🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Audi · Klasa średnia · 2011–2018 Własne wyszukiwanie

Audi A6 C7

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★
2.7 / 5.0 · Na podstawie 21 wariantów silnika
Najbardziej emocjonujący silnik

605 PS

4.0L TFSI V8 BiTurbo Benzin

560 PS Über-Kombi — der RS6 den alle wollen

Legendarny!
Najbardziej niezawodny silnik

190–192 PS

1.8L TFSI Benzin

6 słabości

Dobry wybór
Problemowy silnik

605 PS

4.0L TFSI V8 BiTurbo Benzin

10 słabości

Trzymaj się z daleka!

Warianty nadwozia

Audi A6 C7 jest dostępny jako Sedan i Avant — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:

Sedan
21 Silniki 1× Dobry wybór 4× Trzymaj się z daleka!
Zobacz Sedan →
Avant
21 Silniki 1× Dobry wybór 4× Trzymaj się z daleka!
Zobacz Avant →

Generacje

Przegląd silników

Audi A6 C7 jest dostępny z 11 wariantami silnika — od 163 do 605 KM. 5 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.

2.0L TDI · Diesel· 163–190 PS Zmiana silnika
2011 2014
Trzymaj się z daleka! 6 słabości
2014 2018
Uważaj 6 słabości
2014 2018
Uważaj 5 słabości
3.0L TDI V6 · Diesel· 190–272 PS Zmiana silnika
2011 2014
Uważaj 5 słabości
2011 2014
Uważaj 6 słabości
2011 2018
Trzymaj się z daleka! 5 słabości
2014 2018
Uważaj 5 słabości
2014 2018
Uważaj 5 słabości
3.0L TDI V6 BiTurbo · Diesel· 313–320 PS
2011 2014
Trzymaj się z daleka! 6 słabości
1.8L TFSI · Benzyna· 190 PS
2014 2018
Dobry wybór 6 słabości
2.0L TFSI · Benzyna· 179–252 PS Zmiana silnika
2011 2018
Uważaj 5 słabości
2014 2018
Uważaj 6 słabości
2015 2018
Uważaj 8 słabości
2.8L FSI V6 · Benzyna· 204 PS
2011 2018
Uważaj 5 słabości
3.0L TFSI V6 · Benzyna· 299–340 PS Zmiana silnika
2011 2014
Uważaj 8 słabości
2011 2014
Uważaj 7 słabości
2014 2018
Uważaj 7 słabości
RS6 Avant · Benzyna· 560 PS
2013 2018
Uważaj 10 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
RS6 Avant Performance · Benzyna· 605 PS
2015 2018
Trzymaj się z daleka! 10 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
S6 · Benzyna· 420–450 PS Zmiana silnika
2012 2018
Uważaj 10 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
2012 2018
Uważaj 5 słabości
S6 Avant · Benzyna· 420 PS
2012 2018
Uważaj 10 słabości
Pokaż wszystkie słabości →

Audi 2.0L TDI (Diesel, 163–190 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: CGLC (2011–2014, Trzymaj się z daleka!) i CMGB (2014–2018, Uważaj) i CSUB (2014–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L TDI!

Audi 3.0L TDI V6 (Diesel, 190–272 PS) jest dostępny z 5 różnymi silnikami: CDUC (2011–2014, Uważaj) i CLAA (2011–2014, Uważaj) i CKNB (2011–2018, Trzymaj się z daleka!) i CZVA (2014–2018, Uważaj) i CRTE (2014–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 3.0L TDI V6!

Audi 3.0L TDI V6 BiTurbo (Diesel, 313–320 PS) ma silnik CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.

Audi 1.8L TFSI (Benzyna, 190 PS) ma silnik CYJA (1.8L TFSI) — ocena: „Dobry wybór", 6 znanych słabości.

Audi 2.0L TFSI (Benzyna, 179–252 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: CDNB (2011–2018, Uważaj) i CNCD (2014–2018, Uważaj) i CYRB (2015–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L TFSI!

Audi 2.8L FSI V6 (Benzyna, 204 PS) ma silnik CHVA (2.8L FSI V6) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.

Audi 3.0L TFSI V6 (Benzyna, 299–340 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: CGWB (2011–2014, Uważaj) i CEUC (2011–2014, Uważaj) i CTUA (2014–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 3.0L TFSI V6!

Audi RS6 Avant (Benzyna, 560 PS) ma silnik CWUB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.

Audi RS6 Avant Performance (Benzyna, 605 PS) ma silnik CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 10 znanych słabości.

Audi S6 (Benzyna, 420–450 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: CTGA (2012–2018, Uważaj) i CTGB (2012–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji S6!

