Lexus IS XE20
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Generacje
Przegląd silników
Lexus IS XE20 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 208 do 316 KM.
2.5 V6 z bezpośrednim wtryskiem D4-S od Toyoty — silnik z IS 250, który zafundował Lexusowi największy kryzys niezawodności. Koksowanie zaworów ssących to nie kwestia czy, tylko kiedy. Lexus uruchomił akcję serwisową dla roczników 2006–2010 i przeprojektował pierścienie tłokowe w późniejszej produkcji. Zarysowania gładzi piątego cylindra to awaria terminalna — cienkościenne tuleje nie dają się rozwiercić, blok nadaje się na złom. Wymiana oleju co 8.000 km z syntetykiem 0W-20 jest nienegocjowalna.
- !! Zanieczyszczenie zaworów dolotowych (program serwisowy) od 80 000 km
Wtrysk bezpośredni odkłada nagar na zaworach dolotowych, ograniczając przepływ powietrza. Lexus uruchomił program serwisowy dla IS 250 z lat 2006–2010 i przeprojektował pierścienie tłokowe. Standardowym rozwiązaniem jest czyszczenie strumieniem orzechów włoskich. W ciężkich przypadkach konieczny demontaż głowicy cylindrów.
Objawy: Kontrolka silnika (P0300–P0306 wypadanie zapłonu), nierówna praca na biegu jałowym, opóźnienie przy przyspieszaniu, spadek mocy, wyższe zużycie paliwa - !! Rysy na ściankach cylindrów (5. cylinder) od 120 000 km
Błąd konstrukcyjny powoduje rysy na ściankach piątego cylindra. Cienkościennych tulei nie można rozwiercić ani uzupełnić — konieczna jest wymiana całego bloku. Objawia się postępującym wzrostem zużycia oleju. Brak opłacalnej naprawy.
Objawy: Rosnące zużycie oleju (1 litr na 1500 km lub gorzej), niebieski dym przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, wypadanie zapłonu - !! Awaria przewodu olejowego VVT-i (kampania serwisowa) od 100 000 km
Gumowa część przewodu zasilania olejowego VVT-i degraduje się pod wpływem gazów blow-by. Powstaje mikropęknięcie, które rozszerza się do pełnego pęknięcia. Utrata oleju wyzwala ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, dalsze użytkowanie powoduje katastrofalne uszkodzenie silnika przez głodowanie olejowe. Lexus wymieniał przewód bezpłatnie w ramach kampanii serwisowej.
Objawy: Kałuża oleju pod silnikiem, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, stuki silnikowe, ślady oleju na podwoziu
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2GR-FSE 3,5 V6 jest solidny do bólu — 200.000+ km to norma. Znany problem: przegrzewanie piątego cylindra wynikające z konstrukcji potrafi prowadzić do zużycia oleju i uszkodzeń gładzi. Pompę wody i cewki zapłonowe warto kontrolować od 50.000 km.
- !! Rysy na ściankach cylindrów od 150 000 km
Podobnie jak w 4GR-FSE, ale rzadziej. Rysy na cylindrach prowadzą do zużycia oleju. Wymiana bloku jest jedynym trwałym rozwiązaniem. Większość silników 2GR-FSE unika tego problemu przy właściwej obsłudze.
Objawy: Stopniowy wzrost zużycia oleju, niebieski dym przy zimnym rozruchu, olej na świecach zapłonowych - !! Awaria przewodu olejowego VVT-i (akcja serwisowa) od 100 000 km
Gumowy przewód zasilania olejowego VVT-i degraduje się z czasem. Ten sam tryb awarii co w 4GR-FSE. Uszkodzenie silnika przez głodowanie olejowe przy zlekceważeniu problemu. Bezpłatna wymiana w ramach kampanii serwisowej Toyota/Lexus dla modeli z lat 2006–2010.
Objawy: Wyciek oleju z przodu silnika, ostrzeżenie o poziomie oleju, kontrolka ciśnienia oleju, stukanie silnika - !! Uszkodzenie sprężyny zaworu (akcja serwisowa)
Zanieczyszczenia metaliczne w sprężynach zaworowych stwarzają ryzyko pęknięcia. Produkcja z lat 2007–2008 objęta akcją serwisową z bezpłatną wymianą sprężyn. Ta sama kampania co dla 4GR-FSE. Przy każdym zakupie używanego pojazdu sprawdzić, czy akcja serwisowa została zrealizowana.
Objawy: Wypadanie zapłonu, tykanie układu rozrządu, kontrolka silnika, nierówna praca
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Deska rozdzielcza topi się / lepka powierzchnia Deska rozdzielcza staje się lepka i nabiera stopionego wyglądu. Dotyczy IS 250/350 z lat 2006–2008. Objęte przedłużoną gwarancją Lexusa ZLD (wygasłą). Ten sam defekt materiałowy co w RX i ES z tej samej ery. Objawy: Lepka powierzchnia, chemiczny zapach, odbijające się odblaski, degradacja materiału | Drogie |
Alternatywy
Audi A6 C7
Klasa średnia (2011–2018)
Citroën DS5 I
Klasa średnia (2011–2018)
Hyundai i40 VF
Klasa średnia (2011–2019)
Audi A7 4G
Klasa średnia (2010–2018)
Audi RS5 8T
Klasa średnia (2010–2017)
Kia Optima TF
Klasa średnia (2010–2015)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Lexus IS XE20 (2006–2013) udokumentowano łącznie 16 słabości — 8 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: 4GR-FSE (2.5L V6 D4-S). Typowe usterki dotyczą Wnętrze, Elektronika, Zawieszenie, Hamulce.
IS (4GR-FSE, 2006–2013) — Trzymaj się z daleka!: Zanieczyszczenie zaworów dolotowych (program serwisowy), Rysy na ściankach cylindrów (5. cylinder), Awaria przewodu olejowego VVT-i (kampania serwisowa). Moc: 208 PS.
IS (2GR-FSE, 2006–2013) — Uważaj: Rysy na ściankach cylindrów, Awaria przewodu olejowego VVT-i (akcja serwisowa), Uszkodzenie sprężyny zaworu (akcja serwisowa). Moc: 310 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Lexus IS? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lexus IS XE20? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lexus IS XE20? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lexus IS XE20 daje najwięcej frajdy? +
Czy Lexus IS XE20 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lexus IS XE20? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji