Lexus RX 350
2.4L Turbo-Vierzylinder — ersetzt den 3.5L V6 im 2023+ RX und NX 350. Ausreichende Leistung, aber spürbar weniger kultiviert als der V6. Steuerkettenstreckung ist die Langzeitsorge — Inspektion bei 130.000 km, Tausch bei 200.000 km. AGR-Kühler-Risse bei frühen Einheiten dokumentiert. Einspritzsystem-Probleme um 80-100.000 km. Noch ein junger Motor mit begrenzten Langzeitdaten.
Der Turbo-Vierzylinder-RX — effizient, weniger kultiviert
275 PS vom 2.4L Turbo ersetzen den seidigen V6. Schneller auf dem Papier, aber lauter und rauer im Alltag. Neuer Innenraum und Infotainment sind exzellent. Steuerketten- und AGR-Bedenken zeichnen sich ab. Vier Rückrufe in den ersten zwei Modelljahren sind für Lexus ungewöhnlich.
Słabości silnika 3
Die Steuerkette des T24A-FTS längt sich trotz Toyotas Vermarktung als wartungsfrei mit der Zeit. Spanner kompensieren zunächst, aber irgendwann entsteht ein dezentes Rasseln. Unbehandelt kann die Kette überspringen oder reißen — Motoraustausch nötig. Inspektion bei 130.000 km empfohlen, Tausch bei 200.000 km. Erwartete Motorlebensdauer 260-290.000 km bei ordnungsgemäßer Wartung.
Objawy: Dezentes Rasseln bei Kaltstart, Motorkontrollleuchte (Steuerzeit-Codes), unrunder Leerlauf, Leistungsverlust
Frühe T24A-FTS-Produktionseinheiten zeigen Risse am AGR-Kühler, wodurch Kühlmittel in den Brennraum gelangt. Erzeugt weißen Rauch aus dem Auspuff und fortschreitenden Kühlmittelverlust. Das AGR-Ventil kann sich um 160.000 km zusetzen. Frühe 2022-2023 Produktion am stärksten betroffen.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, süßlicher Geruch aus dem Auspuff
Das D-4ST-Doppeleinspritzsystem reagiert empfindlich auf Kraftstoffqualität und -reinheit. Einspritzerverkokung um 80-100.000 km dokumentiert. Der Motor benötigt Super Plus (98 Oktan) — Normalbenzin kann Schäden verursachen und die Garantie gefährden. Regelmäßiger Kraftstofffiltertausch empfohlen.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Beschleunigungszögern, Motorkontrollleuchte, erhöhter Verbrauch
Słabości pojazdu 10
Fahrstabilitätskontrolle aktiviert sich nach Neustart möglicherweise nicht, wenn zuvor deaktiviert. Software-Update behebt das Problem. Kostenloser Händlerservice.
Vibrieren oder Ruckeln des Getriebes in Vorwärts- und Rückwärtsgang bei unter 13 km/h. TSB L-SB-0059-23 mit Getriebesteuergerät-Austausch.
Neues Touchscreen-Infotainment hat Softwarefehler: Apple CarPlay trennt sich, Bluetooth-Kopplungsprobleme, Navigationsfehler. Software-Updates verbessern mit der Zeit.
Rückfahrkamerabild wird beim Einlegen des Rückwärtsgangs möglicherweise nicht angezeigt. Softwareproblem bei bestimmten 2022-2025 Modellen. Durch Rückruf abgedeckt.
Vordere Antriebswellen können ein rotierendes Klickgeräusch beim gleichzeitigen Lenken und Beschleunigen bei niedriger Geschwindigkeit verursachen. TSB L-SB-0033-24.
Spürbares Zögern oder nichtlineares Beschleunigungsverhalten beim Anfahren. ECU-Softwareupdate behebt das Problem. Service Campaign 24LC03.
Der vordere Gebläsemotor erzeugt ein hochfrequentes Pfeifgeräusch bei aktivierter Heizung oder Klimaanlage. Besonders bei niedrigen Gebläsestufen wahrnehmbar.
Der 2.4L Turbo-Vierzylinder ist spürbar weniger kultiviert als der V6-Vorgänger. Brummiges Motorgeräusch bei Beschleunigung, Vibration im Leerlauf. Kein Defekt — systembedingt.
Einige Besitzer berichten Windgeräusche von Türdichtungen bei Autobahngeschwindigkeit. Türdichtungs-Justierung löst das Problem meist.
Zierleiste oberhalb des Handschuhfachs kann sich lösen. Betrifft die Wildleder-Verkleidung auf der Beifahrerseite. TSB vorhanden.
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