Lexus ES 350
3,5-Liter-V6 mit hervorragender Langzeithaltbarkeit, aber bekanntem Problem am Steuerkettendeckel: Ölaustritt am vorderen Deckel erfordert teure Reparatur. Wasserpumpe regelmäßig kontrollieren ab 100.000 km. VVT-i-Ölleitung bei frühen Modellen zurückgerufen.
Weiterhin Camry-basiert, jetzt mit weniger Drama
Der XV60 ES 350 löste das Armaturenbrett-Problem und behielt alles andere. Der 3.5L V6, 6-Gang-Automatik, Frontantrieb — unverändert. Das Lexus-Touchpad-Infotainment ist die Hauptbeschwerde. Jährliche Wartung unter 500 EUR.
Słabości silnika 2
Der 2GR-FE ist berüchtigt für Öllecks am vorderen Steuerkettendeckel, wo Block, Kopf und Deckel zusammentreffen. Die RTV-Dichtmasse versagt mit der Zeit. Reparatur erfordert Motor- und Getriebedemontage beim RX wegen der engen Platzverhältnisse. Toyota kalkuliert 24 Stunden Arbeit für eine 20-EUR-Dichtung.
Objawy: Öltropfen vorne am Motor, Öl auf Klimakompressor, Ölgeruch nach dem Fahren, Ölfleck nach dem Parken
Wasserpumpenausfälle sind in der gesamten 2GR-FE-Familie dokumentiert. Die interne Wasserpumpe kann äußerlich Kühlmittel verlieren oder mechanisch versagen und Überhitzung verursachen. Mehrere Werkstätten berichten, dies sei eine der häufigsten 2GR-FE-Reparaturen. Ausfall schon ab 100.000 km möglich.
Objawy: Kühlmittelleck im Pumpenbereich, Motorüberhitzung, Kühlmittelstand sinkt, Dampf aus dem Motorraum
Słabości pojazdu 8
Gleicher Kraftstoffpumpen-Rückruf wie XV40. Kostenloser Händlertausch.
ABS-Aktuator mit beschädigtem O-Ring verursacht falschen Bremsfluiddruck bei ABS- oder Traktionskontrollaktivierung. Betrifft ES 350 und ES 300h Baujahr 2013-2016. 7 NHTSA-Beschwerden für den ES 300h, darunter ein Unfall. Australien rief diese Modelle 2016 zurück, kein US-Rückruf — Lexus bot verlängerte Garantie (10 Jahre / 240.000 km). Ersatz kostet 1.500-3.500 EUR ohne Garantie.
Remote-Touch-Oberfläche langsam und wenig intuitiv. Designbedingte Einschränkung, kein Defekt.
Gleiches Domlager-Verschleißmuster wie XV40. Poltern ab 120.000 km. Domlager-Austausch behebt das Problem.
Vordere Beläge verschleißen vorzeitig im Stadtverkehr. Keramikbeläge empfohlen.
Elektrischer Türschloss-Stellmotor versagt. Türen verriegeln nicht korrekt per Fernbedienung, seltsame Geräusche beim Verriegeln.
Koppelstangen der Stabilisatoren verschleißen und verursachen Klopfgeräusche über Unebenheiten. Kugelgelenke an beiden Enden können ausleiern.
Windgeräusche von Außenspiegeln oder A-Säulen-Bereich. Türdichtungs-Justierung kann helfen.
