Lexus IS 350
Der 2GR-FSE 3,5L V6 ist grundsolide — 200.000+ km sind normal. Bekanntes Problem: Überhitzung des 5. Zylinders durch Konstruktion kann zu Ölverbrauch und Zylinderwandschäden führen. Wasserpumpe und Zündspulen ab 50.000 km checken.
Bewährter V6, reifes Fahrwerk, weiterhin scharf
Der XE30 IS 350 verbessert alles, was der XE20 begonnen hat. 311 PS, 8-Gang-Automatik, steifere Karosserie. Das Touchpad-Infotainment wird universell gehasst, funktioniert aber nach Eingewöhnung. F Sport bringt adaptive Dämpfer, die das Fahrerlebnis verwandeln.
Słabości silnika 2
Ähnlich wie beim 4GR-FSE, aber weniger verbreitet. Zylinderriefen führen zu Ölverbrauch. Blockaustausch ist die einzige dauerhafte Lösung. Die meisten 2GR-FSE vermeiden dieses Problem bei ordnungsgemäßer Wartung.
Objawy: Gradueller Anstieg des Ölverbrauchs, Blauschein bei Kaltstart, Öl auf Zündkerzen
Wasserpumpen-Lager oder -Dichtung versagt, verursacht Kühlmittelleck. Dokumentiert ab 130.000 km. Thermostat wird oft gleichzeitig getauscht. Überhitzungsrisiko bei Nichtbeachtung.
Objawy: Kühlmittelleck an der Motorvorderseite, Überhitzung, Frostschutzgeruch, Kühlmittelwarnung
Słabości pojazdu 6
Klimakompressor fällt aus, Kühlleistung geht verloren. Dokumentiert ab 100.000 km. Austausch umfasst Kompressor, Trockner und Systemspülung.
Lexus Remote-Touch-Touchpad ist während der Fahrt schwer bedienbar. Cursor-Steuerung ungenau. Designbedingt, kein technischer Fix möglich.
Vordere und hintere Fahrwerksbuchsen verschleißen, besonders bei F-Sport-Modellen auf schlechten Straßen. Verursacht Poltern und schwammiges Handling.
Vordere Bremsscheiben verziehen sich bei wiederholter harter Bremsung. F-Sport-Modelle mit größeren Bremsen etwas weniger betroffen.
Bildschirm wird schwarz und startet neu, oft nach fehlerhaftem OTA-Update. Navigation und Klimasteuerung nicht bedienbar.
Lack chippt leicht an Motorhaube und Frontstoßstange durch Steinschlag. Dünner Klarlack. Lackschutzfolie empfohlen.