Audi S6 Avant (Benzyna, 420 PS) ma silnik CTGA (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Audi
Alfa Romeo Giulia 952 Mittelklasse (2016–2024)
Chevrolet Malibu IX Mittelklasse (2016–2024)
Mercedes-Benz E-Klasse W213 Mittelklasse (2016–2023)
Kia Optima JF Mittelklasse (2015–2020)
Renault Talisman I Mittelklasse (2015–2022)
Skoda Superb 3V Mittelklasse (2015–2024)

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
!Luftfederung AAS fällt aus

Das optionale Luftfahrwerk (AAS) neigt zu Ausfällen durch poröse Luftbälge und defekte Kompressoren. Reparaturkosten je Seite von 600–1.800 EUR möglich.

Objawy: Fahrzeug hängt einseitig tief, Warnmeldung 'Fahrwerk: Störung' im Kombiinstrument, holpriges Fahrverhalten
od 80 000 km
Reklama Luftfeder A6 C7Luftbalg Hinterachse 4GAAS Kompressor A6 4G
 Średnie
●Radlager verschleißen früh

Radlager, insbesondere an der Hinterachse, zeigen bei höheren Laufleistungen erhöhten Verschleiß. Regelmäßig bei Fahrzeugen ab 80.000 km bemängelt.

Objawy: Summen oder Brummen bei konstanter Geschwindigkeit, Geräusch ändert sich beim Spurwechsel
od 85 000 km
Reklama Radlager A6 C7 hintenRadlagersatz 4GRadnabe A6 4G
 Średnie
●Motorlager vorzeitig verschlissen

Bei V6- und V8-Motoren verschleißen die Motorlager häufig bereits ab ca. 50.000 km und verursachen spürbare Vibrationen.

Objawy: Vibrationen im Innenraum bei Standgas, Brummen beim Beschleunigen, spürbare Motorunruhe
od 60 000 km
Reklama Motorlager A6 C7 4GGetriebelager A6 4G
 Średnie

Raporty testowe

tuev

HU-Prüfung

Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse

2024
pannenstatistik

Pannenstatistik

Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse

2024

Alternatywy

Ten sam segment

Alfa Romeo Giulia 952

Mittelklasse (2016–2024)

Ten sam segment

Chevrolet Malibu IX

Mittelklasse (2016–2024)

Ten sam segment

Mercedes-Benz E-Klasse W213

Mittelklasse (2016–2023)

Ten sam segment

Kia Optima JF

Mittelklasse (2015–2020)

Ten sam segment

Renault Talisman I

Mittelklasse (2015–2022)

Ten sam segment

Skoda Superb 3V

Mittelklasse (2015–2024)

Znane problemy i usterki

Dla Audi A6 C7 (2011–2018) udokumentowano łącznie 145 słabości — 136 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. 4 problemowych silników: CGLC (2.0L TDI), CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo), CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CKNB (3.0L TDI V6). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Klimatyzacja, Rdza. Uznawany za niezawodny: CYJA (1.8L TFSI).

A6 (CGLC, 2011–2014) — Trzymaj się z daleka!: Injektor-Defekte nach EA189-Softwareupdate, Öldruckabfall im Heißleerlauf — Lagerschäden, AGR-Ventil verkokt und blockiert. Moc: 163–170 PS.

A6 (CDUC, 2011–2014) — Uważaj: Steuerketten-Rasseln beim Kaltstart, Nockenwellen-Materialfehler (272-PS-Varianten), Turbolader Ölverlust / undichte Ölleitungen. Moc: 204–211 PS.

A6 (CLAA, 2011–2014) — Uważaj: Nockenwellenbruch Materialfehler, Steuerkette Elongation Kettentrieb, Hochdruckpumpe Späne im Kraftstoffsystem. Moc: 239–245 PS.

A6 (CGQB, 2011–2014) — Trzymaj się z daleka!: Abgaskrümmer-Partikel schädigen Hochdruckturbo, Nockenwellen-Materialfehler (EA897), Steuerkette 1.2 TFSI EA111 — Frühversagen. Moc: 313–320 PS.

A6 (CKNB, 2011–2018) — Trzymaj się z daleka!: Nockenwellenbruch durch Materialdefekt, Steuerkettenlängung, Turbolader Verschleiß und Lagerschaden. Moc: 190 PS.

A6 (CMGB, 2014–2018) — Uważaj: Wasserpumpe defekt — bis September 2014, AGR-Ventil und Ansaugsystem verkokt, Partikelfilter-Verstopfung bei Kurzstrecke. Moc: 177 PS.

A6 (CSUB, 2014–2018) — Uważaj: Nockenwellenbruch durch Materialdefekt, AGR-System und Ansaugtrakt verkokt, Partikelfilter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Moc: 190 PS.

A6 (CZVA, 2014–2018) — Uważaj: Nockenwellenabrieb Materialfehler, Steuerkettensystem vierkettig Elongation, AGR-Ventil Verkokung V6 TDI. Moc: 211–218 PS.

A6 (CRTE, 2014–2018) — Uważaj: Nockenwellen-Materialfehler (CRT/CZV), Steuerkettenlängung — vier Ketten, Motorschaden durch niedrigen Öldruck (EA897evo). Moc: 272 PS.

A6 (CDNB, 2011–2018) — Uważaj: Steuerkette Dehnung und Kettenspanner Versagen, Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Schubumluftventil und Turbo Verschleiß. Moc: 179 PS.

A6 (CHVA, 2011–2018) — Uważaj: Steuerkette gedehnt (kupplungsseitig), Einlassventil-Verkokung, Erhöhter Ölverbrauch. Moc: 204 PS.

A6 (CGWB, 2011–2014) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler im Kompressor undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe und Thermostat Ausfall. Moc: 310 PS.

A6 (CEUC, 2011–2014) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt bei hoher Laufleistung. Moc: 299 PS.

A6 (CTGA, 2012–2018) — Uważaj: Rückruf 21H7 — Ölsieb Turbolader-Versorgung, Steuerkettenlängung — V8 BiTurbo, Hochdruckpumpe — Verschleiß. Moc: 420 PS.

A6 (CTGB, 2012–2018) — Uważaj: Turboladerschäden durch unzureichende Ölversorgung, Zylinderlaufbahn-Beschichtungsschäden, S-Tronic DCG-Getriebe als Schwachstelle. Moc: 450 PS.

A6 (CWUB, 2013–2018) — Uważaj: Rückruf 21H7 — Ölsieb blockiert Turboversorgung, Nockenwellenverschleiß — Kopf+Welle als Einheit, Steuerkette gelängt — V8 Kettentrieb. Moc: 560 PS.

A6 (CNCD, 2014–2018) — Uważaj: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Moc: 220 PS.

A6 (CTUA, 2014–2018) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt. Moc: 333–340 PS.

A6 (CYRB, 2015–2018) — Uważaj: Ölpumpe – Druckdefizit bei Leerlauf, Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr, Steuerkette – Kaltstart-Rasseln durch Druckabfall. Moc: 245–252 PS.

A6 (CRDB, 2015–2018) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Lagerschaden durch Ölmangel, Rückruf: Ölsieb Turbolader zu feinmaschig, Nockenwellen-Einlaufen. Moc: 605 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Audi A6? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Audi A6 C7? +
Audi A6 C7 ma 136 znanych słabości silnika i 9 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Audi A6 C7? +
faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec
Który silnik jest polecany? +
Dobry wybór: CYJA (1.8L TFSI). Najbardziej niezawodny silnik to CYJA (1.8L TFSI) z najniższym wynikiem ryzyka. Najwięcej frajdy z jazdy daje CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo). Problemowy silnik: CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — trzymaj się z daleka!
Który silnik Audi A6 C7 jest najbardziej niezawodny? +
{code} ({displacement}) to najbardziej niezawodny silnik w Audi A6 C7. Ma najniższy wynik ryzyka spośród wszystkich dostępnych silników i otrzymał ocenę „Dobry wybór". Mimo to istnieje 6 znanych słabości, o których warto wiedzieć.
Który silnik Audi A6 C7 daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Audi A6 C7 — ocena: „Legendarny!". {description} Der C7 definiert die Klasse: 560 PS V8 BiTurbo im Avant, Allradantrieb, Luftfederung. Gegen den E63 AMG S der ausgewogenere Charakter — weniger Drift, mehr Traktion. Instagram-tauglich und trotzdem substanziell. Der C7 Performance mit 605 PS ist der sweet spot der gesamten RS6-Historie.
Czy Audi A6 C7 jest wart kupna jako używany? +
Przy Audi A6 C7 zalecana jest ostrożność — 4 z 21 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Trzymaj się z daleka!'. Wybór silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Audi A6 C7? +
Audi A6 C7 jest dostępny z wariantami silnika od 163 do 605 KM. Benzyna: CNCD (2.0L TFSI), CYRB (2.0L TFSI), CDNB (2.0L TFSI), CHVA (2.8L FSI V6), CGWB (3.0L TFSI V6), CEUC (3.0L TFSI V6), CTUA (3.0L TFSI V6), CWUB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CTGA (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CYJA (1.8L TFSI), CTGB (4.0L TFSI V8 BiTurbo). Diesel: CGLC (2.0L TDI), CMGB (2.0L TDI), CSUB (2.0L TDI), CDUC (3.0L TDI V6), CLAA (3.0L TDI V6), CZVA (3.0L TDI V6), CRTE (3.0L TDI V6), CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo), CKNB (3.0L TDI V6).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji