Lexus IS XE30
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Wraz z drugą generacją (XE30, 2014–2020) Lexus gruntownie zmodernizował model IS, pozostając jednak wierny podstawowej idei: sportowej limuzynie z napędem na tylne koła w segmencie serii 3, klasy C i A4, o ostrej stylistyce z charakterystycznym grillem w kształcie wrzeciona. Auto nadal celuje w kierowców szukających sportowo zorientowanej limuzyny klasy średniej bez kłopotów serwisowych niemieckich rywali. Pod względem dynamiki jazdy IS jest nastrojony bardziej komfortowo niż seria 3 z pakietem M, za to punktuje znaną trwałością Lexusa.
Przy wyborze silnika na długi okres użytkowania nie ma alternatywy dla 2GR-FSE, 3,5-litrowego V6 o mocy 190 lub 232 kW. Ten wolnossący silnik jest solidny do bólu, 200 000 kilometrów i więcej to norma. Jedyną godną wzmianki wadą konstrukcyjną jest nieco goręcej pracujący piąty cylinder, który w wyjątkowych przypadkach może prowadzić do zużycia oleju — regularne sprawdzanie poziomu oleju wystarcza. Nowy 8AR-FTS, 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowiec o mocy 180 kW, był pierwszym turbo Toyoty i Lexusa od dziesięcioleci i jakościowo odstaje od reszty. Żywotność rzędu około 200 000 do 240 000 kilometrów jest według standardów Toyoty słaba, awarie pompy wody zdarzają się czasem już przy 30 000 kilometrów. Do tego dochodzą przypadki przeskakującego łańcucha rozrządu, usterki zaworu wastegate turbosprężarki oraz typowe dla silników z wtryskiem bezpośrednim zakoksowanie zaworów dolotowych. Turbo nie jest złym silnikiem, ale jest najsłabszym w gamie — kto chce maksymalnej bezproblemowości, wybiera V6.
W samym pojeździe wiecznym tematem jest system multimedialny: touchpad do obsługi jest niewygodny i mało lubiany, do tego zdarzają się przypadki zawieszania systemu z czarnym ekranem. Ponadto spotyka się zużyte tuleje zawieszenia, awarie sprężarki klimatyzacji, wypaczające się tarcze hamulcowe oraz odpryski lakieru z przodu — to ostatnie skutek raczej miękkiego lakieru. Nic z tego nie jest dramatyczne, ale warto celowo przyjrzeć się tym punktom podczas oględzin.
W sumie IS XE30 to jedna z najbardziej niezawodnych sportowych limuzyn swoich czasów, o ile pozostać przy V6. Auto starzeje się dobrze, technika jest sprawdzona, a koszty eksploatacji są wyraźnie niższe niż u niemieckiej konkurencji. Przy zakupie liczy się przede wszystkim wybór silnika: 3,5-litrowy V6 z czystą historią — tak; 2,0 turbo tylko z kompletną dokumentacją serwisową i wnikliwym spojrzeniem na pompę wody i łańcuch rozrządu.
Generacje
Przegląd silników
Lexus IS XE30 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 245 do 311 KM.
2.0 turbo czterocylindrowy — pierwszy od dekad turbo silnik Toyoty/Lexusa. Żywotność w okolicach 200–240.000 km jest słaba jak na standardy Toyoty. Awarie pompy wody już przy 30.000 km we wczesnych seriach. Łańcuch rozrządu potrafi przeskoczyć bez ostrzeżenia — terytorium wymiany silnika. Turbosprężarki z lat 2015–2016 były problematyczne; po 2017 znacznie poprawione. Trzy termostaty tworzą ryzyko awarii kaskadowej. Aluminiowy blok nie do uratowania po przegrzaniu.
- !! Przedwczesna awaria pompy wody od 50 000 km
Pompa wody ulega awarii już przy 30 000 km we wczesnych egzemplarzach produkcyjnych. Wymiana często wymaga demontażu łańcucha rozrządu ze względu na położenie. Przegrzanie spowodowane awarią pompy powoduje nieodwracalne uszkodzenie aluminiowego bloku.
Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, przegrzanie, kontrolka temperatury, płyn chłodzący pod silnikiem - !! Łańcuch rozrządu przeskakuje / zawodzi od 120 000 km
Łańcuch rozrządu przeskakuje bez ostrzeżenia, powodując kontakt zaworu z tłokiem. Zazwyczaj konieczna wymiana silnika. Słaby punkt jak na standardy Toyoty — 8AR-FTS nie dorównuje trwałością wolnossącym jednostkom Toyota.
Objawy: Nagły hałas silnika, spadek mocy, kontrolka silnika, silnik gaśnie, nie odpala - !! Nieprawidłowe działanie zaworu wastegate turbosprężarki od 60 000 km
Zawór regulacji podciśnienia dla obejścia turbiny zawodzi w produkcji z lat 2015–2016. Powoduje niestabilną pracę silnika przy dużej prędkości z zapadkami mocy. Opublikowano TSB. Turbosprężarki po 2017 roku są ulepszone.
