Lexus RX ALA10 — Problemy i słabości

Wraz z RX piątej generacji (kod fabryczny ALA10, od 2023) Lexus dokonał jednej z największych zmian technicznych w historii modelu: tradycyjny V6 o pojemności 3,5 litra ustąpił miejsca doładowanemu czterocylindrowemu silnikowi 2,4 litra. ALA10 pozostaje premium SUV-em wyższej klasy średniej z niezmiennie wysokimi wymaganiami co do jakości wykonania i komfortu, ale technicznie prezentuje się nowocześniej i bardziej prooszczędnościowo. Jako najmłodsza generacja z natury rzeczy dysponuje jeszcze skąpą bazą danych, dlatego ocena opiera się na już udokumentowanych wczesnych awariach i musi być doostrzana wraz z rosnącym przebiegiem.

Sercem jest T24A-FTS, doładowany czterocylindrowy silnik 2,4 litra o mocy 205 kW, stosowany także w NX 350. Zapewnia wystarczającą moc i na co dzień radzi sobie zdecydowanie, ale działa wyraźnie mniej kulturalnie niż aksamitny, wolnossący V6, który zastąpił — o czym wymagający nabywcy powinni pamiętać. Kultura pracy czterocylindrowej jednostki traktowana jest jako osobne zagadnienie problemowe. W dłuższej perspektywie głównym zmartwieniem jest wydłużanie się łańcucha rozrządu, do tego dochodzi pękanie chłodnicy EGR oraz komplikacje w układzie wtryskowym. Ponieważ jest to młoda konstrukcja silnika, wskazane są konsekwentne wymiany oleju o właściwej specyfikacji oraz czujne wsłuchiwanie się w odgłos łańcucha.

Po stronie pojazdu początkowo dominują tematy oprogramowania i elektroniki, typowe dla nowej generacji pojazdu: błędy oprogramowania systemu multimedialnego, programowa akcja przywoławcza (recall) układu VSC oraz możliwa awaria wyświetlacza kamery cofania. Do tego dochodzą szumy aerodynamiczne przy prędkościach autostradowych, wysokoczęstotliwościowy pisk silnika dmuchawy, odgłos klikania z półosi napędowej podczas skręcania oraz odklejająca się listwa ozdobna na desce rozdzielczej. W mocnym RX 500h zgłaszane są szarpanie skrzyni biegów przy niskiej prędkości oraz ociąganie się przy ruszaniu z miejsca.

Dla decyzji zakupowej oznacza to: ALA10 jako nowy pojazd i młody używany znajduje się jeszcze w fazie, w której na bieżąco udostępniane są aktualizacje oprogramowania i akcje przywoławcze. Przed zakupem należy na podstawie numeru VIN sprawdzić, czy wgrano recall VSC oraz aktualne aktualizacje systemu multimedialnego. Kto zaakceptuje bardziej surowy charakter czterocylindrowej jednostki i wybierze egzemplarz z zadbanym stanem aktualizacji, otrzymuje nowoczesnego, oszczędnego premium SUV-a.

W podsumowaniu ALA10 to technicznie ambitny nowy początek, który zachowuje podstawowe cnoty Lexusa — jakość wykonania i komfort — ale wraz ze zmianą silnika wchodzi na nieznany grunt. Długoterminowa niezawodność doładowanej czterocylindrowej jednostki musi się dopiero sprawdzić — powód, by przyglądać się tu dokładniej niż solidnym poprzednikom z V6.