Audi A6 C8
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
630–640 PS
4.0L TFSI V8 BiTurbo Benzin
600 PS Breitbau-Ikone — Instagram-Star mit echtem Biss
Legendarny!230–265 PS
2.0L TFSI Benzin
7 słabości
Dobry wybór231 PS
3.0L TDI V6 Diesel
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Audi A6 C8 jest dostępny jako Sedan i Avant — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Audi A6 C8 jest dostępny z 15 wariantami silnika — od 136 do 640 KM. 5 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Audi S6 (Diesel, 344–349 PS) ma silnik DTPA-257 (3.0L TDI V6) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Audi 2.0L TDI (Diesel Mild-Hybrid, 163–204 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: DETA (2018–2024, Uważaj) i DEZE (2018–2024, Uważaj) i DTNA (2018–2024, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L TDI!
Audi 3.0L TDI V6 (Diesel Mild-Hybrid, 231–344 PS) jest dostępny z 4 różnymi silnikami: CZVC (2018–2024, Trzymaj się z daleka!) i DTHA (2018–2024, Uważaj) i DTPA (2018–2024, Uważaj) i DTHA-220 (2023–2024, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 3.0L TDI V6!
Audi 30 TDI (Diesel Mild-Hybrid, 136 PS) ma silnik DEZF (2.0L TDI MHEV) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Audi S6 (Diesel Mild-Hybrid, 340–349 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: DTPA (2019–2024, Uważaj) i DAUB (2019–2024, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji S6!
Audi 2.0L TFSI (Benzyna Mild-Hybrid, 245–265 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: DMTA (2018–2024, Dobry wybór) i DEMA (2018–2024, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L TFSI!
Audi 3.0L TFSI V6 (Benzyna Mild-Hybrid, 333–340 PS) ma silnik DLZA (3.0L TFSI V6) — ocena: „Uważaj", 7 znanych słabości.
Audi 50 TFSI e (Benzyna Plug-in-Hybrid, 299 PS) ma silnik DLGA (2.0L TFSI e) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.
Audi 50 TFSI e Avant (Benzyna Plug-in-Hybrid, 299 PS) ma silnik DLGA (2.0L TFSI e) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.
Audi 55 TFSI e (Benzyna Plug-in-Hybrid, 367 PS) ma silnik DRYA (2.0L TFSI e) — ocena: „Uważaj", 9 znanych słabości.
Audi 55 TFSI e Avant (Benzyna Plug-in-Hybrid, 367 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: DLGA (2020–2020, Uważaj) i DRYA (2021–2024, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 55 TFSI e Avant!
Audi RS6 Avant (Benzyna Mild-Hybrid, 600 PS) ma silnik DCSA (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.
Audi RS6 Avant Performance (Benzyna Mild-Hybrid, 630 PS) ma silnik DJTB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.
Audi S6 (Benzyna Mild-Hybrid, 450 PS) ma silnik DCTB (2.9L TFSI V6 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.
Audi S6 Avant (Benzyna Mild-Hybrid, 450 PS) ma silnik DCTB (2.9L TFSI V6 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Durch eine Verunreinigung der Klebefläche bei der Fertigung kann sich das hintere Panoramadachmodul lösen. Betroffen sind A6-Modelle aus der Produktion 2018. Objawy: Windgeräusche, Undichtigkeit beim Schiebedach, im Extremfall Ablösen des hinteren Glasdeckels bei Fahrt Reklama Panoramadachmodul A6 C8 4K | Tanie | |
| Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Beim A6 Avant (Baujahr 2018) war die hintere Glasscheibe des Panoramadachs fehlerhaft verklebt. Audi rief 1.435 Fahrzeuge in Deutschland zurück. Knarz- und Kratzgeräusche sowie Wassereintritt sind weitere Folgeprobleme des Panoramadachs. Objawy: Knarz- oder Kratzgeräusche vom Dach, Windrauschen aus dem Panoramadach, ggf. Wassereintritt bei Regen. | Drogie | |
| Rückruf: PHEV-Akku Überhitzungsgefahr beim Laden Hochvoltbatterie-Zellmodule von A6, A7, Q5 PHEV-Modellen können beim Laden überhitzen (KBA 15722R / Code 93AD). Weltweit 53.449 Fahrzeuge, in Deutschland 17.012 betroffen (Produktionszeitraum 08/2019–08/2024). Software-Update in ca. 60 Minuten. Objawy: Ungewöhnliche Gerüche oder Wärmeentwicklung während des Ladevorgangs. | Tanie |
Raporty testowe
HU-Prüfung
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
2024Alternatywy
Citroën C5 X I
Mittelklasse (2022–2026)
Hyundai Ioniq 6 CE
Mittelklasse (2022–2026)
BMW i4 G26
Mittelklasse (2021–2026)
Kia K5 DL3
Mittelklasse (2021–2024)
Lexus IS XE30-FL
Mittelklasse (2021–2025)
BMW 4er G22
Mittelklasse (2020–2026)
Znane problemy i usterki
Dla Audi A6 C8 (2018–2024) udokumentowano łącznie 123 słabości — 117 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: CZVC (3.0L TDI V6), DAUB (3.0L TDI V6). Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Nadwozie, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: DMTA (2.0L TFSI).
