Lexus RX XU30

Lexus RX drugiej generacji (kod fabryczny XU30, od 2004 do 2009 roku) był autem, które tak naprawdę uczyniło segment premium SUV akceptowalnym w wyższych sferach. Komfortowy, cichy SUV klasy średniej na solidnej technice Toyoty, który nigdy nie aspirował do miana samochodu terenowego, lecz raczej podwyższonej luksusowej limuzyny. Oferowano go jako czysty benzyniak (RX 350) oraz jako wczesny model pełnej hybrydy (RX 400h), który Lexus wprowadził wówczas na rynek jako jeden z pierwszych hybrydowych SUV-ów w ogóle. Kto dziś szuka takiego auta, otrzymuje pojazd o niezawodności, która w segmencie nie ma sobie równych.

Sercem konstrukcji jest 3,5-litrowy V6 typu 2GR-FE o mocy 201 kW. Silnik słusznie uchodzący za wyjątkowo trwały, bez problemu osiągający wysokie przebiegi. Nie jest jednak całkowicie pozbawiony swoich cech: na przedniej pokrywie łańcucha rozrządu z biegiem lat pojawia się wyciek oleju, a uszczelnienie tego miejsca to pracochłonna i odpowiednio kosztowna naprawa. Pompa wody należy do planowego zużycia i warto mieć ją na oku. W przypadku przewodu doprowadzającego olej do układu VVT-i przeprowadzono kampanię serwisową, której wykonanie należy sobie potwierdzić przy zakupie.

Poza silnikiem typowe słabości są nieliczne, ale znane. Deska rozdzielcza ma skłonność do pękania i zmęczenia materiału, szczególnie w autach ze słonecznych regionów. Przewody odpływowe szyberdachu chętnie się zatykają, prowadząc następnie do przedostawania się wody do wnętrza — sprawdzenie tego jest przy oględzinach obowiązkowe. Do tego dochodzą drobniejsze uciążliwości, jak przeciekające uszczelnienia wspomagania kierownicy, nieszczelny pierścień uszczelniający przekładni kierowniczej, zużyte poduszki amortyzatorów wydające odgłosy stukania oraz awarie aktuatorów zamków drzwi. Wadliwa sonda lambda chętnie zapala jednocześnie kontrolkę VSC i kontrolkę silnika.

Szczególnie w RX 400h opłaca się dokładnie przyjrzeć technice hybrydowej: może ulec awarii blok zaworów hamulcowych, a także pompa płynu chłodzącego falownika. Dla wczesnych hybryd przeprowadzono ponadto akcje przywoławcze (recall) z powodu wadliwych tranzystorów w falowniku hybrydowym (IPM) oraz z powodu nieszczelnego pierścienia uszczelniającego cylindra hamulcowego. Oba te punkty należy sprawdzić po numerze VIN i mieć udokumentowane jako wykonane.

W ostatecznym rozrachunku XU30 to gruntownie uczciwy, ponadprzeciętnie trwały używany samochód. Dla kupujących, którzy niskie koszty utrzymania i spokój w codziennym użytkowaniu przedkładają nad dynamikę jazdy, czysty benzyniak jest najbardziej wyluzowanym wyborem. 400h jest fascynujący technicznie, wymaga jednak warsztatu doświadczonego w hybrydach oraz odrobiny rezerwy finansowej na wspomniane kwestie. Kto znajdzie zadbany egzemplarz z kompletną historią i sprawdzonymi akcjami przywoławczymi, kupuje jeden z najniezawodniejszych SUV-ów swoich czasów.