Lexus ES 350
Der 2GR-FKS ist die neueste Evolution des bewährten 3,5L V6 — Dual Injection hält die Ventile sauber. Wasserpumpe und Zündspulen sind die einzigen regelmäßigen Posten. Deutlich zuverlässiger als die turbogeladene Konkurrenz.
Endlich ein ES, den man bewusst wählt
Der XV70 ES 350 bekam neues Fahrwerk, neuen Innenraum und behielt den bewährten V6. 302 PS durch 8-Gang-Automatik. Die Fahrdynamik fühlt sich endlich nach Lexus an, nicht nur nach Camry mit Leder. F Sport bringt adaptive Dämpfer. Eine rationale Wahl ohne Rechtfertigungsbedarf.
Słabości silnika 2
Der 2GR-FKS teilt die Wasserpumpenschwäche mit der gesamten 2GR-Motorenfamilie. Vorzeitige Ausfälle schon bei 50-80.000 km dokumentiert. Internes Design gegenüber dem 2GR-FE verbessert, aber Langlebigkeit bleibt unter Toyota-Standards. Austausch mäßig arbeitsintensiv.
Objawy: Kühlmittelleck im Wasserpumpenbereich, Überhitzungswarnung, Kühlmittelverlust, Heulgeräusch von der Pumpe
Einige 2GR-FKS-Motoren verbrauchen Öl zwischen den Wechseln. Toyota betrachtet bis zu 0,8 Liter pro 2.000 km als innerhalb der Spezifikation. Besitzer berichten Verbrauch ab 50-100.000 km. Die Bedienungsanleitung weist an, regelmäßig zu prüfen und nachzufüllen. Nicht katastrophal, erfordert aber Überwachung.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen Wechseln, Niedrigölstand-Warnung, Nachfüllen alle 2-3.000 km nötig
Słabości pojazdu 6
Kraftstoffpumpen-Flügelrad verformt sich durch übermäßige Kraftstoffabsorption, Pumpe fällt aus. Teil des massiven Toyota/Lexus-Rückrufs mit 1,8 Mio. Fahrzeugen. Betrifft ES 350 und ES 300h Baujahr 2019-2020. Händler tauscht kostenlos. Vergleich im Dezember 2022 genehmigt.
CarPlay und Android Auto trennen gelegentlich die Verbindung. Bluetooth-Kopplung fällt bei einigen Einheiten aus. Software-Updates verbessern die Stabilität. Der Touchscreen selbst ist ein großer Fortschritt gegenüber dem Touchpad der Vorgängergeneration. Die meisten Probleme sind per Software lösbar.
Vorderreifen können ungleichmäßig oder schneller als erwartet verschleißen. Weiche Querlenkerbuchsen verbiegen sich beim Bremsen, verursachen leichte Spuränderungen. Regelmäßige Achsvermessung empfohlen. Rotation laut Handbuch (vorne-hinten, keine Kreuzrotation) verlängert die Lebensdauer. Nicht ES-spezifisch — bei Lexus-Limousinen mit ähnlicher Fahrwerksgeometrie dokumentiert.
Pfeif- oder Windgeräusch aus dem Bereich der hinteren linken Seitenscheibe bei Autobahngeschwindigkeit. TSB L-SB-0031-22.
Abnormales Poltern aus der Vorderachse beim Überfahren von Unebenheiten, besonders links vorn. Lose Koppelstangen-Mutter als Ursache. TSB L-TT-0266-19.
Der ES ist auf maximalen Komfort abgestimmt, was Seitenneigung in Kurven und gefühllose Lenkung am Limit bedeutet. Kein Defekt, sondern Konzept. F-Sport-Modelle mit adaptiven Dämpfern verbessern das Feedback erheblich. Nicht-F-Sport-Modelle gleiten über Unebenheiten, fühlen sich aber auf kurvigen Straßen abgekoppelt an.
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