A6 (DTPA-257, 2018–2021) — Uważaj: Steuerkettenverschleiß V6 TDI, Nockenwellen-Materialfehler 3.0 TDI 257 PS, Komplexer 4-Steuerketten-Antrieb. Moc: 344–349 PS.
A6 (DEMA, 2018–2024) — Uważaj: Steuerkettenspanner und Kettenverschleiß, Einlassventil-Verkokung, Kühlmittelpumpe undicht. Moc: 245–252 PS.
A6 (DLZA, 2018–2024) — Uważaj: Wasserpumpe Internaldefekt mit Kühlmittel im Vakuumsystem, Kipphebelrollen-Ausfall frühe Produktion, 48V-Mildhybrid Riemenstartergenerator Defekt. Moc: 333–340 PS.
A6 (DCSA, 2019–2024) — Uważaj: Ölsieb Turbolader verstopft — Mangelschmierung, Steuerkette gelängt — Nockenwellensynchronisation, Turbo-Ölablaufleitungen verkokt — Wellenabdichtung versagt. Moc: 600 PS.
A6 (DCTB, 2019–2024) — Uważaj: Kipphebel-Rollenlager brechen — Motorschaden, Obere Kettenspanner defekt — Rasselgeräusch, Hochdruckpumpe defekt. Moc: 450 PS.
A6 (DJTB, 2023–2024) — Uważaj: Turboladerlager — thermische Belastung V-verbau, Turbolader Ölversorgung — Sieb und Ablaufleitungen, 48V-Bordnetz und Mild-Hybrid-Komponenten störanfällig. Moc: 630 PS.
A6 (DLGA, 2021–2023) — Uważaj: Rückruf 93AB/93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung, Hybridgetriebe-Ausfall (S-Tronic 0D8/0D9), Steuerkettendehnung EA888 evo3. Moc: 245–252 PS.
A6 (DRYA, 2021–2025) — Uważaj: Rückruf 93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung, Hybridgetriebe-Probleme S-Tronic, Steuerkettendehnung EA888 evo4. Moc: 265 PS.
A6 (DETA, 2018–2024) — Uważaj: Turbolader Lagerschaden, Nockenwellendichtring ölt auf Zahnriemen, Frühzeitiger Wasserpumpen-Ausfall. Moc: 190 PS.
A6 (DEZE, 2018–2024) — Uważaj: AGR-Kühler Riss und Kühlmittelverlust, Zahnriemen im Ölbad vorzeitiger Verschleiß, Turbolader Folgeschaden durch DPF/AGR. Moc: 163 PS.
A6 (DTNA, 2018–2024) — Uważaj: AGR-Kühler Leckage und Kühlmittelverlust, Nasser Zahnriemen Ölbad Verschleiß, Turbolader-Versorgungsleitung — Ölkohle. Moc: 204 PS.
A6 (CZVC, 2018–2024) — Trzymaj się z daleka!: Nockenwellenbruch SQ5 / A6 272 PS, Steuerkette Elongation V6 TDI 272 PS, Hochdruckpumpe Defekt Systemkontamination. Moc: 231 PS.
A6 (DTHA, 2018–2024) — Uważaj: Steuerkette rasselt beim Kaltstart, Nockenwellenbruch — Materialdefekt, AdBlue-System: Pumpe und Düse defekt. Moc: 286 PS.
A6 (DTPA, 2018–2026) — Uważaj: Niedriger Öldruck durch variable Ölpumpe, Nockenwellenbruch (Materialfehler), Steuerkettentrieb verschlissen (4-Kettensystem). Moc: 340–344 PS.
A6 (DTPA, 2019–2026) — Uważaj: Niedriger Öldruck durch variable Ölpumpe, Nockenwellenbruch (Materialfehler), Steuerkettentrieb verschlissen (4-Kettensystem). Moc: 340–349 PS.
A6 (DAUB, 2019–2024) — Trzymaj się z daleka!: Nockenwellenbruch durch Materialfehler, Steuerkettenlängung – kapitaler Motorschaden möglich, Rußablagerungen an Injektoren. Moc: 340–349 PS.
A6 (DEZF, 2019–2024) — Uważaj: Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr (KBA 9831), 48V-Riemenstartergenerator Ausfall (Tiefentladung Batterie), Zahnriemen im Ölbad – planmäßiger Verschleiß. Moc: 136 PS.
A6 (DTHA-220, 2023–2026) — Uważaj: Steuerketten-Dehnung, Nockenwellen-Bruch, Turbolader-Defekt. Moc: 299 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Audi A6? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Audi A6 C8? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Audi A6 C8? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Audi A6 C8 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Audi A6 C8 daje najwięcej frajdy? +
Czy Audi A6 C8 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Audi A6 C8? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji