überfettung führt zu extremer Hitzeentwicklung und kann Kolben und Zylinderlaufbuchsen beschädigen.
Objawy: Holpriger Leerlauf, erschwerte Kaltstarts, übermäßige schwarze Abgase, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Abgasrückführventil des 204DTD verkokt bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb und stop-and-go Verkehr. Blockiertes Ventil erhöht Emissionen und belastet die Kolben zusätzlich.
Objawy: Übermäßige Rußentwicklung, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, Motorwarnleuchte, holpriger Leerlauf
Kühlmittelleck am Thermostatgehäuse tropft auf das Kolbenkühlventil-Magnetventil und zerstört es. Verursacht Falschwarnung „Kritisch niedriger Ölstand", obwohl Ölstand korrekt ist. Teilenummer LR073684.
Objawy: Gelbe Motorwarnleuchte, falsche Warnung Ölstand kritisch niedrig, Diagnosecode P25A9-00
Der Dieselpartikelfilter regeneriert beim quer eingebauten Ingenium-Motor schlecht, da der DPF zu weit vom Turbo entfernt ist und die nötige Temperatur kaum erreicht wird. Besonders bei Stadtbetrieb kritisch.
Objawy: Warnung Abgasfilter voll, Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Schwierigkeiten beim Kaltstart
Słabości pojazdu 8
Das ZF 9-Gang-Getriebe der Frühmodelle (2011–2014) ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Anfahren. Häufig Getriebeöl-Reset und Adaptive-Learning-Reset nötig, teils Getriebeersatz.
Dieselbe Haldex Gen-4-Einheit wie im Freelander 2 versagt an gleicher Stelle: Vorladepumpe (Fehlercodes P1889-14), Akkumulator oder Steuergerät-Korrosion nach 60.000–100.000 km.
Das serienmäßige oder optionale Panoramadach des L538 dichtet an der Verbindung zur Karosserie im Bereich Dachreling/Heckbereich nicht dauerhaft ab. Wasser tropft in Kofferraum oder Fußraum.
Durch Bremssystem-Charakteristik bremst der Evoque hinten stärker. Hintere Scheiben rosten stark und erreichen Verschleißgrenze bereits nach 50.000–60.000 km, teils unter Garantie.
Die elektrischen Türschlossmotoren geben nach — besonders Hintertüren. Türen lassen sich nicht per Zentralverriegelung öffnen. Ersatzteile günstig erhältlich, Einbau erfordert Demontage.
Das schlüssellose Zugangssystem reagiert unzuverlässig oder versagt komplett. Fahrzeug lässt sich nicht verriegeln oder entriegeln, obwohl Schlüssel in der Nähe ist.
Klimaanlage kühlt nicht ausreichend oder Heizung regelt nicht zuverlässig. Teils Kondenswasser-Abfluss verstopft, teils defekte Steuergeräte oder Gebläsemotoren.
Die Motorhaube liegt nicht exakt am Rahmen an und schleift beim Öffnen oder bei Fahrbewegungen an der Karosserie. Lack wird beschädigt, Steinschlag-ähnliche Spuren entstehen.
Raporty i testy
Der Evoque I zeigt sich als erfreulich zuverlässiger britischer SUV mit wenigen Schwachstellen.
