Mazda 3
2.2-Liter Common-Rail-Diesel mit Turbodiesel-Direkteinspritzung. Kräftiger Mazda-eigener Diesel mit gutem Durchzug.
Sportlicher Kompakter
Der kräftige Motor harmoniert perfekt mit dem agilen Mazda-Fahrwerk. Direkte Lenkung und guter Grip machen jede Kurve zum Vergnügen.
Słabości silnika 7
Die Steuerkette des 2.2 MZR-CD streckt sich vorzeitig und erzeugt rasselnde Kaltlaufgeräusche. Bei GH-Modellen (2008–2015) bekanntes Problem; ab Facelift 2015 behoben. Im schlimmsten Fall Motorschaden.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unregelmäßiger Motorlauf; MMDS-Diagnosewert über 10,5 Grad zeigt kritischen Zustand
Frühe Skyactiv-D-Einheiten (2012–2013) hatten Nockenwellen aus fehlerhafter Charge mit mangelhafter Oberflächenhärtung. Metall wird abgetragen und kontaminiert das Öl mit Spänen.
Objawy: Erhöhter Unterdruck an der Vakuumpumpe, Metallspäne im Ölfilter, Motorgeräusche; Turbolader kann Folgeschäden erleiden
Der sequentielle Bi-Turbolader kann ausfallen, begünstigt durch Ölverdünnung nach unterbrochenen DPF-Regenerationen oder mangelhafte Ölqualität. Tauschturbo deutlich günstiger als Neuteil.
Objawy: Starker Leistungsverlust, Blauqualm aus dem Auspuff, pfeifende Geräusche aus dem Turbobereich, Ölaustritt am Lader
Der Rußpartikelfilter verstopft bei häufigen Kurzstreckenfahrten, da die Regeneration auf über 2.000 U/min angewiesen ist. Abgebrochene Regenerationszyklen führen zusätzlich zur Ölverdünnung.
Objawy: DPF-Warnleuchte, erhöhter Ölstand, Leistungsverlust, Notlaufprogramm bei vollständiger Verstopfung
Die Kupfer-Flammscheiben unter den Einspritzdüsen können ausbrennen und undicht werden. Folgeschäden am Zylinderkopf möglich. Reparatur ist arbeitsintensiv (ca. 10 Arbeitsstunden).
Objawy: Tickendes Geräusch aus dem Zylinderkopfbereich, Verbrennungsrückstände um die Injektoren, Leistungsabfall
Die Positions-Sensoren der Kurbel- und Nockenwelle des R2AA versagen durch Korrosion der Steckverbindungen oder Sensoreigendefekt. Fehlercode P1336 erscheint; in schweren Fällen stirbt der Motor während der Fahrt ab oder springt nicht mehr an.
Objawy: Motorkontrollleuchte; unrunder Leerlauf; bei kaltem Start schlechtes Anspringen; im Extremfall: Motor stirbt während der Fahrt ab.
Die elektronische Drosselklappe (EAC-System) des MZR-CD 2.2 fällt durch Verkokung oder Gehäusedefekte aus. Das Motorsteuergerät begrenzt die Drehzahl auf ca. 2.000 U/min im Notlauf. Betrifft Mazda 3 BL, 5 CR/CW, 6 GH und CX-7 ER.
Objawy: EAC-Warnleuchte blinkt; Motor begrenzt auf ca. 2.000 U/min; stark eingeschränkte Beschleunigung; Symptome treten oft nach Motorbremsphasen oder Kälte auf.
Słabości pojazdu 6
Halterungen der Heckklappendämpfer können bei Salzkontakt rosten und brechen. Mazda rief weltweit rund 2,2 Millionen Fahrzeuge zurück, davon ca. 96.000 in Deutschland. Betroffen: BL-Modelle bis August 2013.
Bei Fahrzeugen bis Baujahr 9/2010 kann die Sitzhöhenverstellung aufgrund von Materialschwäche reißen oder die Sicherungsscheiben lösen sich, was zur vollständigen Fehlfunktion führt. Ca. 23.000 Fahrzeuge betroffen.
Die Vorderachsaufhängung wird bei HU-Prüfungen häufig beanstandet. Querlenker und Spurstangenköpfe verschleißen ab 100.000 km spürbar. Reparatur ist aufwendig, da Buchsen nicht separat tauschbar.
Der Klimakompressor kann ausfallen und verursacht dann auch Geräusche beim Einschalten der Klimaanlage. Problem tritt vor allem bei älteren Exemplaren mit hoher Laufleistung auf.
Ohne nachträgliche Konservierung entwickelt sich an Unterbodenlängsträgern und Querträgern Flugrost, der bei winterlichem Salzeinsatz zur strukturellen Korrosion werden kann. Ältere Baujahre besonders betroffen.
Die Starterbatterie fällt beim BL häufig nach 3–5 Jahren aus und ist der häufigste ADAC-Pannengrund. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System erhöht sich die Ausfallhäufigkeit weiter.
Raporty i testy
Der Mazda3 BL beweist Dauerhaftigkeit: Auch nach über 12 Jahren liegt die Mängelquote über dem Klassendurchschnitt.