Objawy: Spadki mocy przy dużych prędkościach, niestabilne przyspieszanie, zmieniony dźwięk turbosprężarki, kontrolka silnika
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący 3,5-litrowy V6 z podwójnym wtryskiem D4-S jest wyjątkowo solidny i przy zadbanej obsłudze bez trudu pokonuje ponad 200 000 km. Wtrysk bezpośredni zapewnia spontaniczną reakcję na gaz, ale ze względów konstrukcyjnych piąty cylinder nagrzewa się mocniej — może to prowadzić do rys na gładzi cylindra i zwiększonego zużycia oleju. Pompę wody i cewki zapłonowe warto mieć na oku od około 50 000 km. Wczesne roczniki objęto akcjami przywoławczymi (recall) z powodu przewodu olejowego VVT-i oraz wadliwych sprężyn zaworowych — przed zakupem sprawdź, czy kampanie zostały wykonane. Płyn chłodzący utrzymuj w czystości i wymieniaj zgodnie z interwałem, a otrzymasz trwały silnik wolnossący.
- !! Rysy na ściankach cylindrów od 150 000 km
Podobnie jak w 4GR-FSE, ale rzadziej. Rysy na cylindrach prowadzą do zużycia oleju. Wymiana bloku jest jedynym trwałym rozwiązaniem. Większość silników 2GR-FSE unika tego problemu przy właściwej obsłudze.
Objawy: Stopniowy wzrost zużycia oleju, niebieski dym przy zimnym rozruchu, olej na świecach zapłonowych - !! Awaria przewodu olejowego VVT-i (akcja serwisowa) od 100 000 km
Gumowy przewód zasilania olejowego VVT-i degraduje się z czasem. Ten sam tryb awarii co w 4GR-FSE. Uszkodzenie silnika przez głodowanie olejowe przy zlekceważeniu problemu. Bezpłatna wymiana w ramach kampanii serwisowej Toyota/Lexus dla modeli z lat 2006–2010.
Objawy: Wyciek oleju z przodu silnika, ostrzeżenie o poziomie oleju, kontrolka ciśnienia oleju, stukanie silnika - !! Uszkodzenie sprężyny zaworu (akcja serwisowa)
Zanieczyszczenia metaliczne w sprężynach zaworowych stwarzają ryzyko pęknięcia. Produkcja z lat 2007–2008 objęta akcją serwisową z bezpłatną wymianą sprężyn. Ta sama kampania co dla 4GR-FSE. Przy każdym zakupie używanego pojazdu sprawdzić, czy akcja serwisowa została zrealizowana.
Objawy: Wypadanie zapłonu, tykanie układu rozrządu, kontrolka silnika, nierówna praca
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Touchpad infotainment — powszechnie nielubiany Touchpad Lexus Remote-Touch jest trudny w obsłudze podczas jazdy. Sterowanie kursorem jest nieprecyzyjne. Wynika z projektu, brak technicznego rozwiązania. Objawy: Trudna nawigacja w menu, rozproszenie uwagi podczas jazdy, kursor przesuwa się poza cel | Tanie | |
| Awaria systemu infotainment — czarny ekran Ekran gaśnie i uruchamia się ponownie, często po nieudanej aktualizacji OTA. Nawigacja i sterowanie klimatyzacją są niedostępne. Objawy: Ekran pozostaje czarny, system restartuje się podczas jazdy, nawigacja niedostępna | Tanie |
Alternatywy
Audi A6 C8
Klasa średnia (2018–2024)
Audi A7 4K
Klasa średnia (2018–2024)
Audi S6 C8
Klasa średnia (2018–2026)
Honda Accord X
Klasa średnia (2018–2022)
Peugeot 508 R8
Klasa średnia (2018–2026)
Volvo S60 III
Klasa średnia (2018–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Lexus IS XE30 (2014–2020) udokumentowano łącznie 14 słabości — 8 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Zawieszenie, Klimatyzacja, Hamulce.
IS (2GR-FSE, 2014–2020) — Uważaj: Rysy na ściankach cylindrów, Awaria przewodu olejowego VVT-i (akcja serwisowa), Uszkodzenie sprężyny zaworu (akcja serwisowa). Moc: 311 PS.
IS (8AR-FTS, 2016–2020) — Uważaj: Przedwczesna awaria pompy wody, Łańcuch rozrządu przeskakuje / zawodzi, Nieprawidłowe działanie zaworu wastegate turbosprężarki. Moc: 245 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Lexus IS? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lexus IS XE30? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lexus IS XE30? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lexus IS XE30 daje najwięcej frajdy? +
Czy Lexus IS XE30 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lexus IS XE30? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji