Mazda 3
1.6-Liter MZR-Vierzylinder mit Kettenantrieb. Solider Einstiegsmotor mit niedrigem Verbrauch für die Kompaktklasse.
Vernünftig unterwegs
Der Basismotor reicht für den Stadtverkehr und ist sparsam. Das gute Chassis lässt erahnen, was mit mehr Leistung möglich wäre.
Słabości silnika 6
Bei höheren Laufleistungen über 150.000 km verschleißen die Ventilschaftdichtungen und führen zu leicht erhöhtem Ölverbrauch. Symptome bei Kaltstart am deutlichsten.
Objawy: Leichte Blaurauchentwicklung beim Kaltstart, langsam ansteigender Ölverbrauch auf 0,3–0,5 l/1.000 km
Motorlager neigt ab ca. 80.000–100.000 km zur Ermüdung. Im warmen Betriebszustand treten regelmäßige Vibrationen im Innenraum auf, besonders bei niedrigen Drehzahlen.
Objawy: Vibrationen im Innenraum alle 3–4 Sekunden bei Betriebstemperatur, verstärkt nach Langstrecken oder bei Klimaanlage
Ausrücklager verursacht Knarz- und Zwitschergeräusche beim Kupplungsbetätigen. Tritt bevorzugt bei Feuchtigkeit und niedrigen Temperaturen auf. Verschwindet bei Kupplungsbetätigung.
Objawy: Knarzen und Zwitschern beim Eindrücken der Kupplung, besonders bei Feuchtigkeit und Kälte
Undichtigkeiten im Ansaugtrakt, defekte Lambda-Sonde oder Luftmassenmesser führen zu unrundem Leerlauf bei 700 U/min. Diagnose per Fehlerspeicher notwendig.
Objawy: Ruckeln und unrunder Leerlauf im Kaltstart und bei Standgas, Verbesserung unter Last
Die Lambdasonde des Z6-Motors altert ab ca. 90.000 km und regelt zu träge. Fehlercode P0131 oder P2251 (Bank 1 Sensor 1) leuchtet die Motorwarnlampe auf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und schlechtere AU-Werte sind die Folge.
Objawy: Motorwarnleuchte; leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch; schlechtere AU-Messwerte; Fehlercode im OBD-Speicher.
Beim Z6-Motor kann der Nockenwellensensor durch Ablagerungen seine Signalerkennung verlieren. Sporadisches Stottern und in seltenen Fällen Motorausfall während der Fahrt sind typische Symptome.
Objawy: Stottern und Ruckeln; Motor geht aus; Motorwarnleuchte mit Fehlercode P0340.
Słabości pojazdu 6
Halterungen der Heckklappendämpfer können bei Salzkontakt rosten und brechen. Mazda rief weltweit rund 2,2 Millionen Fahrzeuge zurück, davon ca. 96.000 in Deutschland. Betroffen: BL-Modelle bis August 2013.
Bei Fahrzeugen bis Baujahr 9/2010 kann die Sitzhöhenverstellung aufgrund von Materialschwäche reißen oder die Sicherungsscheiben lösen sich, was zur vollständigen Fehlfunktion führt. Ca. 23.000 Fahrzeuge betroffen.
Die Vorderachsaufhängung wird bei HU-Prüfungen häufig beanstandet. Querlenker und Spurstangenköpfe verschleißen ab 100.000 km spürbar. Reparatur ist aufwendig, da Buchsen nicht separat tauschbar.
Der Klimakompressor kann ausfallen und verursacht dann auch Geräusche beim Einschalten der Klimaanlage. Problem tritt vor allem bei älteren Exemplaren mit hoher Laufleistung auf.
Ohne nachträgliche Konservierung entwickelt sich an Unterbodenlängsträgern und Querträgern Flugrost, der bei winterlichem Salzeinsatz zur strukturellen Korrosion werden kann. Ältere Baujahre besonders betroffen.
Die Starterbatterie fällt beim BL häufig nach 3–5 Jahren aus und ist der häufigste ADAC-Pannengrund. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System erhöht sich die Ausfallhäufigkeit weiter.
Raporty i testy
Der Mazda3 BL beweist Dauerhaftigkeit: Auch nach über 12 Jahren liegt die Mängelquote über dem Klassendurchschnitt.
